Vodky

comme quoi certains croient tout savoir, pouvoir donner des leçons mais au final ils ne savent pas de quoi ils parlent fab18, des fois faut arrêter de vouloir donner des leçons surtout pour dire des anneries pareil si tu crois toujours que les amortos n'étaient pas en butés, tu viendras me l'expliquer ou me le prouver au prochain rasso , il y aura matière a rire ... et si tu crois aussi toujours que les cables étaient la pour rabaissé la voiture ... tu m'expliqueras par la même occasion comment ça pourrait tenir , et comment l'amortisseurs pouvait travailler normalement ... et si tu crois toujours qu'avec des zenky on peut claquer une voiture au sol et qu'elle ne puisse plus bouger ... SANS MODIF ... tu m'expliquera pourquoi , mon ancienne Civic, le CRX d'ISR et sa Prelude , sont toutes en butés et roule très bien SINON, tu peux aussi avouer que tu as eu tord sur toute la ligne et que tu parles beaucoup, pour au final dire de la merde et dénigrer.

voici un scann du controle : http://img15.ho...................png (je l'enleverrai une fois que tu l'auras vu , dit le moi)

tu vas te détendre, j'ai plusieurs personne qui pourront témoigner, ils sont bien en butés la. pareil pour les cables, une fois sur la voiture, la voiture par terre, ils ne sont pas tendu ça ne tiendrait pas de toute façon sinon ... soit logique le CT, la voiture était avec des amortisseurs d'origine, tu suis ou pas ? et c'est bien marqué sur le CT pour le soufflet ou alors tu insinues que je connaissait le gars du CT ? et que j'ai fais en sorte qu'elle passe ? ? ? ? ? jte rappel que j'ai eu une contre visite, et qu'elle est passé a 2 CT différent la voiture ... t'as qu'a appeler les 2 CT, et tu vérras bien que je ne les connait absolument pas ... edit : sympa la enkei posée par terre ... ah oui , et sans les cables, la voiture serait aussi basse, c'est que je dis aussi , c'est juste pour pas que le ressort ne BOUGE en cas de delestement ou autre (la précontrainte étant décallé pour gagner les quelques centimetres qu'il manquait pour la poser) et tant que j'y suis, imagine si ce que tu disais est vrai ... le comportement de la caisse serait .... horrible et ce n'était pas le cas, les amortisseurs travaillaient très bien (meme si ils travaillaient plus bas qu'ils ne sont prévu) l'acheteur pourra témoigner, elle n'était pas tape cul , et se comportait normalement en courbe ... et meme, tu crois vraiment que les cables serait toujours la ? ... aie aie aie ... les vieux de la vielle, c'est plus ce que c'était ... re-edit : j'ai une copie du CT, et c'est bien marqué : 2.2.4.3.1 CREMAILLERE, BOITIER DE DIRECTION : Défaut d'étanchéité

les Zenky sont au plus bas, il reste du filet , mais ils sont en buté, en fait, tu ne dois pas savoir de quoi tu parles toi par contre ... les cables sont en tension une fois que les amortos sont déposés , par contre sur la voiture , avec le poids de la caisse, ils ne l'étaient pas ... tu sais lire ou pas ? essaie de les rabaisser plus que ce qu'ils n'étaient, et on en reparle ... si je te dis qu'ils étaient en buté, c'est qu'ils l'étaient, tu n'as pas essayer de rabaisser plus toi si ? je n'en ai pas parler a l’acquéreur parcequ'il n'y aurait rien compris (même après explication c'est d'ailleurs le cas) le soufflet, c'est écrit sur le contrôle technique de la voiture ! ... qui a était passé une semaine avant la vente même pas ... relis ce qui a été dit avant de poster ...

