dunoyer21

tres jolie lio ton vr6. et surtout tres propre, j'espere quele taportera du plaisir. en plus il on de kit turbo simpa sur c voiture

merci c gentil.

bon pour ceux qui veulent venir regarder, c rendez vous a 8H30 pile au peage d'antibes sur l'air de repos

tres bien pour moi

non du tout je lai vue juste pour sa LOOOOL

bein jlai pas inventer

jai pas dit que ct toi. jai un type qui trainer avec toi, on ma dit ta caisse et preparé alors jai demander

quand tu veut je rigoler pour les jantes, mais pour ce qui sagit de remetre d'origine on t'aide sans problem. sera tu des notres le 18 mars au luc plein de monde sera la

u c cool comme quoi les gent dise n'importequoi, car a les entendres tu avais piston bielle gros turbo, pression volant moteur AAC gros echangeur, ct un mec de l'ifa qui ma dit sa quad jy etait, d'ailleur il etait avec tout le temps

moi j'ai pas d'excuse comme certaine persone, donc je vient avec l'equipe rallye fever

c pas un problem moi je suis chaud et n'oublie pas ton gt et preparé aussi. vient a la sorti organiser le premier. on va passer une bonne journer et une bonne ambiance

ne je rigole pas et t pneu aller tres surtout quona fait un depard lancer et que en 3 je te ratreppai a grande vittess et la ta couper maitenant ta une super voiture qui est super efficasse mais ne croi pas que ta un monstre sur ce je repond plus car sa approche du ridicule

dit moi gtman, pour le run. toi tu etait devant et moi derrier avec une tres bonne vue de ce qui ce passe, donc perso toi tu ne pouvais pas trop voir. car si met souvenir son bon et une 30 N de persone confirmeron une caisse decart et je remonter sur vous en 3 et vous avez couper, perso jemen tape, ct pour voir ce quelle a dans le ventre et je voi quelle a pas grand chose pour une caisse de 935 kg et 45000 euro. de plus ma boite tien tres bien sa depend du proprio. car une boite comme la mienne arrive a tenir sur un clio turbo de plus de 300 cv et 34 mkg de couple alors ma boite sur sa voiture avec le peut de couple quil a lui pas de problem. moi je peut ouvrire ma geule car je suis sur de ce que je dit sinon je dirai rien et j'insiterai pas. alors que tu bosse chez renault c une choses mais a de la dire que moi boite tien pas la je suis pas daccord

si tu veut on vient a 10 on te remet dorigine ta caisse avec 4 jante gp A dessu sa fracasse

c des ouf c americain c la nouvelle dump valvu sur le marcher LA duck valve ou canard valve pour ceux qui ne parle pas anglais

fiche officiel FIA http://www.fia.com/resources/documents/646621459__Homologation_Group_N_Charac.pdf

ya pas de jaloux, ni de compareson de qui a plus ou moin de cv, la c plutot une explication clair. qu'on me dise pas qu'une voiture vidée et lourde c tout je lai prouver par A+ B c mon boulot faut pas me l'apprendre point.

sa c la mienne qui n'est pas en dessu de 1T celle de fouduvolant pése 935 kg

Nombreux sont les pilotes amateurs qui ont choisi Clio 2.0 16V Renault Sport pour son exceptionnel rapport performances / fiabilité / coût. En effet, la réglementation FIA du groupe N a permis à Renault de développer une voiture à la fiche technique alléchante : caisse renforcée Matter, moteur 2 litres de 185 ch, boîte de vitesses à crabots, amortisseurs Öhlins (en option)… Le kit Clio Renault Sport 2.0 16v Ragnotti groupe N est vendue à partir de 15 553 € HT. Plus de 200 exemplaires ont déjà été commercialisés. - Châssis : Monocoque acier renforcée - Moteur : > Type F4R - 4 cylindres - 16 soupapes – 1998 cm3 > Alésage x course (mm) : 82,7 x 93 > Puissance maxi : 185 ch à 6500 tr/mn > Couple maxi : 220 Nm à 5250 tr/mn - Transmission : > Boîte de vitesses 5 rapports AV à crabots, autobloquant mécanique > Trains et suspensions : > Avant : Type McPherson, combinés ressorts amortisseurs Bilstein ou Öhlins (en option) > Arrière : Bras tirés, ressorts et amortisseurs Bilstein ou Öhlins (en option) - Freins : > Disques : Ventilés Ø 280 (avant) et pleins Ø 238 (arrière) > Frein à main : Hydraulique > Roues : Monoblocs aluminium 16’’ (asphalte) ou 15’’ (terre) > Pneumatiques : Michelin 20 x 61 x 16 (asphalte) ou 16 x 62 x 15 (terre) - Dimensions, poids et capacités : > Empattement : 2485 mm > Longueur : 3810 mm > Largeur avant - arrière : 1675 mm – 1625 mm > Réservoir carburant : 50 litres > Poids : 935 kg voila je te le prouve par A + B que ta voiture et plus legere de 200 kg le site http://www.renault-sport.fr/fr/rallye/clio_groupe_n/technique.php

just comme sa sur la derniere clio rs qui pese 1250 bein la cup c a dire meme config que la tienne pése 106O kg et elle a un arceaude securiter et des gros frein des gros amortissuer tout gros quoi

elle est quand meme beaucoup plus legere deja stock de chez renault c la rs la plus legere la ragnoti donc la t en dessou des 1T. car a la base ta voiture c une grp N et en rallye il vide les voiture justement pour gagner du poid alors me dit pâs que ta voiture et lourd car sa n'est pas le cas meme avec ta persone en plus gt plus lourd que toi tu etait devant de une caisse et en 3 gt a coté n'oublie pas. plein de monde peut le confirmer. si j'ai ta boite avec t pneu je suis pas devant dune caisse mais de beaucoup plus. j'ai quand meme un prepa plus importante que la Grp n une boite réde ne casse pas les performances d'une voiture. bref la n'est pas la question toi tu as une voiture efficasse, et ma boite et a vendre et meme si tu a des slick et tes amorto la boite ne bouge pas.

la voiture a fouduvolant la ragnotti bleu celle que entierment vider arceauter avec la boite sadev

203 cv selon taffin sport et mais je penche ver 190 pas moin sa c sur et pour un poid d'origine pesé dans une casse 1t1 et des poussiere. j'avais la fiche du ban de puissance mais jy croi pas trop

pas grand chose une reprogre et aac c tout plus 2 ou 3 merde du style polissage