BMotorsport974

OK ^^

Bonjour,

Aprés de nombreuses recherches et aucunes réponses concretes j'ouvre ce topic sur L'EGR ce systeme selon moi inutile qui consiste a recycler les gaz d'échappements en les injectants dans l'admission pour encrasser nos moteurs ^^
Sur la toile il y a de nombreuses solutions mettre une pieces de monnaie entre le conduit d'échappement et l'EGR, enlever la gaine de dépréssion fixé sur l'EGR ou tout simplement acheter un EGR Bypass!
Mais aucune de ses solutions répond au véritable probléme du code de défaut qui s'affiche sur le calculateur quand on fait un diagnostique !
Est ce que ce code a une incidence réel sur l'Etat du véhicule en faisant passer le moteur en mode dégradé ?
C'est pour cela que j'aimerai savoir si quelqu'un a su d'une maniere ou d'une autre trouver la solution !

Merci d'avance pour vos réponses

Cordialement,

Voila une revue technique de Darkgyver qui pourrait t'aider
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-923-923-mesure-de-consommation-de-courant-au-repos.html
afin de localiser les eventuels gros consommateur de courant a larret !

Sur ta voiture tu as donc le verouillage centralisé qui déconne c bien sa ?
Et ta batterie qui se decharge ?

Bonjour,

Je pense que le probleme vien de ton alternateur !

Bonjour et merci ^^

Sa va bien et vous ?
J'ai pas trouver la source de mon probleme de fumée et la j'ai décider de tout déposer et de refaire mon moteur xD
Par contre j'aimerai mettre un turbo et un echangeur plus gros et je sais pas si c possible =(

@+

Re,

J'ai démonté ma banquette arrière pour avoir accès a la pré-pompe !
J'ai vérifié le câblage pour le blanc bleu et la masse j'ai bien 12V ,ma pompe fait aussi du bruit elle a l'air de bien fonctionné !

@+

re,

Merci darkgyver je vais tester sa samedi ! Je vous tient au courant

@+

Re,

Merci pour ta réponse darkgyver ! Comment on fait pour vérifier que la prépompe fonctionne bien ?

@+

Merci pour vos réponses,
Jevais m'attaquerai au chagement de la sonde dés la semaine prochain et je ferai controler ma pompe a gazole je vous tient au courant !
Encore merci beaucoup

@+

Merci pour ta réponse sami_35 ,

en ohms sa donne 1907 le matin ! et a chaud la température est de 93° en branchant l'outil de diagnostique !

@+^^

Euh ya quelqu'un qui peut m'aider svp ? car je sais plus quoi faire
merci d'avance

Aujourd'hui j'ai testé tout le circuit de préchauffage :
Tout d'abord :
Relais DDE :
30 : Alimenté en 12Volts permanent (OK)
85 : Sortie commande (?)0V
87 : Alimenté en 12Volts après contact (OK)
Porte Fusible de l'électronique du moteur
Les fusibles sont vérifiés et sont OK
Relais de bougies de préchauffage
[Rouge] Alimentation générale en continu 12V aprés maxi fusible F104 (OK)
broche 12 : [Rouge/Blanc] Alimentation en 12V après porte fusibles et après contact (OK)
broche 11 : [Rouge/Noir] Connecté au boitier electronique DDE par la broche 12 : commande du relais de pré/postchauffage : 12.15V
broche 10 : [Rouge/Jaune] Connecté au boitier electronique DDE par la broche 52 : surveillance du relais pré/postchauffage : 0,96V
broche 9 : [Noir/Vert] Bougie de préchauffage cyl.1 : 0V
broche 8 : [Noir/Violet] Bougie de préchauffage cyl.2 : 0V
broche 2 : [Noir/Jaune] Bougie de préchauffage cyl.3 : 0V
broche 3 : [Noir/Rouge] Bougie de préchauffage cyl.4 : 0V
broche 5 : [Marron] : (circuit de commande ?) : 0V
Voici les informations que j'ai pu avoir !
Merci d'avance pour vos réponses

Salut,
Désolé avoir mis autant de temps a re-poster sur le forum mais j'ai eu beaucoup de travail !
Bon voici les information concernant ma voiture :

Numéro de châssis : KG55022
Code de véhicules : AL71
Série : E46
Modèle 320d : (320d M47)
Type de carrosserie : berline
Modèle de catalogue de la CEE
Date de production : 2000 / 06
Moteur : M47
Direction : gauche
Catalyseu : OUI


Renseignements supplémentaires pour les véhicules code : AL71
Production de: 1997/11/01 A: 2001/08/31
Moteur : M47
Huile moteur : 5,00 litre
Transmission : manuelle
Modèle Transmission : S5D 280Z
Huile de transmission : 1,30 Litres
Essieu arrière huile : 1,00 litre
Liquide de refroidissement (w / o Climatiseur) : 7,00 Litres
Liquide de refroidissement (avec climatiseur) : 7,00 Litres
Le liquide de frein : 1,00 litre
Remarques:
Transmission finale (essieu arrière), transmission manuelle: le dépôt d'huile à vie

Merci sami_35 pour ta réponse je regarde le vin tout de suite et désolé smeldeplomb pour le titre

Bonjour a tous

Je suis nouveau sur ce forum , j'ai une bmw 320d e46 136ch de 2000 avec 135000km au compteur!
Je vous expose mon problème, j'habite a la réunion, et le matin a froid ma voiture a du mal a démarrer
Au début j'ai pensé au circuit de préchauffage : j'ai commencé par le changement des 4 bougies
Puis ayant toujours le même problème j'ai commandé le gros relais blanc de préchauffage et le petit relais bleu de DDE
Puis j'ai pensé a la sonde température du liquide de refroidissement qui devait donnée une température trop chaude au calculateur qui par la suite décidé de pas actionner le préchauffage ! mais après vérification dans le rta préchauffage pour une température supérieur a 20° est de 0 sec et puisqu'a la réunion il fait rarement - de 20° meme le matin,
La conclusion était que le préchauffage fonctionné correctement!

Le problème étant toujours présent j'ai effectué un diagnostique et la deux erreurs :

Code 06 RGE : je pense que c'est l'EGR (j'ai débraillé la petite durite et j'y ai mis un bouchon, donc erreur toute a fait normale )
Code OA : Régulation de l'ouverture des injecteurs ( Sa doit être sa le problème )

Donc au final, ou je doit orienter mes recherches

Merci d'avance pour vos réponses

Cordialement

BMotorsport974