crapse41

d'ici la qu'on se décide la bm sera réparé !! alors qui qu'en dit quoi ? on commence a la faire cette liste ?

bin quand tu vois la futur pistarde on dirai une 406 bigfoot !!

a bin c'est le maximum en tubulaire + rotule. train avant et arrière et je me demande même si il y a pas un berceau avant tubulaire façon matter !! c'est un truc de malade mais bon deja d'origine avec de bon silent bloc et des amortos ça devrait deja être pas mal. je trouve la tenu de route deja très bien pour une utilisation un peu plus poussé qu'un roulage pépère. donc avec de bon combiné ça devrait la coller a route. 2eme couche sur le berceau et les triangles j'ai hâte de tout remonté. pour le bloc j'ai changé le turbo c'est mieux avec l'autre mais avant de tout remonter je vais un peu le decaper a la brosse au bout de la perceuse je vais pas aller en profondeur mais deja dégrossir pour y voir plus clair.

au niveau moteur ce n'est qu'un moteur de 306 maxi et niveau châssis c'est une prepa classique pour voiture de rallye, en gros triangle rotulé combiné et gros freins et un peu de fibre ou carbone. la caisse reste une caisse de base de 406. c'est sur que le budget n'est pas le meme qu'une petite voiture de piste. faut pas confondre avec les silhouette qui ont un châssis complet tubulaire. mais les btcc ne sont que des voitures de série préparé ça reste une 406. bon je n'aurais pas le même châssis mais niveau puissance j'espere atteindre le même niveau.

oui les btcc 300cv pour un peu moins d'une Tonne. j'aimerai bien savoir comment il font pour allégé. il doit y avoir beaucoup d’élément en carbone. on verra bien ce que ça donne pour la mienne. mon rêve ce serait de me refaire une coupé silhouette.

bin c'est pas courant une 406 sur piste mais étant super fan de peugeot et du TCT !! j'en avais marre de voir que des 25, 309 etc.. en tct moi je voulais quelque chose d'hors du commun. après quand je vois des BMW sur piste bon c'est de la propulse mais niveau gabarit ça se vaut avec la 406.

je déterre un petit peu mais vous êtes toujours chaud pour un rasso ? Blois, Orléans ou Tours ou le centre de tous ça c'est a dire chez moi a Romorantin !! etablissons deja une petite liste pour voir le nombre de personne interéssé puis par la suite on décide du lieu et après de la date non ? pour la liste on peut faire comme ça Pseudo Nombre de personne Voiture Lieu d'habitation ex : Crapse41 - 2personnes - 406 tct - Romorantin (41) qu'en pensez vous et en fonction de ça on verra où on peut faire ça.

bin faut savoir qu'il y a eu des 406 berline en course de cote et des 406 coupé en F2000. au niveau du poids il faut aussi savoir que la berline est moins lourde que la coupé de quelque kilo. le gabarit peut faire peur mais ça reste deja rigide d'origine très maniable et très stable donc avec de bon combiné ça va la coller sur un rail surtout que la j'ai allégé la voiture d'environ 200kg la voiture d'origine ne faisant qu'1t350. ce qui me ramène a 1t150 ce qui est raisonnable pour de la piste. surtout que prevois 250cv minimum mon objectif premier était 300cv mais 250cv ce sera deja pas mal pour jouer un peu. pour mieux ce rendre compte 250cv pour 1t150 ça me fait 4.6kg/cv ( pour info Megane 2 RS 6.15 kg/cv et 306 S16 d'origine 6.94 kg/cv ) ça donne une idée comme beaucoup de voiture une paire de combiné te change toute la voiture

bon bin vu que j'ai posé le moteur j'en profite pour nettoyer un peu et retaper le berceau !! je l'ai donc posé aussi et nettoyé a la brosse métallique au bout de la perceuse plus qu'a fignoler et a peindre en noir le berceau et en gris alu les triangles. je pense que je vais me commander des silents bloc de triangle neuf. place au photo encore une fois pour voir un peu le boulot. avant : après :

au passage sur la dernier photo dasn le garage, en arriere plan c'est aussi un tct

