JulGTI

La Golf est en vente mais pas d'annonce sur leboncoin, je privilégie une vente entre passionné via forum!

Info par MP

C'est un moteur de Golf 3 TD (AAZ) avec boite de Golf 2 TD (4T), la pompe est la pompe d'origine du 1.9l (AAZ) mais avec LDA de 1.6l (JR) et débit de pompe augmenté! La pression turbo a aussi été très legerement revu à la hausse!

Le gars avant moi était pas un as de la mécanique, il a simplement mis le moteur 1.9l a la place du 1.6l sans se casser la tête... Il faudrait faire les finitions (notamment au niveau des courroies accessoires qui posent problèmes apparemment!) ou alors lui remettre un bon vieux 1.6l de type SB (ou RA) comme a l'origine! Cest un collector cette caisse! Produite à 60 exemplaires dans cette motorisation quand même!!!

Bon amusement avec!

Et voici la voiture avec sa première couche de Polytrol!

Petit nettoyage...

Salut a tous!

Je suis de retour en Mk2!!!

Passionné de VW depuis quasi toujours et tout pjarticulièrement de Golf 2 GTI après 89 en gros pare choc! J'en ai eu plusieurs de 84. 86, 88, 89, 90 et 91 du coup j'ai pu les essayé en 8S, en 16S et G60!

J'aime beaucoup le 8S en injection électronique de type PB pour sa polyvalence! Un très bon agrément de conduite, une consommation très raisonnable et de bonne performance! Idéal pour un usage quotidien tout en ayant de la sportivité!

J'ai pas mal investi dans ma dernière GTI 8V! Un modèle français de couleur LP5U (brightbluemetallic très rare surtout sur GTI 8 ) que j'avais refait a mon goût!












J'ai du la vendre pour raison professionnelle... Je me suis mis a mon compte en ouvrant un centre de contrôle technique automobile!
J'ai toujours eu cette caisse dans la peau et malgré qu'elle a été vendue pour une très bonne raison (je ne regrette pas mon choix), j'ai toujours été en manque...



Ça fait un an et demi que je n'avais plus eu de GTI (hors ma GTI TDI mais c'est un autre monde) et j'ai eu l'opportunité de pouvoir racheté une Golf 2 GTI 8V!!!!
3 semaines que j'étais sur l'affaire... Compliqué de trouver une date surtout que je n'ai jamais eu de contact direct avec le vendeur avant de chercher la Golf car il y avait un intermédiaire entre... J'ai cru qu'elle allait me passer sous le nez...
Mais finalement elle est chez moi!!!


Fini le bla-bla, place a la description de la voiture!







Voici donc ma Golf 2 GTI 8 soupapes :

Modèle:           VW Golf II GTI
Type:                19PB22 - 112ch   code moteur: PB 139 44-
Année:             01/1990
Couleur:           LA5T - Medium Blue Metallic
Intérieur:          motif HZ
kilométrage:  122.030 kms


Les équipements/options d'origine:

• Centralisation                        
  
• Vitres électriques                         
  
• Antibrouillard avant                         
  
• MFA
  

Les équipements/options qui seront rajoutés par la suite:

• Phares avants jaunes
  
• Ceintures réglables en hauteur
  
• Rétroviseurs électriques
  
• Phares réglable en hauteur
  
• Poignée de frein à main cuir
  
• Lumière de plafonnier teinté
  
• Buses de lave glace dégivrantes
  
• Volant branches droites cuir
  
• Autoradio Gamma K7
  
• Répétiteurs d'ailes
  
• Recaro XT (si je trouve)
  
• Cliamtisation (si je trouve)
  
• Direction assistée (peut être)
  
• BBS RM (peut être)
  

Tout sera fait au fur et a mesure! Je ne suis pas pressé, je veux faire les choses bien et je ne compte plus la revendre!!!
Mon projet n'est pas encore totalement défini... Soit en full stock soit en OEM+ (dans l'esprit de mon ancienne!)

Pour la petite histoire, c'est une deuxième main, le proprio avant moi l'a acheté a son premier proprio en 1999 et la voiture ne roule quasiment plus depuis 2002... Elle était quand même assurée jusqu'en 2010 et ne roulait que pour aller jusqu'au CT pour ainsi dire...  Le proprio ayant déménagé en Écosse et revenant en France que très rarement, cela explique que la voiture n'est que 122.000 kms... La voiture était stocké sous un préau tout ce temps chez un ami a lui! Plusieurs mois qu'elle n'avait pas démarré... Des câbles de démarrage et elle a pris direct!!!