bon, tu ne comprends pas non plus ce que je veux dire je sais que vous vous y connaissez, mais sur le fait, vous ne saviez pas de quoi vous parliez, vous n'aviez pas vu les amortisseurs, c'est tout. donc de la a me dire qu'il est plus facile de les reregler , pour la rabaisser alors que vous ne connaissiez pas le montage ... NON , c'était plus simple de mettre des amortisseurs d'origine. je ne reviendrais pas la dessus pas peur des jugements, juste pas envie de me prendre la tête a répondre a tout le monde, a toute vos remarques, alors que c'est ma caisse, mes amortos, mes modifs, et que le topic demandait UNIQUEMENT des amortisseurs d'origine si j'avais voulu des conseils, j'en aurait demander, ce n'était pas le cas je préfère me débrouiller moi même pour certaines choses, pas besoin de demander l'avis de pierre, paul, jack bah oui c'est une caisse de parking, ou j'ai du dit que je rouler sur circuit ou dans la savane ??? la caisse rouler très bien pour l'utilisation que j'en avais, CRUISER ! et ya pas de mythe casser ou quoi , la modif était bien penser , me suffisait, et tenait ! le résultat était la , le comportement était très sain, pas eu d'emmerde ... après c'est sur , c'est pas un montage conventionnel, n'en déplaise a certain pour finir, la caisse n'est plus a moi, le débat est stérile et le problème est déjà régler ( suffisait d'enlever les cables et de la réhausser pour qu'on en parle plus ... )

je n'ai pris personne pour des ânes, j'avais juste et simplement dit que vous ne saviez pas de quoi vous parliez, je ne pouvais pas être plus clair, rien d'impoli ou je ne sais quoi je voulais simplement des amortos d'origine pour le ct ( ce que j'ai eu ) pas vous expliquez et vous montrez mes combinés, ce n'était pas le sujet du topic surtout que je savais a quoi m'attendre, certains crient au manouchage, d'autres au boulet, avant même de comprendre ce que j'ai fait ou de l'avoir vu. mais bref, je savais que j'aurais du me renseigner sur les différents modèle de combinés, mais la encore , je suis tombé sur une affaire qui m'a permis d'avoir des Zenky a moindre coût je suis étudiant, je n'avais pas le budget pour des combinés neufs et au final , j'ai eu ce que je voulais, donc je pense pas avoir fait d'erreur de choix

si le montage était si con, il n'aurait pas tenu + d'un an si ? sans aucun souci je suis d'ailleurs pas le seul a faire ça , en cherchant sur des forums us , ou canadien , je suis tombé sur ce type de montage ... par contre oui , je sais bien que pour le coup l'amorto travaillait plus bas que prévu ... mais faut me comprendre, je voulais la posée a un certain niveau , je suis arrivé sur la buté ... j'ai trouver que cette solution (avec un collègue) et je pense pas qu'elle soit si conne au contraire mais bon c'est vrai que le mieux aurait été de trouver des combinés qui descende plus bas encore ... à savoir que la j'étais en -12cm a l'avant et a l'arriere, je sais pas quels combinés permettent plus que ça

lis un peu ... les cables sont détendus une fois sur la voiture ( et oui le moteur pèse sur les amortisseurs ...) ils sont la uniquement pour éviter que le ressort ne bouge en cas de "delestement" ou de levage de la caisse ... j'ai décallé la précontrainte pour gagner les quelques centimettres qu'il me manquait le ressort flottait donc, mais pas une fois que la caisse était sur ces roues j'aurais meme pu rouler comme ça, c'est juste que je ne voulais pas que le ressort puisse bouger lorsque je descend un trottoir ou autre les ricains eux ne s'emmerdent pas, ils roulent sans rien , et roulent sur le plat pi voila ...

copier coller de ce que j'ai répondu sur JPC alors pour commencer, les cables ne faisait pas pression sur les ressort (ça n'aurait pas tenu d'ailleurs) j'ai décallé la précontrainte vers le bas , pour pouvoir gagner les quelques centimettres qu'il me manquer, ducoup les ressort "flottaient" pour éviter qu'il ne se balade lorsque la voiture leve une patte (trottoir par ex) j'ai mis ces cables pour le garder en contact sur les 2 parties en rally , ils mettent meme des serflex sur la partie haute , juste pour que le ressort reste la ou il faut , mais l'amortisseur travail toujours moi j'ai préféré le faire comme ça , avec des cables de moto et même si ces cables venait a lacher (difficile de pété des cables d'embro de moto rien qu'avec le poids du train et de la roue ... surtout quand ils sont tendu verticalement ducoup ..) voici les amortisseurs d'une des prelude les plus basses aux us avec le poids de la prelude, l'amortisseurs se tasse, et le ressort reste toujours en compression , lui roulait comme ça , car il ne faisait pas de saut avec sa caisse ! lol donc le ressort restait toujours comprimé c'est pas du manouchage de vouloir éviter que le ressort ne bouge "en cas de délestement" en plus ça fait + d'un an que je roule comme ça , sans aucun souci ... et pour ceux qui parlent de "risquent" avec ce procédé ... vous m'expliquerez en quoi c'est risqué ... les cables ne sont pas tendu et ne serve pas a rabaisser la voiture , une fois qu'elle a les roue par terre et quand tu parle de réglage non bloqué et qu'il manque une rondelle .... tu parles sans doute des amortisseurs arrières, j'ai viré les bagues du dessous pour gagner quelque milimettre , et ça encore , ça n'a rien de dangereux ! l'amortisseur ne va pas remonter tout seul , ils sont en butés, au plus bas ... et la encore , si il y avait un quelconque risque ... faudra m'expliquer ça fait + d'un an que je roule ainsi , rien ne bouge si c'était du manouchage, je suis pas sur que ça tiendrait ... demande a jissé ce qu'il en pense, c'est pas du manouchage, et j'aurais meme pu m'en passer de ces cables ...