Et voila mon 2eme véhicule, reversé uniquement pour la piste enfin quand ce sera fini. donc comme l'autre c'est une 406 phase 1 de 1997 en 2.0 turbo 8s de 150cv c'était une finition SV avec intérieur cuir électrique c'est celui que j'ai mis dans celle pour route . elle a 200 000km et je l'ai eu pour 300€ autant dire une bouché de pain. pour l'instant j'ai une ligne direct, une admission dynamique dans le phare droit et l’intérieur est complétement vidé avec seulement le siège conducteur. a venir pour le chassis : - combiné fileté - frein brembo 4 pistons de 406 coupé V6 - arceaux maison en 45mm - barre anti rapprochement avant - jante en 17 ou 18 suivant de la puissance - peut etre un train arriere de 406 coupé V6 ( mais ça c'est vraiment pas sur) - des silent blocs neuf et pour ceux que je peux remplacé je mettrai en dur. pour le moteur je prévois : - injecteur gros débit - papillon acav en 55mm + collecteur retaillé - culasse travaillé maison - AAC de 605 sri 2.0i 130cv - turbo de subaru soufflant a 1.3b (j’hésite entre un TD04 et un VF35) - et une carto maison et pour l’intérieur : - baquet + harnais - la total des manos ( AFR, EGT, turbo, pression d'huile, temperature d'huile,temperature d'eau ) enfin voila Beaucoup, beaucoup de boulot en perspective !! avec pour objectif un minimum de 260cv pour 1t100. bref place au photo pour l'instant. quand je l'ai eu : et maintenant ça donne ça avec les garnitures de porte et l'isolant au sol en moins : petite différence de hauteur une fois vidée !! et encore faut que j’enlève les vitres et lèves vitre pour du polycarbonate. la petite admission dynamique : mais le turbo d'origine est grippé donc pour l'instant j'ai sortie le moteur pour le changer, j'en remet un d'origine que je vais faire souffler a 900gr-1b. je vais en profiter pour vérifié les silents blocs, nettoyer un gros coup le compartiment et le berceau et peindre 2 ou 3 morceau pour pas que ça rouille. voila ce que ça donne pour l'instant :

steevens t'inquiete pas je ferais un post juste pour celle de piste. mais ça n'avance pas super vite pour celle de piste faute de finance. et pour le rabais prévu pour la fin de l'année ou avant ! koni sport + eibach ou H&R. un -3 lui suffira largement.

faudrait se faire une tite journée reprog tct !! merci pour m'avoir invité sur ce forum, j'ai hâte de faire quelque rasso avec tout ce beau monde.

Salut a tous, je vais vous présenter ma 406 tct que j'utilise tous les jours pour allez au boulot. donc je l'ai acheté il y a un an et demi pour la petite somme de 2100€, c'est donc une 406 phase 1 de 1998 elle avait 70000km quand je l'ai acheté. finition SV. c'est a dire clim auto, essuie glace auto, siege velour mecanique etc... bref un moyenne gamme depuis il y a eu du changement, je l'ai doucement préparé et rajouté quelque option. des photos avant modif : mais maintenant ça a changé. la liste des modif la voici pour l'instant : moteur : - dump valve Forge simple piston - wastegate DCI (plus dur que l'origine ) reglé a 900-950grs - papillon ACAV (55mm contre 48 pour le tct) + pipe retaillé - injecteur 305cc sous 3b - un petit robinet au cas ou. chassis : - brembo 4 pistons de 406 coupé V6 - jante en 17" avec des 225/45 R17 - barre anti rapprochement avant de 406 coupé V6 sono : - kit eclaté focal polyglass avant en 16,5cm - kit elliptique Focal 690CA - ampli Focal Solid 4 - autoradio JVC - Sub Focal SB25 intérieur : - un intérieur cuir électrique et chauffant - un support de mano pour mon mano turbo et mon AFR innovate mtx-L - un volant Cuir qui va avec l’intérieur ce qui me reste a faire : - ressort court eibach ou H&R + koni sport - mano EGT - reprog maison - vitre teinté - finiolage de la sono - une peinture complete enfin voila un beau petit projet pour celle la place au photo de maintenant interieur cuir mon collecteur retaillé avec les prises de pression mise a niveau une des 4 roues avec un petit brembo et une petit photo de la miss au passage la lame de laguna que j'ai rajouté

oui c'est steevens qui est venu me chercher, je ne connaissais pas ce forum, et je suis content de le connaitre en esperant faire plein de rasso entre passionné. j'ai présenté ma voiture. et en ce moment je me renseigne sur les dernier petit détail pour reprogrammer mes TCT. vu que je compte tout faire moi meme de A a Z. dans le garage j'ai un 3 moteur tct en attente de réfection. TCT POWERRRRR. je suis un Grand fan de Peugeot et toutes leurs sportives mais encore plus de leur tct qui a un enorme potentielle.

Salut à tous, je m'appelle Laurent j'ai 22ans. j'habite actuellement à Romorantin avec ma petite femme. je suis passionné depuis pas mal dannée par les turbo essence (merci fast and furious et need for speed MDR). j'ai commencé a conduire sur une vieille 605 SRI de 1990. je l'ai eu pendant 3 ans et j'ai par la suite pu acheté mon petit rêve a moi. une 406 tct de 1998 totalisant 70 000km. ça fait bientot 1 ans et demi que je roule avec c'est que du bonheur. actuellement je possède deux 406 tct. la première que je garde pour la route, légèrement préparé et une pour piste que je viens de commencer.