freelancer

boaff un GROS stage 1 quoi

un bon stage 1 atmo , 250cv environ, pour 950kilos, et gavé de couple, l'utilisation sera surtout orienté circuit

je rectifie les perfs de l'eg6 stock k20, cest 11 secondes 8 , pas 12....videos a l'appui

mdrrr non juste un gland qui ce prend pour le roi du monde avec sa berline b18... le mec javais testé contre lui avec ma celica stock , il me depassais en fond de 4... il est allé parler sur tous les forums que il mavais explosé blabla , jai accepté ma defaite, 3 semaines plus tard , je reviens avec un boost controler , une pompe a fuel haut debit, une up pipe down pipe decata, vidée a mort... il as pas voulu testé , il est allé dire a tout le monde que jetais une merde et ke ça servais a rien il mavais deja niké , pas la peine que je m'humilie... bref un enculé... bizarre il as jamais voulu tirer contre mon del sol.... bref...

une idée, un eg6 avec k20 stock, (des semi slick, et vidée, et des suspats) ça fais le 12,8s au 400m, ça te donne une idée , ça arrache gros... je suis plu a paris , je suis en haute savoie now lool et a partir de septembre je suis a toulon.

le pilote de l'emission lui parlais a coté, ils sont montés a 180 quand meme... le gilbert il as kiffé

pour les photos pas de probleme , je vais le faire vivre ce forum moi pour ma tete de gayzou lool jy peu rien mais je ne suis pas gay mdrr pour johan bah il a revendu la primera , le moteur une autre primera anglaise, il as un del sol d16 (quil passe en turbo ,tout le kit est chez lui) et il a un eg5 d16 pour tous les jours voila voila pour les temps de ma caisse jen ais deja mis precedement, pour ce qui est de l'avoine ça marchais vraiment fort , rupture de fond de 5 a 9500trs , jpeu pas dire a combien j'etais mon compteur n'avais pas assez de graduations mdrr je l'ais revendu sur un coup de tete comme d'hab , mais je ne la regrette pas...bizarre...

+1

sur w9 cest une pure emission, ils ont fais conduire au taquet une audi rs6 a gilber montagné (aveugle le mec quand meme , et surtout barré dans sa tete lool)

ouaip c'est un bon defi, jai deja swappé un b18c6 d'integra type r complet avec la boite dans un del sol esi (d16z6) donc je pensse que je devrais y arriver... de toute façon c'est que de la mecanique, ya rien de magique , tu reflechis deux minutes et tu y arrive bon faut un peu de matos quand meme ... pour le swap faut: -un k20 normal , sa boite complete, ces periphs ces capteurs (environ 4000-5000€) -faut tronçonner les anciens supports moteurs et les remplacer par des supports moteurs speciaux pour le swap (hybrid racing pour les miens) -faut tronçonner un trou plus grand pour faire passr le systeme de levier de vitesse d'une integra dc5 (k20 non importée en france), avec un support special (karcept) pour le fixer au chassis de la civic...sur ces boite ya pas de tringlerie cest deux cables , donc faut les acheter (oubliez honda france , ils connaissent pas la dc5....) -faut monter un fuel rail forcement pour passer une nouvelle ligne d'arrivée d'essence (hybrid racing pour ma fuel line), golden eagle pour mon fuel rail... -faut un faisceau moteur complet d'adaptation pour monter le k20 dans un ek4, des malades le fesaient eux meme avant , now ya hybrid racing qui en fait des partiellements finis (ya un peu de modif quoi) -oubliez l'ecu p30 d'origine de la civic faut monter un ecu multiplexage de k20, seul probleme , ils sont codées pour chaque voiture donc on oublie, faut un hondata k100....(la ça fais mal , 500€ le bout quand meme) -faut deplacer l'alternateur sur le k20 sinon jamais tu ferme le capot....(hasport sauve moi encore une fois!) -naturellement le radiateur passe a droite, la clim degage, on peu la garder mais on vera plus tard... la direction assisté degage puisque ya plus de courroie pour entrainner la pompe ce da d'origine de la civic , et la pompe de da du k20 est completement differente donc ça monte pas... personne ne ce fais chier, que ce soit sur les forums ricains quebecois ou japonnais , tous passent en direction non assisté de civic plus anciennes, moi j'ai reflechis a un systeme avec pompe electrique, faut juste que je trouve le debit d'origine d'une pompe de da d'origine, en gros me faut sa courbe de fonctionement.... -bon naturelement les cardans d'origine de civic montent pas sur le k20 et les cardans d'origine du k20 montent pas sur la civic...donc faut ce retourner vers les cardans de integra dc5 (dc5---moteur k20, dc2---moteur b18c6...) mais ceux ci sur un swap ne supportent pas plus de 220, 230cv , donc un moteur stock (moi jaime pas les moteurs stocks) donc jai trouvé un revendeur de cardans hybrides supportants 500cv, a un prix imbatable vu le prix du dollar (en gros 250€ livré) -faut une piece que l'on insere entre la durite d'arrivé de liquide de refroidissement pour placer les sondes de temperature d'eau... -faut replacer l'abs, personne n'en parle mais jsuis sur quil fais chier... -bon naturellement faut de la dutrite de depression pour tout rebrancher et un cable d'accelerateur de civic ep3 pour que ça tourne.. -j'evite de vous parler de la modif sur la commande d'embrayage hydro, jai deja mal au crane voici mon ancien moteur de mon del sol (b18c6) il as la meme forme qun b16 d'apparence exterieure donc de mon moteur actuel de ma civic: et voici un swap k20 dans une civic ek4 voici ma tete de branleur qui ce lance dans un projet visant a faire lacher le coeur de son banquier!! et voici la tete de mon fidele pote qui devra m'aider bien malgres lui le super sauveur de la merde et voici la raison pour laquelle je fais tout ça...jai quelques comptes a regler avec cette pute de pitouf... voila, je pars en guerre,la course a l'armement honda continue, sur le terrain du 1/4 de mile...

sait pas... a vrai dire celui la marche bien il as 130 000km et jai une entiere confiance en l'ancien proprio, et meme encore celui d'avant lool! ANGEL, ouaip la carlos sainz cetais une guez...pas pour moi... bonne nouvelle je garde l'ek4, et je swap le k20 dedant pour les news on m'as filé un pare choc phase 1 style phase 2(en gros le pare choc passe avec les calandres phases 1 et les phares phases 1 mais n'as pas les baguettes devant et ya des ouvertures suplementaires, jvais faire une photo) ça va faire beau! les jantes sautent au profi de jantes en 15p blanches , vous verz ça bientot

merci pour les compliments!!

lool!! voila je vous presente mon ek4, c'est une phase 1 de 1997 elle n'est pas tres modifié, voici quand meme la liste: peinture perso complete jantes buddy club pneux toyo r888, 205/45/17 combinées filetées d2 street lug nuts buddy club barre anti-rapprochement avant sup showoff collecteur et ligne hsi becquet carbone type-r disques avant rainurées percés voici quelques photos: je l'adore celle la voila voila, pour la suite a cout terme , bah en fait je l'echange contre un eg et un k20 lool (deux semaines que je lais...)

jai hate de le voir ce missile

salut a tous , bon ça fais longtemps que je suis pas venu lool! ça a un peu changé dans les caisses depuis le temps... jai vendu l'ek4... jai racheté un celica carlos sainz turbo....que jai revendu jai monté de A a Z un del sol b18c6....(o a 100, 5.4s, 80 a 120, 3s....) et jai racheté un..........ek4 lool.... bref je vous en fais la presentation rapidement