freelancer

non!, full origine a coté meme la ceinture , ca fais chier tout le monde les arnais et les bacquets et puis en cas de gros runs il degage le siege

6.5kilos en fibre pas un tubulaire

jme suis acheté un ptit bacquet qui sert bien les fesses(faut pas etre trop large! ) noir pasque c'est discret enfin voila quoi montage debut mars

mon ecu sur les civic b16a2 comme moi cest du obd2b, seulement voila toutes les repros se font sur les ecu de b16a1 (donc civic 92-95) et cest des p28 obd1 , le hondata s300 cest comme la puce pour la repro sauf que cest carement une autre carte que tu viens pluger sur le support prealablement soudé a l'ecu (comme pour toutes repros sur civic) donc logiquement le harness cest un paquet de fils pour relier le faisceau de la bagnole avec les prises obd2b sur du odb1 je prend un s300 pasque ya pas mieux , ca gere tout de partout cest "simple" a programmer ,ya le launch control integré, gestion du turbo et du vtec bref cest une tuerie si ya des connaisseurs et que jai fait une erreur dans l'explication n'esitez pas a corriger j'ai pas la science infuse

oui faut obligatoirement un p28 (p30 aussi je crois) obd1 pour monter le hondata s300 cest cher , p28: 150 , harness: 70, hondata s300: 500 mais la repro est l'element le plus important dans un prepa , et comme jaime pas le matos merdique du style p28 chippé ostrich et bun je prend de la bonne camme qui coute cher

bon un peu de nouveau , jai monté mon t timer et mon shift light proform, tu peu pas louper ta vitesse la!!! tes completement aveuglé ca tarrrache la tronche j'adore jsuis a fond dedant sur les ptites routes, le bruit de ouf , le shift light qui flache, la caisse qui pousse et tiens au pavé et qui freine severe, les vitesses qui accrochent un truc de malade, bref j'aime ma caisse bon, jai revendu aac , pistons, arnais, un peu de spoon, xbox, chaussettes, film x resultat, ya de la thune alors jai acheté -combinés filetés skunk2 pro ss -camber kits pour le carrosage a l'arriere -BAR inf arriere -durites avia -ecu p28 -harness obd1-0bd2b bref ca va tenir mechament le pavé a mon avis pourquoi avoir revendu les aac me direz vous? bah pour suralimenter pardi speciale dedicace a vegeta:

cetais exactement la meme que la jaune mais en noire lol

cetais un essence, jen suis certain

SDV va te faire bouffer tes dents, il va jamais te croire Sérieusement, pas mal du tout La IBIZA, c'était quel version 1.8T, quel modifs ? moi jveu bien retester contre une autre megane rs , j'en suis a deux alors une de plus :D pour la cupra je sais pas mais elle fesait pchiit , cetais une ancienne , pas les dernieres

oui environ 7 kilos

e36 environ 7 kilos le vm d'origine

alors toi tes un ouf lool bon je reviens de st ouen , jai test contre pleins d'autos, elle a le feu sa race ma caisse! departs lancés a 30kmh en premiere , ligne droite environ 800m route grasse mais seche temperature 4degres (ca c'est precis lool) seat ibiza cupra---collage jusquen fond de 1 apres je part pour lui mettre 3 capots eg6 vidée+4/1+admi---pareil tout pareil ca bouge pas (bruno hsi)eg6 vidée, aac stage 2+ressort des soupapes+admi+ligne+collecteur 4/1+vm---devant un demi capot pour moi jusquen fond de 3 apres il commencais a remonter bmw 328 stock--- grosse misere des la 1ere (ca rame bmw ) clio rs 180+admi+ligne---un demi capot tout le long pour moi (vietec)civic ek4 vidée+ligne+collecteur 4/1 de malade+240 000 km---un capot devant pour lui, elle a le feu sa caisse crx vtec stock+admi+ligne---trois capot vers la fin du run crx equipé a mort en b16b+aac stage 2+ tout---moi un capot derriere tout le long(la honte a lui) megane rs stock---pareil sauf en DA ou je pars mieux jusquan fond de 2 ek4 stock+ligne+pas vidée une bonne bagnole d'ecart voir plus vers la fin bref elle marche pas mal, mon embrayage c'est une tuerie, a chaque run lors des passages de vitesse je dois bien recuperer 50cm sur l'autre bagnole, il grippe severe vivement que je recupere un shiftlight pasque tirer contre des civic avec les lignes bien libérées et bun tu sais plus ou t'en est... :? bon jvais au dodo il est tard!