Une bonne remise en route est maintenant nécessaire! J'ai déjà fait la liste des pièces a commander pour pouvoir rouler avec sereinement!


Aller, place aux photos!


- Les premières quand l'intermédiaire (un copain) m'a parlé de la voiture:










- Le chargement et prête pour le retour:
















- Le premier lavage ^^:








- Déchargée et posée au garage:

Un peu de news depuis le temps...

On a fait 10.000 bornes avec depuis l'achat... Pfff... Ça fait chier quand même de lui avoir mis tant de kilomètres en si peu de temps!
Bon maintenant, elle roule moins depuis que j'ai récupéré une Passat 3BG TDI 130!





Photos du weekend prolongé où on est allé chercher la Passat (en Bretagne chez mes parents)

Nosman a écrit:

Je vous présente la rénovation extérieur de la VW Golf III GTI TDI 20th de Julien, elle est de 1996 et a un peu plus de 130 000km. Elle est recouverte de l'indémodable Flash Rot, un joli rouge verni tirant sur l'orange sous la lumière, bref une couleur bien chaude. L'auto est propre mais est recouverte d'un voile qui malheureusement casse les changements de teinte, de plus quelques impactes profonds et fientes d'oiseau incrustés dans le vernis gâche encore le plaisir.

Julien m'a donc contacté pour éliminer tous ces défauts, en plus de nettoyer les ouvrants très encrassé et de supprimer la paraffine dans les gouttière de capot. Je relève évidement le défis tout en sachant que Julien est placé relativement haut sur mon échelle de mesure perso concernant les maniaco dépressif psychorigide. Je trône évidement au sommet de cette échelle!

Pour cette rénovation il m'a fallut pas moins de 29h dont 13h de polissage.

ÉTAT DES LIEUX

















La paraffine





Je finis mon inspection









Un léger film routier, hormis les ouvrants je n'ai pas de gros décrassage en vue





LAVAGE

• A7 M7
• A7 EM7
• Dodo Born Slippy
• Dodo SN medium clay
• AS G101
• AS Tardis
• AS jante A9
• Dodo Ferrous Dueller
• BH Surfex HD
✻ Gant Dodo
✻ Gant Madness
✻ Gant A7 MF
✻ MF AG
✻ MF Duk
✻ Brosse Daytona
✻ Pinceau AG
✻ Pinceau Swissvax
✻ Pinceau VP
✻ Brosses no name

Je commence par les jantes







Le Dodo FD en action





Je m'occupe des ouvrants









Après de multiple lavage au G101 et même à l'AS jante A9 j'arrive à ce résultat



A ce moment la je me rend compte que les ouvrants sont pleins de paraffine, je continu donc le décrassage au Tardis et j'arrive à ce résultat



Une partie mousse Une !









Pendant que la mousse agit et retombe je m'occupe des détails au pinceau et à l'APC





Le Tardis en plein travail



Je continu avec le lavage manuel





Puis la décontamination









Une foi toutes les étapes terminé et l'auto séché









Je rentre la jubi pour la suite









ETAT DES LIEUX AVANT CORRECTION


Impacts et marques incrustés






















On voit bien le voile de MR et Swirls qui masque le Flash Rot











CORRECTION

• Menzerna
• Auto Finesse Rejuvenate
• Clearkote Red Moose Machine Glaze
✻ Pad CG
✻ Krauss P7
✻ Scotch 3M
✻ MF WoG
✻ Pad MF
✻ Papiers à poncer
✻ Marguerites

Connaissant la fragilité des vernis de golf III, surtout leurs tendances à ce dessécher et à craqueler, avant de commencer quoi que ce soit je nourrit le vernis.



Comme toujours le masquage des parties sensibles est la première étape de la phase de correction



Les défauts lors de leurs corrections









Maintenant je peux commencer le polissage, nous somme encore dans la belle époque des vernis dur, dommage qui sèche, comme quoi l'un n'est pas lié à l'autre. Les défauts sont quant même profond voir très profond, le taux de correction est pas fameux. Vous le verrez sur les photos il reste pas mal encore, on veut toujours plus de correction, mais faut savoir s’arrêter et encore plus quant on sait que l'on travail sur des "œufs". Mais le voile est corrigé et le Flash Rot s'exprime pleinement, pour être parfait il aurait fallut poncer et polir, chose impossible dans le laps de temps donné et inutile sur une daily, ce procéder est à réserver au show car.  





































