staffed7

Putain claire sa dépote chapeau pour le taf elle à l'air d'arracher bien comme il faut ! La vidéo est classe aussi, et sinon elle à l'air sympa cette petite ep3 compréssé didonc

LOOL Trop le look race car La pauvre quand même...

Ouais je croit que j'ai un peu abusé, dire qu'à la base je voulais juste faire une bref présentation et un petit résumé c'est raté Oui comme tu dit le chantier Alors pour ta question, quand on à changer l'embrayage on s'es aperçu de plusieurs choses...pour enlever la boite faut enlever le berceau, et les supports moteurs sont sur le berceau tu voit le truc , du coup si tu veut démonter que la boite il faut retenir le moteur par le haut pour pas qu'il ce pète la gueule, t'a l'option chèvre mais après tu passe pu en dessous de l'auto... mon pote qui m'a changer l'embrayage avait fabriquer un genre de palan qu'on voit sur une photo mais c'était galère quand même... Ensuite j'avais le pcv à changer, le pcv lui il faut démonter le collecteur d'admi complet injecteurs etc car il ce trouve derrière sur le bloc... En bref voilà les raisons principales je voulais pas galérer pour remplacer la boite et le pcv, puis sa me permet de remplacer tout ce qui à besoin sans me faire chier (genre après démontage j'ai pu voir que quasi tout mes supports moteurs sont hs...) et profiter pour tout checker et nettoyer. Comme pour le turbo et le collecteur d'échap j'ai beaucoup plus facilement accès moteur sortit, mais sa je sais pas si sa ce feras moteur sortit sa dépendras des finances et de ma patience , et de plus comme ça j'apprends à la connaitre en même temps. Voilà désolé un petit pavé tout de même mais au moins la réponse est claire je pense

ah oui quand même

Fin mai quelques tophs vite fait pas encore commencer à bosser dessus : C'est tout crade plus qu'à le sortir lol Volvo & Volvo Elle regarde la lumière du jour...("vivement que je resorte !!") Dimanche 17 juin : C'est un âne qui de temps en temps est la bas ou je loue le garage, il kiffe Volvo je croit Quelques heures de taf plus tard : Petite vue sur un fileté : Stockage... La nouvelle boite (qui craque pas ) Le nouveau compteur + boutons phase 2 et pcv neuf, à monter Les vérins de coffre, AB pc et durites silicone samco pour finir le circuit de dépression Baguettes de toit S70 à monter aussi... Dimanche 24 juin... downpipe démonter et petite vue sur l'escargot : c'est pas très sec tout ça... j'ai pris des photos des support moteur pour repérer sur partsforvolvoonline pour commander ceux qui sont mort ou juste des sb : Il en manque un en bas côté distri sur le berceau, et un à l'arrière du moteur. Sinon je me suis occuper ensuite à démonter le collecteur d'admission pour voir cette pcv de merde. Vieille pcv a droite et neuf à gauche un peu plus grosse mais fixation identique : collecteur d'admi : les cardans et la downpipe : et voilà voilà... y'a plus grand chose ^^ Dimanche 1 juillet aujourd'hui quoi ... ohh une vis de support moteur qui manque ! ohh une 2ème vis de support moteur qui manque !! sa sort et voilà un support moteur (enfin ce qu'il en reste) qui fait de la résistance, pas le choix de sortir la disqueuse ! sa fait vide le B5234T ^^ turbo volvo made in JAPAN ! le B5234T caché ^^ Et voila, TADAM Bon je vais remplacer TOUT les supports moteurs, comme j'ai trop de la chance ils sont tous hs sauf l'ar qui à l'air ok mais tant qu'à faire je vais pas laisser un vieux avec que des jeunes Un truc que je pige pas quand je voit ce shéma : Voilà mon berceau : Je voudrais bien qu'on m'explique, pourquoi moi je n'ai pas le support en bas a gauche sur le berceau lol ? (le J) Je capte pas...... générations suivantes je voit que ça ?? y'a même pas de filetages et de fixations sur mon berceau donc c'est sûr j'ai rien d'origine ici. Enfin bref j'ai demander aux spécialistes de la brick Bref voilà le moteur est sortit maintenant j'ai plus qu'à m'organiser niveau finances et pièces... FIN

Donc voilà pour le moment je résume mars 2011 achat, mai 2011 en rade, mai 2011 à aout 2011 stand by/ repos pour l'auto réflexion pour le proprio, aout 2011 à janvier 2012 au garage pour répation... janvier 2012 de nouveau roulante = 2 mois de roulage 8 mois non roulante , et voilà ou on en est dans l'histoire ! La suite, de janvier à mai 2012 du taf du taf et encore du taf des € des €€ et encore des €€€ , des pannes trouvés des problèmes résolu, d'autres non Je recopie colle mon post c'est plus simple : Et voilà donc à partir de là c'est le stage chandelle number 2, fallait mieux que j'arrête de rouler avec la boite et le pcv hs j'aurai finit par niquer d'autres trucs... donc la belle au chaud dans un garage depuis mai, j'ai réuni toutes les pièces dont j'avais besoin à la base (sauf que depuis j'ai eu d'autres surprises au démontage lol). J'ai laisser passé fin mai et début juin et je me suis réellement motivé pour attaquer car je voulais qu'elle soit prête pour cet été pour août, mais c'est mal barré vu que j'ai plus de travaux que je ne le pensez. Voilà c'est presque finit

