papa japallou

trop tripant tous la bouf dans la bouche avec les tête de ou!!

simpatoche!!!! ta remis ton silencieuc qui fait du bruit!

ca changera rien>>>>>ca se sent que sur circuit ou alors quand le chassis est en caoutchouc.....sur 200sx tu le sent pas sa se sens quand même quand ta une barre ou plusieur sur ta caisse! déja rien que celle du train avant j'ai sentit une diff! si non cool pour toi narskal! ta vu pour ton soucis d'ABS ou pas?

ba pour moi si! voit pas ce que tu va choppé d'autre comme filtre sutout que ta plaque sandwich est prévu pour ta caisse! et sa serre a rien de choppé un filtre a huile de 200sx pour mettre sur l civic un filtre est un filtre!

voila mes photo! catback tenraï vivement de choppé le dé-cata et merci a toi Zab d'avoir fait le boulot pourla commande merci copain et VIVE HONDA

délire

choppe celui ki a 5000 borne moin de risk de te faire chier avec les douane et le rodage! et comme satu pourra tapé dedan direct!!!! et pousse juska combien de rpm cuila?

+1

sais pas qui 'est je dit juste que c'est véro qui dit sa ps: c'est quel wisky qui te donne donne des plaque rouge

on voit surtout la tête d'un gros ivrogne qui radotte au bout de quelque verre!!!

voila mes foto

si elle son dans la voiture et j'ai la flem de descendre je get w9 il fon du "drift" essai de faire surtout avec une corvette C5 et des frein a main en mini cooperS!!!

pour le retour j'était un peu bocou pommé oué il faudré trouvé la vrai route!!! parceque vla le détour c'était un GPS financé par total!!! :joker:

oué simpatoch tapette!

merci copain mais c'est pour OBD-0 que je veut

Je vais aller chez radio celle pour faire les circuit imprimé pour passer de mémoire interne en externe pour modifier ls calculo! pour ce qui veulent c'est dans les 10€ le circuit imprimé et plus qu'a soudé les composant apres! j'ai juste le schéma d'implantation des comosant pour le PM7!

+1 doul grosse tapette!!!!! :joker:

je veut le même jeu de lego!!!!

tu m'étonne !!!!!!!!

sa va tarive a tenir en place avec tout ce qui arrive comme pièce chez toi!!!!

oué BEP

La motorisation le haut moteur: 1. culasse 2. joint de culasse 3. arbres a cames 4. soupape 5. ressort de soupape 6. coupelle 7. demi-clavette 8. poussoir 9. pastille de réglage du jeu 10. vis de culasse 11. bougie 12. thermostat 13. distributeur d’allumage 14. carter de distribution 15. pompe à essence 16. sonde de température 17. clavette arbre a cames 18. joint de cache culbu 19. cache culbu 20. bouchon de remplissage d’huile 21. joint a lève arbre a cames 1. bloc moteur 2. cylindre 3. bague de centrage de culasse 4. piston 5. bielle 6. axe de piston 7. joint à lèvre vilbrequin 8. joint à lèvre distribution 9. pastille de désablage 10. mano contact pression d’huile 11. vidange circuit de refroidissement 12. pompe à eau 13. volant moteur 14. vilebrequin 15. clavette 16. pignon de distribution 17. poulie entrainement pompe a eau alternateur 18. pompe a huile 19. carter d’huile 20. joint de vidange d’huile 21. bouchon 22. jauge à huile 23. filtre à huile caractéristique moteur l’alésage : c’est le diamètre « d » du cylindre exprimé en mm. La course : c’est la distance parcourue par le piston entre le PMH et le PMB exprimé en mm. Remarque : - si la course est plus longue que l’alésage, le moteur est dit : classique. - si la course est égale à l’alésage, le moteur est dit : carré. - si la course est inférieure à l’alésage, le moteur est dit : super carré. La cylindrée unitaire (Vu) c’est le volume V balayé par les piston. Elle est exprimé en cm3 Vu= C x Pi xR² = C x Pi x d² 4 la cylindrée totale (Vt) : est égale à la cylindrée unitaire multiplié par le nombre de cylindre N. elle est exprimée en en cm3 ou en litre 1000cm3 = 1 litre ! Vt = Vu x N Le rapport volumétrique C’est le rapport entre le volume totral occupé par les gaz au PMB et le volume de la chambre de combution. Ro = Vu + v V la culasse doit présenter les qualités suivantes : - résister à la pression 50 bars et à la température des gaz 400°C - résister à la corrosion - avoir un coefficient de dilatation compatible avec le bloc moteur - avoir une bonne conductibilité thermique - avoir des conduits d’admission lisses pour le pas freiner les gaz ( c’est ce que le prof nous avait dit mais c’est mieu que sa soit les conduit d’échappement qui soit lisse, pour l’admission pas trop pour avoir un bon mélange air / essence juste en rentrant dans le cylindre) ! les matériaux utilisé pour la fabrication de la culasse sont la fonte aciérée ou l’aluminuim. La culasse doit présenter une bonne planéité pour éviter les risques de passage d’eau dans l’huile ou inversement, au niveau du joint de culasse (déformation Maxi 0.05 mm si non il faut la faire rectifier) ! je réditerai au fur et a meusure!

sans dek nissan mais c'est pas pour faire mon lèche cul! j'ai toujour préféré nissan via surtout la r33 GT-R et puis la S15! moteur turbo!

oué mais bon il me prend par les sentiment c'est dur!!!!

honda pour les Sur-homme!!!