Une foi le polissage terminé











Il en faut du scotch avec tous ces plastiques



Je fais le tour des plastiques pour enlever les éventuelles traces de polish







DRESSING

• Auto Finesse Rejuvenate
• Dodo Fantastic Plastic
• AG Fast Glass
• AG Polish Vitres
• Auto Finesse Spirit
• AG Metal Polish
• 1Z Gummi Plege
• Wolfgang Black Diamond
• CG Jetseal 109
• Prima Wheel Armour
✻ Pad MF
✻ MF AG
✻ MF WoG
✻ Paille de fer
✻ Pinceau AG
✻ Applicateur finger Dodo
✻ MF Dodo Fantastic Fur Buffing
✻ MF Dodo SN

Les vitres



Les plastiques



Les joints



Les ouvrants



Les roues



Les métaux









Le cleaner



La cire







SHOOTING FINAL

































Merci à Julien pour sa confiance

flog17 a écrit:

Joli travail !  Pour répondre a Bicket,pour le ciel de toit tu peux prendre de la lessive liquide diluée dans de l'eau bien chaude,tu passe cela avec une microfibre,et ensuite tu repasse tout ça avec une autre microfibre a l'eau claire.
Tu devrais obtenir quelque chose de bien   

Tout dépend du ciel de toit que tu as je pense car sur Golf 3 tu as 2 types! Un qui est dur et un autre "moussé" comme le mien

C'est pas moi mais un pote qui me fait le nettoyage (que le premier gros nettoyage) avec shampouineuse pour tout l'intérieur (y compris le ciel de toit) et le weekend prochain, il s'attaque à l’extérieur avec tout le matos qui va bien!!!


Ensuite, j'ai plus qu'à entretenir l'auto avec passion et amour!

Renov' intérieur:

Nosman a écrit:

Pour changer, je vous présente la rénovation intérieur d'une Golf III GTI TDI 20th. Elle est de 1996 et totalise 130 000Km. Autant dire quelle est neuve! Le propriétaire actuel vient juste de l’acquérir et souhaite donc la rendre nickel, monsieur étant un peu maniaque et impatient. Il m'a recouvert les plastiques de polytrol et a essayé d'enlever des traces sur le siège conducteur avec un produit en mousse. Résultat la mousse ayant durcit je m'en suis pris plein le nez en passant la drill brush et le polytrol est resté par endroit malgré plusieurs passes de G101, ce qui donne un résultat pas terrible à mon gout.

• VP APC
• AS G101
• AS Vif Cuir
• Gliptone GT11
• Poorboy's Natural Look
• AG Métal Polish
• Dodo Motley Blue Metal Polish
✻ MF Eurow
✻ MF AG
✻ MF CG
✻ Pad MF
✻ Pad no name
✻ Pinceau VP
✻ Drill Brush








Ben alors, on arrive pas à aller plus loin?

















On voit que l'auto est entretenu, l'ensemble est loin d'être crade, rien de plus que la saleté du à l'utilisation quotidienne de l'auto

Malheureusement le cuir du volant a fortement souffert





Un atelier tapis



Je décide de démonter les sièges et la banquette, vue que c'est une trois portes sa sera plus confortable pour travailler











Pas de surprise particulière suite au démontage, maintenant on lève les yeux et inspecte le pavillon













Bon le pavillon est sale en plus d'être bien marqué par endroit, apparemment les vieux proprio passaient leur temps les mains en l'air! Trop violent le moulbif pour eux  :hehe:

Atelier sellerie



Je sors le matériel et j'attaque





Plutôt efficace la Drill Brush



Il est temps de passé l'I/E, je commence par le pavillon





Entre temps Alex et Cris sont arrivé, je les mets à contribution, ils décrassent les plastiques à l'aide du G101



Photographié à mon insu



Hop on ce remet au boulo



La cuve après le pavillon



Tapis tuning, bon c'est pas super droit tous sa, mais pas mal pour une première



La cuve une foi tous finit



Entre temps Cris est parti, Alex et moi avons papoté pendant l'apéro, il est partit et je me suis remis à bosser un peu

La sellerie au séchage





L'eau de rinçage lors du nettoyage des plastiques, elle sera remplacé trois fois



La barre avant passage de l'AG Métal Polish







Après avoir passé L'AG







C'est mieux, mais je trouve le rendu de l'AG trop grossier, on pourrait gagné en finesse, je test donc le Dodo Motley









