Fred0611

ok, je vais en commander une alors !!!

il y a 2 ans , au controle technique, c'etait deje elevé alors, là, je dois péter les stats !!!!

144000 km d'origine !! vous croyez qu'il faut que je la change cet sonde lambda ??

J'ai verifié pratiquement toutes les durites, tous les cables electrique, capteurs en tout genre. J'ai meme demonté un injecteur pour voir s'il n'y avait pas d'encrassement mais je n'ai rien vu d'anormal. je me pencherais plus sur un problème de calage, enfin, je ne suis pas expert !!! je vais essayer de vérifier ca !

elle est bien serrée. il faut que je vois comment est callée la distribution !!!!

oui

capot fermé, c'est moins bruyant, heureusement. As tu remarqué le levier de vitesse qui bouge ?? ca ne me le faisait pas avant ...

voila la 2 eme video

ca y est !! c'est peu grand la photo mais au moins vous voyez mieux !!! je la reduirais demain

et oui , la campagne au bord de mer .... Voila ce que je vois de chez moi !!!

avec VLC ou Quicktime !!! Le faisceau d'allumage est un faisceau adaptable mais le probleme ne vient pas de là car ca fait pareil avec celui d'origine. Le piston qui est sur l'admission ?? tu veux parler du "boitier papillon" ? ou d'autre chose ?? bon, sinon, je suis entrain de mettre 1 des videos sur youtube !!!!* voila le lien

et voici une video avecle bruit de la mecanique , si ca peut vous aider http://membres.lycos.fr/cliorsi/hpbimg/clio/SANY4207.MOV

la video s'ouvre aussi avec VLC. C'est le kit d'allumage que j'ai acheté et c'est vrai que les cables sont un peu tendu (cables bougie un peu juste en longueur et cable bobine trop long) mais ca ne change pas le probleme. c'etait pareil avec celui d'origine .

bon, voila la 1ere video, départ arretté 0 à 100 km/h !!!! http://membres.lycos.fr/cliorsi/hpbimg/clio/SANY4208.MOV

ne bouges pas, ca vient

Bon alors , j'ai démonté le cache culbu et voila le travail !! Je vous ai mis les photos en grand format pour que vous voyez mieux le truc du bidul Avant démontage AAC1 AAC 1 bis Poussoir ??? aac1 AAC2 AAC3 AAC4 Un petit polissage du cache au passage Après remontage Je crains fort que vous me disiez de démonter l'AAC pour voir ce qu'il y a dessous mais bon, si c'est le cas, je le ferais .... Je vous mettre une petite vidéo que j'ai faite ce matin d'un démarrage de 0 à 100km/h en moins de 7 s qui prouve que ma puissance moteur est normal !!!! et aussi du bruit du moteur , une fois que tout sera transferé sur mon ftp !!!

ok , demain je demonte le cache culbu, je fais des tof si ca vaut le coup et je vous dis ca . Merci les zzzzzzzzamis

Donc voici où mon probleme se pose !!!! J'ai toute ma puissance donc j'en deduis que le calage est bon mais ca n'explique pas le bruit de cliquetis et ce phénomène avec ma bougue n°2. Est-ce qu'en retirant juste le cache culbuteur, j'ai acces aux soupapes ? et est ce que s'il y avait un probleme avec ca, ca se verrait physiquement sur les tetes de soupapes ??? DES FOIS, JE REGRETTE DE N'AVOIR PAS FAIT MES ETUDES DANS LE MECANIQUE

pour 3 et 4 , mon moteur tourne toujours toujours. Il manque quand meme de caler puis repart. quand elle est sur 3 pattes, pas de fumée . j'ai comme un bruit de clique toujours depuis que la poulie et courroie ont été changée MAIS j'ai toute ma puissance moteur (sans perte de compression d'apres le mecano qui me l'a fait). Je fais toujours le 0 a 100 en environ 7secondes !!!!

bon, un peu de news et je vais poser des questions . Pas de fuite d'echappement niveau collecteur mais par contre je me demandais si j'avais pas un probleme d'allumage car c'est comme si elle tourne sur 3 pattes donc j'ai: - remplacer mes bougies - remplacer mes cables de bougies et de bobine - vérifier mes tensions niveau alternateur et bobine toujours pareil sauf qu'en changeant mes bougies, je me suis appercu que lorsque je debranche le cable de la bougie 1, le moteur manque de caler et repare ( ca c'est normal) mais lorsque je fais pareil avec le bougie 2 , rien ne se passe, pas de ralenti moteur puis stabilisation, alors qu'avec les bougies 3 et 4, ca me fait la regul. J'ai donc retesté le cable 2 et croyez moi, il y a du jus car ca pique a la main . j'ai réessayé avec mes anciennes bougies et c'est pareil, pas de phenomène. Alors mes questions: 1- qu'est ce qui peut faire qu'il n'y ai pas de regul ? 2- est-ce possible que l'allumage ne soit pas en phase qu'avec le piston 2? 3- est-ce que ce probleme peut avoir un rapport avec un mauvais calage de distrib ? 4- si j'avais un mauvais calage de distrib, est-ce que j'aurais toute ma puissance ? a vous de jouer les gars

Tu es qui toi ???

petit a petit oui mais trop lentement a mon gout

ou alors j'ai l'impression que j'ai une petite au niveau du collecteur. Il faut que je vois ca de plus pret ...

rendors toi :D :D

Bon , un peu de news depuis le temps . j'ai donc récupéré ma Clito avec mon bruit de cliquetis qu'on entend plus ou moins suivant les jours. C'est vraiment bizarre mais elle a toujours autant de pèche et le taux de compression est normal... Est ce que vous parle ce genre de truc ? enfin, ca vous parle puisque vous m'en avez parlé mais je parle dufait que des fois, ca ne fait pas de bruit ??