bon tout est monté , resultat , l'embrayage est top, mais le VM je suis deçu , certe la 1ere 2eme et 3eme , cest une catapulte mais apres cest foutu, ca avance plus... bon pour les 400 metres quoi!

jme suis acheté des manos phantom avec support et sonde pour la temp d'eau d'huile et un voltmetre (fallais bien boucher le dernier trou du support :D ) et puis un turbo timer vdtt blitz (yavais ca qui trainais a pas cher), je l'ai pris pour laisser refroidir ma charette quand je l'eteind et pas avoir a attendre comme un con et surtout pasque c'est marrant sinon jai monté mes lugs nuts bleu , cest beau mais cest de la grosse m*rde la qualité est vraiment moyenne demain 10h debut du montage du vm et de l'embrayage, j'en profite pour virer la clim( cette fois ci je le fais lol) ps: je tiendrais jamais 1000 bornes de rodage, cest impossible, 100 ok , 200 pas sur mais 300 impossible....

raaa laisse tomber , paye arriiive j'ai besoin de toi

content ce soir embrayage clutch stage 2 et vm fidanza 3.8kilos recus!!! enfin montage bientot

bon, les news, jai fini de deblaxonner l'arriere, je l'ai repeint en noir cest tout propre tout beau et tout lisse! le week prochain j'attaque l'avant sinon jme suis acheté un shift light jme suis aussi acheté un vtec controller a la con pour pouvoir repousser le vtec quand je roule sur autoroute (jai vendu le vafc...)

non , cest celui de b16 d'origine realesé

compression de 11.7 normalement

yop! un peu de nouveau , mes disques ractives posés deux trois barres par ci par la: embrayage exedy stage 2 et v moteur allegé 3.8 kilos , tjr par reçus!!! yen a marre bon sinon, deux trois conneries , des AAC skunk stage 2 , ils arrivent demain et le kit piston haute compression obligatoire au bon fonctionnement de ces aac manque plus que le kit soupapes ressorts coupelles skunk , un lsd un 4/1 un hondata s300 (et une WB evidement!) peu etre des injecteurs 440cc a voir comment ca tournera. je fais realeser mon papillon d'admission en 65mm cette semaine un gars avec une repro moyenne, un mauvais taux de compression, mais avec les soupapes et les aac skunk2 tournais a 207 cv au banc!!! ca va poutrer! pour ce qui est de l'estetique de la tuture , jai pas le temps (et surtout pas l'argent!) mais jla trouve tres jolie quand meme :oops: la voici actuellement (rdv speednight de janvier) ce week end je vire la clim et je finis enfin le deblaxonnage ah oui ! jallais oublié , jai fais fabriquer une copie de la boite a air ARC , le filtre est en commande du japon (takakaira) sinon because hondata s300 je revend mon vafc2 200€ cest cadeau

bienvenu

hihihi !! jai dit 12.9 secondes?

tan pis (tu me dira , ça m'arrange mon embrayage commence a faiblir.... vivement mon renforcé!) peu etre une prochaine fois angel

je serais surement au rdv street de vendredi a tours , a confirmer

ca va etre cho tout ca , samedi soir surment on pourra tester mais jaurais pas beaucoup de temps..on voit tout ca sur msn ok?