Les photos ne rendent pas très bien, mais le rendu est plus fin, on est plus dans un produit de finition, même si il a enlevé pas mal encore derrière l'AG. Puis il laisse une protection ce qui permettra de tenir éloigné l'oxydation de la barre pendant un moment

Après avoir nettoyé le cuir à l'AS, je passe au dressing avec le Poorboy's et je nourris le cuir au Gliptone





Une foi finit avant le remontage, on peut voir par endroit les restes de polytrole qui ont résisté, c'est un peu dommage  :(





Je remonte tous











Merci à julien pour ça confiance

Jdnai a écrit:

Oki merci du renseignement et j'aurai pas de tof il a foutu la caisse sur le toit

Dommage... Il a pas garder le calculo?



Et merci a tous pour ma caisse!

Une photo serait la bienvenue!


Après, tu trouve de tout sur le net... J'ai eu un calculo avec un autocollant VW motorsport mais il avait rien de spécial... Et un autre avec rien de noté mais a l'intérieur, une puce VW motorsport (à mon avis, pas une originale... L'autocollant sur la puce paraissait pas d'époque!)


VW motorsport avait développé une Golf 3 Rallye avec un TDI qui sortait dans les 190-200ch a 2.5bars!

Donc c'est pas impossible mais peu probable... J'ai eu plusieurs GTi TDi et aucune n'était équipé d'une telle modif!

Je suis sur pas mal de forum spécialisé et jamais entendu parler...

Pipo complet!   

Les GTI TDI c'est le moteur AFN 110ch point barre! Après, tu peux faire une reprog sans soucis pour arriver a 140 facile! Mais c'est pas VW qui proposait une telle modif!
C'est sûrement le gars qui lui a vendu la voiture qui lui a monté un bateau pour justifier la reprog!

Environ 600 exemplaires en Allemagne (chiffre exact inconnu) et 400 exemplaires en Autriche (numéroté)

Elles ont existé en 3 et 5 portes!

Le modèle autrichien possède de série (et uniquement) climatronic, toit ouvrant, cuir chauffant, ceinture noir, les montants intérieur noir et pas sono Nokia! Pour le reste, elles sont équipées comme les Anniversaire allemande!

Et maintenant ça fait 15 jours aujourd'hui qu'elle est en notre possession!
Déjà fait 2000kms avec depuis... Un pur bonheur!!!



Semaine prochaine, elle va au garage chez un pote pour montage coupelle d'abaissement avant (-15mm), pose de 4 pneus Toyo Proxes T1R (gomme tendre - dommage que les R1R et les R888 n'existe pas en 215/40), réglage de la géométrie (aux petits oignons :P) et passage des pare-chocs avant/arrière ainsi que la calandre en carrosserie!

Le weekend qui suit elle aura le droit à un nettoyage intérieur en profondeur par expert avec le matos adéquat puis le weekend après, elle aura droit toujours par le même expert à un traitement extérieur en profondeur pour éliminer les micro-rayures, faire briller la voiture et la protéger aussi pour qu'elle se conserve à merveille!

Et la nouvelle sellerie:

Son premier weekend en France avec de belles balades sur nos routes alsaciennes!

Le troisième jour, j'ai supprimé l'attaché remorque et j'ai nettoyé l'intérieur!
Le tout en photos!!!!




Avec sa Grande sœur GTI 8S de 1988 (d'un pote):





Chez VW (je suis allé voir pour un silencieux de GTI 16V 20Jahre):





Les housses de sièges d'origine:









L'intérieur aspiré:



















Et une dernière de la Golf:

Dès le lendemain, je lui ai mis les jantes été!!! J'en ai profité pour faire quelques photos:
(Désolé, j'ai pas encore eu le temps de la nettoyer en profondeur...)

Salut à tous,

Je vais vous présenter ma Golf III GTI TDI 20th anniversaire

Modèle:.........VW Golf III GTI TDI Jubi 20 Jahre
Type:..............H0AFN22 - 110ch - AFN
Année:............1996
Couleur:..........Flash Rot
Intérieur:.....Tissus à carreaux GTI Anniversaire




Pour la petite histoire:

Mon ex Jubi rouge me manquait terriblement et ça fait un moment que ça me travaillait d'en reprendre une...
J'ai donc mis ma Golf 2 GTD full option en vente et elle est partie bien plus vite que ce que j'imaginais...
Pris de cour, je me suis mis à la hâte en mode recherche pour une mk3 20 Jahre! J'ai 3 potes qui ont passé des coups de fils en Allemagne pour me dégoter une bonne caisse (mais sans succès)... Les Allemands aiment pas tellement les Français et préfèrent ne pas vendre leur caisse plutôt que de nous les laisser!!!

