fireman_sax

Ma sortie du 15/08 s'est bien passer : aucun souci, les freins en 266+DS3000 sont top. pour se donner une idée du temps qu'il a fait : Les vidéos : http://last.loading.free.fr/15_08_09/ mon meilleur temps sur le nouveau tracé : 1'17'6 ( en comparaison un Z4M était la avec un alfano il tournait entre 1'17 et 1'18) @++

non c'est le montage conseiller en 266 sur les saxo : d'origine c'est du 22 je crois. c clair que j'aurais un meilleur feeling a la pedale.

liens vers les vidéos de la sax : 2005 : http://last.loading.free.fr/loheac_25092005/ 2006 http://last.loading.free.fr/loheac140506/ 2007 http://last.loading.free.fr/loheac251107fred/ http://last.loading.free.fr/loheac251107stef/ http://last.loading.free.fr/loheac_06052007/ 2008 http://last.loading.free.fr/20_04_2008/ bientot 2009 ;-)

oui c'est celle la. Pour les freins ils sont aussi a la fin : kit frein de 206 s16 en 266*20( 247*20 d'origine ) avec des ds3000 + MC 23.8 et RBF600 Y'a plus gros me direz vous mais bon y'a pas lourd a freiner. @++

en attendant de monter les freins je suis tomber sur une super occase elle est dorénavant chaussée en parotech mygal et pe2 aux 4 coins. y'a plus qu'a mettre les gros freins dedans ....

Merki, y'a du monde du 56 ici ou pas? @++

oui +20ch avec l'aac + prepa culasse

merci en effet "light is right" est ma devise. Je ne sais pas si je l'ai preciser mais je l'ai peser au CT : 930Kg avec le plein et le gars du CT dedans(90Kg). Et repartition av arr 60 40( Tu m'etonne qu'elle est vive du train arriere) Sinon non ce n'est pas Leny qui a fait ma reprog mais 106gtitom du forum 106 rallye. Mais je pense Que Leny vas me la modifier car le gain attendu n'est pas la : +5Ch @++

via le forum racing-west : qqun a poster l'afficher de MR urban race. Du coup je suis venu voir ce que vous faisiez ici ;-)

qque photo de la sortie racing west du 14 05 2006 : mon cadeau d'anniv : avant : après : et donc derniere news joint de culasse hs donc en commande : aac(270° 10.8 de levée)+poulie reglable, gros injecteurs reprog et modification de la culasse. pour les videos : http://last.loading.free.fr/loheac140506/ salut, ca y'est la culasse est enfin deposée : Le bloc cylindre La culasse Les depots sont pas tres uniformes , la combustion est pas top Think Les chambres grasses c'est parce que la culasse a trempe dans l'huile reste des finitions .... Il reste les chambres a faire , du peaufinage sur les conduits , les soupapes sont nettoyees et polies , rodage des sieges est commencé , a suivre . _ rode les sieges de soupapes _ Change la visserie de la poulie reglable ( visserie 10.8 ) et changer la goupille qui sert de clavette ( celle d'origine donnait 5° de jeu presque Neutral ) _ monte les joints de queue de soupapes _ remonte les soupapes _ ajuste les canaux de passage d'eau au joint de culasse _ nettoye les filetages de culasse ( collecteurs ...). _ monte l'arbre a came avec son joint spi neuf _ monte le capteur de temperature d'eau _ change les joints du collecteur d'admission _ realisation des piges de calage distri . _et puis le remontage . pour info : avant : apres: Montage de la guillotine a taupe : n'arrivant pas a trouver de gestion + faisceau dans mon budget je tente le tout pour le tout : 1ère etape : dessouder la flash eprom pour y souder un support afin de pouvoir changer de config facilement. 2ème etape acheter une eprom vierge et la faire programmée en fonction de mes besoin. 3ème etape tester tout ca. J'ai recuperer un support mais 44 pin au lieu de 32 faut que je prenne le bon, pour ce qui est de l'eprom je commande ca cette semaine j'envoi le boitier a qqun qui est un abituer de la cms et roule ma poule. cf la photo : (l'eprom est entourée en rouge) avec la nouvelle reprog : qque photos de la sax propre : faut dire que je l'avais pas lavée depuis la sortie du mois de Mai :oops: Mes Support etant HS j'ai commander ca (Kit PTS dur): réception d'ici 15J, je testerais çà le 20/04 a Lohéac. J'ai recup 4 plaquette CL RC6, montage et test ce we. mes support sont arrivé aujourd'hui,donc j'ai été soft le 20/04 a lohéac voici qque vidéos : vue du plateau : http://last.loading.free.fr/20_04_2008/ext1.avi matin en pneu route a la poursuite d'une mustang GT + 360° (c'est un pote qui conduit): http://last.loading.free.fr/20_04_2008/phoenix_route_1.avi début d'aprem en slick : http://last.loading.free.fr/20_04_2008/moi_slick_1.avi aprem sous la pluie en pneu route : http://last.loading.free.fr/20_04_2008/phoenix_pluie1.avi Support démonté et peinture poncée: Le support droit, le vieux démonté, le neuf pts premonté : Soudure de la plaque inférieure ( 1er cordon fait ): Les 3 plaques soudées, quelques points de tôlerie repris, une peinture pour pas que ça rouille: Le support gauche pts monte ( l'ancien est pose a cote ) reste a monter l'anticouple d'ici ce we, mais mon dieu que c raide déjà. Je fait appel a ceux qui ont monté ce kit : quel est votre ressenti niveau vibration et bruit ? perso ça vibre déjà bcp surtout jusqu'a 5000tr et le bruit en omniprésent. kit frein en 266*20 en DS3000 MC 23.8 arrivée + RBF600 Les nouvelles jantes en 15 pour tout les jours chaussées en michelin pilot exalto 2 Donc si je resume elle est passée au banc chez leny competition en novembre 2008 et a sorti 130Ch. Depuis j'ai recu les freins une nouvelle pompe de DA car celle en place est grillée des nouvelles jantes et pneus. Tout cela sera installer sous peu car je tourne a loheac le 1er juin 2009. voila à vos commentaire. @ bientot

