Pingui

J'ai finalement vendu la silvia il y'a quelque temps. Elle devenais trop compliqué en daily, et je me voyais mal acheter une 3ème bagnole dans ces temps difficiles ou j'ai du mal a finir les fin de mois avec un nouveau boulot moins bien payés Je la regrette énormément, j'en rachèterais une dans quelques temps quand mes finances le permettront. Merci en tout cas a tout ceux qui m'ont filé un coup de main! Je reviens bientôt!

Effectivement, j'aimerais bien passer sur 17 et moins large comme jante (actuellement 18 en 8,5 av et 9,5 ar). Sa correspondrait plus à l'esprit street/daily que je veut en faire. Sauf que j'ai pas mal d'autres trucs plus urgent a faire avant les jantes : - Faire un test de compression pour me faire une idée de la santé des segments (pour etre serein) - Investir dans un FMIC pour résoudre mes problèmes de fuites dans le piping - Changer le joint de couvre culasse qui est dead et qui suinte - Enlever les barrre anti rapprochement inférieur - Changer les bras rotulés par du silent bloc La je bosse sur Landerneau, je supporte plus les pavés du centre ville et les milliers de dos d'ane

Merci gars

AD Fichou? Tu a une adresse en particulier? ils ont plusieurs garages.

Pour connaitre l'état de santé de mon moulin, vous savez ou je peut faire faire un test de compression pour vérifier la segmentation dans le Finistère?

Superbe Cependant, ce post ne reflète pas du tout le boulot que tu a réalisé! (cf : ton post de Perf Silvia ou tu raconté la restauration)

Je viens de lire ça : http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Remise-en-route-Nettoyer-les-internes-avec-du-gasoil Il s'agirait lors d'une vidange de faire une première passe au gasoil pour bien nettoyer les internes, puis une seconde avec de l'huile de merde, puis une troisième avec la véritable huile après changement du filtre. Les avis sont vraiment très bon et les résultats ont l'air excellent. Qu'en pensez vous?

Dispo toute la journée si besoin de petit bras supplémentaire

Sur perf'silvia, il m'indique qu'il s'agit typiquement des symptômes d'une fuites dans le piping. Faut que je test le piping et je reviens vers toi si c'est pas ça Merci pour la proposition. Sinon, Kevinou ma refait une géométrie après avoir changé les amortisseurs, c'est niquel, désormais le volant est droit et la voiture tire également droit! (je suis passé par 2 autres boites qui n'ont pas réussi a redressé le volant ...) Franchement KMS Motorsport, faut vraiment pas hésiter, vraiment génial!

Des petites news du week end : D'autre upgrade, moi, je downgrade Kevinou m'a gentiment installé les amorto/ressort court que j'ai acheté pour remplacé mes combiné fileté. La conduite est beaucoup plus agréable, désormais, j'ai plus peur des plaques dégout et des petites bosses. On ressent moins la route au volant, la voiture est moins exigeante mais reste très stable dans les tournants, surement grâce au bar avant/arrière supérieur/inférieur. Par contre, je pensais prendre un peu plus de hauteur que ça mais j'ai l'impression d’être au même niveau, les dos d’âne et les parking seront toujours aussi chiants. J'ai racheté une dump OEM avec sa recirculation au lieu de ma dump valve "autobhan88" qui déchargeais n'importe quand sauf quand il il le fallait. Assez chiant à installer mais le résultant est convaincu, le passage des rapports est beaucoup plus doux, la voiture est plus pleine dans les bas régimes. Petit soucis : la voiture ne prends pas la pression d'origine. Elle prends 0.2-0.3 très tard (3000trs/min). La tige de l'actuator relié a la wastegaste est grave rouillé et ne bouge pas en la déplaçant a la main. Je vais aspergé de wd40 régulièrement, mais normalement, on peut bouger cette tige a la main?

Superbe Vérifie qu'elle a bien fait les rappel constructeurs. Il me semble qu'il y'a un risque de violente casse du F20 si pas effectué.

Mauvaise et bonne nouvelle : Je suis Papa depuis Samedi d'une petite Fille et les place arrières de la 200 sont a chier pour les sièges bébé

Répondu par SMS Personnellement non, mais j'en ai vu les effets, et c'est quand même pas mal!!! Sinon, j'ai traité un point de rouille sur ma 21 de piste avec l'antirouille Sinto (le flacon coûte 8 ou 9€ à l'auto leclerc), et pour le moment, ça n'a pas bougé. Merci pour ton retour, effectivement, Ferose a l'air sympa comme produit!

Excellente initiative, chapeau pour l'idée

Des petites news : Comme m'a fait remarquer Kevinou, j'ai une fuite dans le circuit de boost. Je prends 0.3 très tard en appuyant vraiment fort alors que d'origine sa prends 0.5 très rapidement. Je pensais que c'était normal car j'avais le boost controleur sur OFF, mais elle devrais au moins prendre la pression d'origine. Je suspecte grandement que la dump valve (une chinoiserie) reste ouverte et s'ouvre au max super tard au relacher => Dump de merde Du coup, j'ai racheter une dump avec recirculation OEM, elle tient très bien jusqu’à 0.9, suffisant pour le moment donc. Je galère un peu avec les pas de vis d'origine, je trouve rien qui rentre correctement mais je vais y arriver. En espérant que sa résoudra la fuite. Je suis aussi en négociation pour acheter 4 amorto kayaba + ressort court d’occasion très peu servi pour remplacer mes combi fileté que je ne supporte plus sur nos belle routes brestoises Ce sont les frais de port qui font surtout mal : / Faut que je m'attaque au pointe de rouille que j'ai au niveau de la roue de secours. C'est très superficiel (sa part en gratouillant avec le doigt) mais je psychote un peu quand je vois l'état d'autre s14. Vous connaissez de bon produit pour traiter efficacement la rouille? (genre convertisseur de rouille?) On trouve plein de truc sur le net, mais plein de gens pas vraiment content sur le long terme.