Soka

Et voici quelques petites vidéos,

Salut,

Super journée, le temps était avec nous, pas prise, très bonne ambiance:cheers:.
Merci à l'asso pour le barbec.

Bonne visualisation!

Je serai la, et je prend la place à 3 € si possible , vous voulez aller mangé dans quel resto de grande renommé?

Pour info, les horaires sont de 19h55 ou 22h25.

Voici quelques photos prise lors de la sortie à Fay.













































































Et la meilleure

Suite de l'aventure de la petite xr2i

montage des fusées avec goujons rallongés afin de caler l'entretoise.



Retrait de la vanne EGR et de ces accessoires,

Une vis de serrage du tube de la vanne EGR a cassée.

Pas de souci une bonne soudure bouchon et s'est réglé

Puis soudure de la ligne et du silencieux



On a monté la ligne, ça fait un peu de bruit mais j'ai entendu pire.

Je serai la normalement sauf si la XR2I n'est pas terminé

Merci Doul , mais ça m'embête de craqué une cinquantaine d'euros juste pour une relever d'info qui va me servir qu'une fois.

Je pensai bien pour l'intermédiaire, sans celui-ci ça va faire un bruit d'enfer, je vois ça pour le week-end prochain .

Quelqu'un serai comment connait la température des gaz d'échappement à pleine charge pour la XR2i ou une approche?

svp

Petites news de la XR2i.

Le goujon de collecteur qui était cassé, ne pas résisté bien longtemps, 15 min





Deuxième partie, confection de la ligne d'échappement, diamètre du tube inox Ø60.3 ép.1.5









Je prévois de séparé la ligne un peu avant le silencieux,



Il plus cas la commander cher le laseriste.



Et voila le futur rendu

Au pire si ça fait trop de bruit on pourra ajouter un silencieux intermédiare ,



Mais tu lourdi t'as caisse

J ai trouvé une table de calcul assez simple qui te donnera ce que tu recherche.
Cliquer >> ICI

T’inquiète pour ce week-end le goujon restant, on en parlera au passé
J'ai hate t'entendre le son de la p'tite XR2i.

Sa me plait bien, les moteurs transversal ne passe pas (950mm maxi),
La Honda légende est une traction, moteur longitudinal et 4 soupape par cylindre

Merci des conseils, faut que j'en trouve une.

Suite de l'épisode,

Démontage de de la face avant et des jantes, à chaque fois qu'une pièce est démonté une petite habitante sort de ça cachette .


Le train avant est composé de deux triangle, il faisait plutôt solide pour l'époque.

Si le véhicule sera démonté entièrement et refait, et renforcé de partout.
Je vais prendre mon temps pour la transformation, en essayant de la faire look R5 turbo 2.
Aujoud'hui, il faut que je trouve un bloc v6 pour la passer à l'arrière,
faut voir si ça passe .

Pour la suite garderai que la carrosserie, il faut que je trouve des trains avant et arrière bm type 320-325, faire un arceau (obligatoire), et trouver un bloc pour le mettre en position centrale arrière.
En gros sablage, découpage et soudage pour les prochains travaux.

Bonjour et joyeux noël,

Voici la R5 que j'ai récupéré, un gros tas de rouille, dans son jus 64Mkms aux compteur, elle n'a pas roulé depuis 15 ans.



Un moteur d'une puissance digne des plus grandes, 37 ch d'une cylindrée de 0.9l.


Intérieur cuir, zéro option.


Et emplacement du futur moteur.