softcure

C'est moi qui le pensais....

ok, durite changée. Mais je ne pense pas que la fuite vienne de la. Est il possible que la fuite vienne de la commande de la géométrie variable? J'en ai profité pour regarder le jeu su l'axe du turbo et j'ai pas l'impression qu'il y en ai. En essayant j'ai constaté une amélioration mais j'ai toujours la puissance qui arrive par a coup , cad j’accélère puis rien la jauge d'essence à 10L puis au bout d'un moment jauge à fond et là çà part. Je ais vérifier les autre point, par contre, remettre la vanne EGR risque d’être difficile, je vais voir. cdt

Slt, j'ai eu le pb, je pense que le palpeur d'admission n'a pas été rebranché...

Hello, Après vérification, cette durit (flexible de pression du turbo vers la tubulure admission, pièce n°7 voir le lien plus haut) est bien fendue, pensez vous que les fuites d'huile viennent de là. J'ai du faire 3000 kms et j'ai de moins en moins de puissance, pensez vous que le turbo en a pris un coup? merci de vos réponses.

Slt, comment on fait pour controler le jeu de l'axe du turbo?

slt, en /2 tu parles de déposer le turbo ou la durit?

Bonjour, de retour de vacances... Je pense que la fuite intervenait au niveau de la sortie du turbo a cause d'un collier mal serré du tuyau à pression piece n°7 ici Sous la pression, le tuyau est sorti avec un bruit genre explosion pneumatique!. J'ai tout remis et depuis le turbo met un certain temps avant de s'enclencher, ou plutot la puissance mets un certain temps a venir, parfois jusqu'a 10s. Mes questions : - est il normal de trouver de l'huile en sortie du turbo? - la perte de puissance est elle du à un PB de turbo agonisant ou est ce tout simplement un pb de depression insuffisante lié a une durit percé ou la pompe à depression HS? merci de vos réponses...

slt, celui en mousse....

Bonjour, J'ai récemment constaté une fuite d'huile sous le moteur, en fait cette fuite viens du turbo. La voiture, sans avoir toute sa puissance, a quand même une accélération qui laisse entendre que le turbo n'est pas mort. Je localise la fuite au niveau du turbo (la pièce) même si c'est difficile a voir. Que me conseillez vous? Quels sont les risques de continuer de rouler en l'état. J'utilise de la LL04 0w40 devrais je passer à une viscosité supérieure? Précisions : E46 330D mars 2001 220000 kms reniflard changé il y a 12 mois (fait tout les 2 ans). entretien fait par moi même + ablation des clapets d'admission + condamnation EGR + vidange boite auto x2 + changement des durits turbo dépression... --> Je peux faire un diag (ebay) par avance merci!!!