Bon alors ensuite je m'en suis occupé un peu durant 2 mois de mars à mai 2011, j'ai changer le pneu avt droit et les ar qui était en 205/55R16 et pas 205/50R16 : Petit coup de polytrol sur les plastiques extérieur mais sa avait re-ternie au bout d'une semaine bizarrement... J'ai remplacer le ventilo de chauffage qui faisait du bruit, et le cendrier qui s'ouvrez pas tout seul quand on appuie dessus (détail mais bon je un côté perfectionniste enfoui). Et passage en feux phase 2 : Sa lui à rajeunit les fesses et je les trouve bien plus jolie Quelques photos... Puis donc en mai 2011 2 mois après l'achat c'est là que les choses se sont gâter j'ai niquer l'embrayage.... (et les pneus avant avec). Faut dire que faire fumé les pneus (au frein à main ) presque tout les soirs pendant 2 semaines et laisser de la gomme un peu partout sa peut pas durer éternellement Donc ensuite j'ai pris pas mal de temps à la réflexion... 3 mois en fait ou je me suis pris la tête à hésitez à la gardez... car j'avais déjà des frais sur l'auto et j'avais carrément pas prévue un embrayage c'est du taf et 250/300€ de pièces... donc je l'es mise en vente sans vouloir vraiment m'en séparer aussi vite... par chance j'ai pas eu grandes touches et toute façon je l'avais mis trop chère exprès , puis 3 mois passèrent donc on arrive vers août/septembre......... Je me suis dit rien à foutre faut qu'elle re roule tanpis pour les €€€ ! et j'ai donc reçu l'embrayage neuf début septembre... l'auto étant dans l'atelier d'un pote mécano depuis 2 semaines (mi août), a qui j'ai fait appel car à cette période peu de place, de temps, de motivation et de confiance pour le faire... 6 octobre, je reçoit un mms de "mon mécano" : Sa avance... (lentement mais surement lol). 13 octobre, il me post des photos sur fb avec commentaires : ... Et voilà, ensuite j'y est était une matinée pour monter l'embrayage neuf et remonter la boite (même à 2 on en a chier pour l'emboiter la garce ...), et j'ai reçu un sms 4 jours plus tard qui disait "sa sent la fin des travaux de la volvo", je vous dit même pas comme j'ai aimer le lire , l'auto était à l'atelier depuis presque 5 mois quand même... Bref j'ai attendu impatiemment de ses news pour aller remonter le berceau car tout seul c'était chaud pour lui, et le grand jour est arriver, 16 janvier 2012 let's go ! Je copie colle mon post de janvier pour ceux qui voudrait des détails elle roulez mais ce n'était pas top lol... : Bref j'étai ravie mais beaucoup de petites choses n'allait pas... la suite plus tard ou demain j'espère que c'est pas chiant à lire Mais next is plus intéressant

Salut ! bon par ou commencer... par le début peut être alors en bref Volvo 850 T5 de 94 donc phase 1, 210.000kms, pour le moteur pour ceux qui ne connaissent pas c'est un 5 cylindres turbo 2,3l 20V 225ch, auto dont je suis proprio depuis un peu plus d'un ans, c'est une 3ème main enfin 4ème si on me compte et elle était à pau dans le 64 avant, carnet d'entretien et historique connue... Niveau options basique + un peu d'extra da, fc, 4ve, toe, rétros électrique et dégivrant, clim auto bizone, intérieur cuir, sièges électrique et chauffants à mémoire (on peut enregistrer 3 réglages de sièges différent ^^), régul de vitesse, ordi de bord (la conso instantanée s'arrête à 50l/100 lol) , abs + tracs, airbags, ja 16", banquette ar 1/3 - 2/3, et un système hifi 8hp avec chargeur 6cd. Voilà pour les présentations ! globalement elle est très propre et assez clean, quelques jours après l'achat et après un petit nettoyage intérieur extérieur : La suite après ma pause clope car le macdo m'a exploser le bide Sachant qu'elle est actuellement en stage chandelle pour la 2ème fois ce qui veut dire qu'elle à déjà était en stand by une fois après une galère, donc oui on peut le dire elle n'a pas énormément rouler en 1 ans , mais bon je la kiffe cette caisse....... a toute

Félicitation ! 2k600 light is right

Je vais passer un peu de temps avec demain, je lui demanderez si elle veut bien mais sa devrait le faire

Promis

Merci bien, j'ai envoyé un mail à mecatig déjà on verra bien la réponse... Au pire des cas si je trouve pas ou trop chère, les lignes inox obx sont de nouveaux dispo pour ma caisse, rupture de stock depuis quelques mois et là j'ai trouver un shop sur ebay qui en a et livre en france, à peine 600€ livré, y'a que obx... toutes les autres marques c'est 700/800€ mini la ligne sans les frais de port, et rajouter le double pour avoir la downpipe lol http://www.ebay.com/itm/OBX-TURBO-BACK-EXHAUST-SYSTEM-VOLVO-850-C70-V70-S70-FWD-/180913555469?hash=item2a1f49c80d&item=180913555469&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_3582wt_1193 C'est pas une marque très bien réputé chez les jap mais les conducteurs de suédois ont pas l'air de trop sans plaindre alors bon... bref bref bref c'est sur qu'après je préférerai du sur mesure mais bon

Alo Sparcooo