Pour ceux qui me disent de m'exprimer plus clairement des le depart, je ne pouvais pas etre plus clair en demandant simplement des amortisseurs d'origine. J'ai rien dit de + Ensuite dès mon second message j'ai dit que je ne voulais pas me faire chier a reréglé mes combinés Et que c'etait plus simple de mettre des amortisseurs d'origine. Vous avez tout de suite voulu me contredire, en penssant que je ne savais pas ce que je disais ou que je ne savais pas comment réglé mes combinés. En fait c'est ça le problème, vouloir trop aider et montrer vos connaissances. L'entraide c'est bien, mais uniquement quand on en demande. En l'occurence je ne demandais pas de conseil, ni d'avis, j'ai créer ce topic dans la partie recherche, dans le but de trouver des amortisseurs d'origine. Maintnant si vous avez mal pris le " vous savez pas de quoi vous parler" J'y peux rien, c'est la verité, vous me contredisé sans savoir de quoi vous parler. Voilà pour les explications Bonne journee a tous (Envoyé de mon portable, excusez le pavé..)

je suis rester courtois , je vous ai juste demandé d'arretez de parler de mes combinés vous savez pas comment ils sont foutu , ils sont modifiés donc vous savez pas de quoi vous parler en me disant de les remontés et que ça sera plus simple et plus rapide ... si je veux des amortisseurs d'origine en disant que ça sera plus simple, je vois pas pourquoi vous vous sentez obligé de me contredire , je connais ma caisse mieux que vous il me semble j'ai ni l'envie ni le besoin de vous expliquer comment ils sont j''ai ouvert ce topic pour trouver des amotisseurs d'origine , pas pour qu'on me dise comment faire pour réhausser ma caisse ... et pour finir, j'ai envoyé bouler personne, j'ai juste demander a ce que l'on arrête de parler de mes combinés , ils n'ont rien avoir avec le topic , ni avec ma demande . et pour les petits blagueurs qui pense que je ne sais pas réglé mes combinés , quand on voit la hauteur de ma caisse, on peut dire que je m'en sert moi de mes combinés ... fin du débat ? qui n'avais pas lieu d’être

bon arretez de parler la dessus , vous savez pas de quoi vous parlez , je demandais juste des amortisseurs d'origine mes amortos n'ont rien de classique , des Zenky ça rabaisse pas autant sur ej2 ... fin bref moi je préfère déposé les amortos et les remplacé , c'est pas compliqué non plus , l'histoire de quelques vis ... fin du sujet , fin du topic Amortisseurs Trouvés !

je demandais des amortisseurs d'origine rien de plus clair bonne soirée

tu dois pas voir comment est ma caisse , elle ne passera pas sur le pont, ni les rouleaux ... enfin bref, de toute façon le probleme est réglé normalement , demain j'aurais des amortisseurs d'origine

ils ne sont pas mort , ils sont réglé au plus bas ( même modifier pour l’être plus qu'ils ne le permettent) j'ai la civic ej2 camelia avec les jantes en nid d'abeille (enkei en l'occurence) je veux juste ne pas perdre mon temps a les demonter, les relever, les remonter, passer le controle , les redemonter , les rabaissé, les remontés ...