Le tableau de bord remonter avec les differents inters mano et commandes de vitres electrique a droite. Mon indicateur de temperature d'huile moteur digital. les nouveaux sieges : le collecteur et le pot NH : Mon passage au banc : 107,2 ch moteur 97 a la roue http://last.loading.free.fr/videos/saxbanc.avi Le montage du 14*60 : A votre avis : je le change ou pas ? on voit bien mes fuites : Il s'est bien coloré non ? C un peu le bordel non ? Laquelle je monte ? 120000km et plus toutes ses dents ;-) l'état du chantier a 19h00 : la boite en cours de remontage : Le comparo ancien embrayage et nouveau : Le nouveau monté : La boite refermée et prete a monté : La traverse sans et avec l'ecope : Le collecteur pret a etre remonté : La boite en place : Le collecteur en place : Remontage de la face avant : La boite a air en place : La belle finie comme si il ne s'etait rien passé : Je l'ai pesée : 850kg avec 1/4! voila elle tourne sur le circuit de loheac pres de rennes et j'en suis bien content. les 4 premiers slick reste plus qu'a attendre les a048. j'ai aussi recuperer ca : et voici qque photo des manos monter et fonctionnel : une petite video aussi des manos : http://last.loading.free.fr/sax/mano1.avi on a aussi tenter la semaine derniere une BAR anti rap arriere : Grosso modo elle ne rigidifie rien, les points d'encrage qu'on a utliliser(ceux des siege arriere) ne sont pas asser solide!!!! tant pis pour l'instant elle me sert a caller ma roue de secours!!!!!!! mes casque pour le circuit le changement du radiateur : grosse galere a monté car sur le radia que j'ai acheter il n'y avait pas d'emplacement pour la sonde de temp d'eau, on a du le demonter et recuperer l'ecrou sur l'ancien : bref une aprem pour changer un radiateur ;-)

Salut, j'ai hesiter entre la xsi 1600 et la saxo et puis j'ai craquer sur celle la, du coup ,je suis l'heureux proprio d'une saxo vts 1.6 8v 90ch au debut 2004: rabaissement -4 ultimate / BAR aluform / admi maison inter avec suppression du cata sans pare flamme supersrint silenceux prowler sport HO / calandre modifié legere decoupe de la traverse pour ammener un peu plus d'air : ensuite : grosse barre de torsion : Le freins : Disque Gr N Oreca, plaquette sparco T51, durite avia et dot 5.1. mon premier harnais : 1er point : 2éme 3éme le resultat : les jantes pour le circuit : l'admi mc racing en fibre et carbone : la premiere decoupe de la traverse : la traverse avant : apres : a travers la calandre : Une nouvelle voiture pour tous les jours donc on depouille la sax : d'abord on enleve la sono(-17kg) ensuite on enleve tout ce qui n'est pas vital : demontage du tableau de bord pour attaquer le faisceau : modification de la position de la bobine ht et deplacement de la batterie : le tableau de bord tout vide : l'implantation des potards : remontage du tdb et deplacement des commandes de vitres electrique (avant suppression) : le compartiment moteur avec le deplacement du bocal de DA et de l'alarme : la batterie passé a l'arriere : En attendant les deux sieges baquet qui arrive demain.

Salut, moi c Stéphane 29 ans technicien réseaux/telecom en Bretagne. Papa d'un petit garçon de 3ans qui est déjà fan de voitures, je roule avec ma saxo sur le circuit de loheac depuis déjà 5 ans , elle a beaucoup évoluer depuis ses début mais vous pourrez voire ça dans le topic qui vas bien. Sinon je "runnais" régulièrement sur Lorient a l'époque ou c'était gerable. voilou @++