J'étais sur Autoscoot24 et je vois une 20th aux Pays-Bas! Dans un état parfait d'après l'annonce!  
Un peu septique sur l'état réel de la caisse, j'envoie un mail juste pour savoir si le gars parle français... Et là: Miracle! Le mec était prof de français quand il avait 20 piges et me traduit l'annonce qui était en Néerlandais bien sur et il me donne son numéro.

Après avoir lu l'annonce parfaitement traduite, j'appelle le vendeur et il e certifie que le kilométrage est réel et que la voiture est dans un état proche du neuf sans la moindre trace de rouille!!!

C'est une deuxième main!
Le premier propriétaire l'a acheté neuve en 1996 a 40 ans et le deuxième propriétaire l'a acheté a 75.000kms en 2012 a 50 ans.

Du coup, je passe quelques coups de fils pour trouver quelqu'un qui m'emmène et comme toujours un ami répond présent!

On part dès le lendemain avec sa Golf 3 cabriolet pour aller chercher ma PÉPITE!!!


Départ ce mardi matin à 6h30 direction La Haye (ville entre Rotterdam et Amsterdam), on arrive sur place vers 14h et on va voir la Golf! J'étais comme un gamin!!!

Son kilométrage lors de mon achat est de 129.666kms certifié avec le carnet d'entretien, toutes les factures, entretiens scrupuleux chez VW et tous les passages au TUV

La voiture est vraiment comme le disait le proprio: PARFAITE!!!



La liste d'options est assez longue:

• Climatronic
  
• Rétroviseurs électrique et dégivrant
  
• Régulateur de vitesse
  
• Vitres électriques avec option confort
  
• Fermeture centralisée à distance avec alarme
  
• Buses de lave glace dégivrante
  
• Volant réglable
  
• Antibrouillard
  
• MFA
  
• ABS
  
• DA
  
• Etc...
  

Les équipements spécifiques sont tous présents:

• Ceintures rouge
  
• Volant, levier de frein à main cuir avec couture rouge
  
• Pommeau balle de Golf siglé GTI
  
• Seuil de porte siglé GTI
  
• Logo GTI avant et arrière rouge
  
• Sono DSP NOKIA complète avec poste Gamma et chargeur CD
  
• Jantes BBS Anniversary
  
• Etc...
  

La sellerie est en cuir car le premier proprio ne voulait pas le tissus... Il a donc fait démonté la sellerie GTI pour y mettre un cuir noir MAIS il a gardé la sellerie GTI qui est du coup NEUVE!!!!
(Le cuir a été monté à l'achat en concession!!!)



Les modifs sur le véhicule:

• Filtre K&N dans la boîte a air d'origine
  
• Barre anti rapprochement avant et arrière Weicher
  
• Barre stabilisatrice avant et arrière Eibach
  
• Châssis tout Powerflex
  
• Amortisseurs Bilstein B12 avec ressort Eibach en -3cm
  

La voiture est redoutable d'efficacité!!! Je dois juste voir pour descendre un peu devant car elle pique un peu du cul... C'est comme les Golf 2? Des coupelles spécifiques existent?




Mes projets:

• Installation dans un premier temps de la sellerie d'origine (fourni)
  
• Installation dans un second temps des sièges chauffant sur base RECARO avec tissus central origine Golf GTI TDI
  
• Remettre l'autoradio d'origine (actuellement il y a un BECKER INDIANAPOLIS PRO qui fait GPS, main libre, IPod, etc... Bientôt en vente)
  
• Mettre des logo VW avant et arrière noir
  
• Enlever l'attache remorque
  
• Changer divers plastiques intérieur car le premier proprio avait mis de la ronce de platique autocollante un peu partout...   
  
• Et surtout, prendre du plaisir!
  

Quelques photos faite en partant des Pays-Bas:

Super!

C'est clair que tout le monde a aimer! C'est vraiment une chouette Golf avec un équipement et une teinte ultra rare et classe!

Merci!

Oui en Vendée! Déjà croisé?


La nouvelle je la présenterai peut être.... :P

Moteur SB d'une Passat!
La voiture est vendue et j'ai la nouvelle...

J'ai pas tout lu... J'ai essentiellement regarder les photos!