vtecman

merci Tank toi au moins tu me comprends...

c'est pour çà je ne sais pas faudrais faire d'autre tests je sais pas tout dépend du temps et de la forme du conducteur après je sais pas je suis pas en compétition non plus je sais juste que le TDI n'était pas devant en DA mais en reprise en bas à 3OOO tr donc hors VTEC il me remonte mais c'est hyper leger genre 1 m meme pas un capot donc si on fais un DA je le vois plus au bout de 400m et le reprise avec les HONDA faut éviter les bas régime çà marche bien meux en haut et c'est vraiment trop creux en bas, c'est tout après les mazouts j'aime pas c'est pas le meme délire que les essences c'est difficilement comparable je prefere mille fois les essences c'est plus réel disons...

les moteurs Honda non pas de couple alors qu'un mazout TDI oui et meme bcp...voila la raison

devant devant c 'est pas trop çà que je dirais ...

merci Tank

presque rien personne veut tirer si j'ai exploser un G60 en bonne santé et pulvérisé des 106 S16 avec ACC et ligne et admi de 140ch koi lol Je suis a coté d'une civic type R ep3 donc de 2004 de 200ch plus lourde que moi mais bon d'un capot seulement après 5 essais tjs devant. Mais je suis pret pour d autre essai.

je vé le chercher au mois d'avril en UK.et après montage et op le tout monte bolt on c'est ca ki est cool...

mais je n'ai pas encore tout monté comme je disais faut ke je pose ma ligne complete avec le collecteur car j'ai pas eu le temps pour le moment mais çà devrais plus trop tarder. Elle avancera bien mieux très prochainement...je vais pas tout devoiller non plus..surprise

pas grand chose on a tous les 2 une copine donc pas de chichi...

HONDA Civic Ek4 SEDAN Ph1 // N° 3/ 47 MOTEUR : bloc : B16A2 bientot B18C 210ch JAPON culasse : B16A2 de 40 000 kms arbre : B16A2 pipe adm : EG6 Usinée Cote SPOON 68mm papillon : H22A7 filtre à air : J’s RACING carbone Collecteut RMF TRI Y BISSIMOTO bandé 4-4-2-1 60mm admission : Filtre à air cloisonné+ Boa dans la lame avant régulateur de pression d’essence : Vision Motorworks collecteur d échappement : 4 en 1 inox Tri Y RMF bandé isolant thermique COOL IT Blanc ligne catback : SRS Japan en 60mm test pipe : BWR Blackwork 2.5’ réglable Echappement SRS 11cm inox full volant moteur et embrayage : 20000kms Silent bloc moteur : ENERGY RED Moto ventilateur : DC2 (5 pales) Filtre à essence avec régulateur de pression VISION MOTORWORK Joint carter Huile HONDA neuf Joint cache culbuteurs neuf Bougies NGK POWER neuves Tous les filtres huile, pollen, air, essence : neufs // 205 000 KMS Distribution ok 198700 Kms Vidange GTX + Filtre huile HONDA Reniflard huile sport ZENKY RACING Vidange BV MTF3 CHASSIS : FREINS : TRANSMISSION : Barre Ar INF 2 points Type SPOON Barre Av INF 4 points Type CUSCO Barre Ar SUP 2 points Type AKR Cales déport 5 mm Av et Ar 2 roulements complets AR neufs suspension : combinés filetés FUNCTION & FORM type 2 barre avant sup : EK9 barre arriere inf renforcée ENERGY camber kit arr : D2 RACING Camber kit AV : BUDDY CLUB P1 Racing Disque Av ZIMMERMANN Grp N avec plaquette Yellowstuff Disque Ar rainuré percé EBC avec plaquette Redstuff Durites de freins : GOODRIDGE AVIA liquide de freins : DOT 5 FERRODO vidage : panneau de portes ar, assise ar, dossier ar, plage ar, seuil ar, roue de secours, cric, moquette de coffre, les montant arrière, table de coffre, garniture de coffre, goudron, par vent moteur, AIRBAG Silent bloc de train AR ENERGY Black INFORMATION : AGREMENT DE CONDUITE : sièges : RECARO EP3 TYPE R éclairage : BI-XENON H4 6000K boitier : APEXI RSM guide de tringlerie de boite : ENERGY (renforce) moyeu : JDM essuie glace : Flat Blade suppression : SRS Pommeau NRG Carbone White Volant tulipé noir cuir couture rouge « Nardi » Soufflet SHIFT type R integra LOOKING : hauteur : SHOOTER Tapis SPARCO Noir/Gris lame avant : MUGEN lame arrière : type R calandre: EK9 phares : EK9 glas tint : total 85% jantes: ek4 black Phantom Grey HONDA // Pneus PROXES et NS2 écrous de roue : Zenky Racing GUN METAL édition limitée norme éclairage: US cache culbuteur DC2/EK9 ton caisse Peinture retro neuve Peinture Aile AVD neuve Peinture Capot neuve Peinture Jantes neuve Peinture lame avant Mugen neuve Peinture pare chocs arrière neuve Passage de roue AVD neuf Baguette et bas de caisse ton carrosserie Bloc radiateur PASSWORD JDM Or Bouchon d’huile MUGEN POWER Bouchon radiateur eau SPOON 1. 3 bar Chaussette SKUNK 2 JDM Orange Corner light Eclairage Int/Ext Xenon Déblaxonnage coffre et peinture neuve Enceinte + Poste PIONNER Extincteur 1 kg Coffre Bandeau solaire noir fumé foncé Alarme 130 dB THOR Antibrouillard JDM Glace Blanche Baguette de coffre SIR USA peint ton carrosserie Poids des éléments ‘‘virés’’ ou à virés Roue de secours +Cric --------------------------14Kg Banquette AR ------------------------------------10,5Kg Siège AV avec rail X1 -----------------------------15 kg Aménagement coffre ----------------------------- 4Kg Blaxon intérieur --------------------------------- 7Kg Décatalyseur---------------------------------------2Kg Habillage capot------------------------------------0,8kg Boite à air------------------------------------------1,8kg Ligne-------------------------------------------------5kg Gain : -35kg (-45Kg sans la banquette Ar), soit un poids total de 1070 Kg à sec environ

il travaille dans le meme garage que moi chez VOLVO

merci à tous non lioony est simpa mais des fois il abuse un peu lol mais bon je lui en veut pas çà fais partit de lui...

j'ose pas l'invité à DINER chez moi il pensera que je le prend pour un CON après

pas encore mais je dirais 175/180 ch kan j'aurai mon beau collecteur et ma ligne complete de monté. Et un bon 185ch avec un gestion elec sur mesure de chez HRED ou autre.

lol non merci les hommes c'est pas mon truc, mais ca m'ettonne pas que lioony est dit çà sur moi... Il est jaloux c'est peu etre un complexe d'infériorité qui le hante...lol En tout cas il aime bien les gros pots william saurin de 11 cm de diamètre et il aime aussi le bruit infernal du VTEC KILLER.