nikko1111

Oui je pense que sa ne sert à rien, sachant que le h22 donc 2.2 VTEC 180cv, donne déjà mieux que mon 2l 16s , de plus je n'ais pas encore opéré, elle a toujours c'est 1240 kg d'origine et pipe d'admi aussi . Puis maintenant j'habite dans le pays du camenbert donc c'est moins pratiques pour test:) Après curieux de savoir ce que donne ta ptite ax, test avec de la vts ou de la 106 tu te feras une idée direct

Exactement

Non mais la prélude et loin d'être une sportive, c'est plutot la bonne voiture à papy mais bon à partir de quoi dit on qu'une voiture est sportive moi j'ai vu des truc étonnant Après exact pour la G4 il a une fuite car avec la reprog il devrait sortir 200 cv mais bon il est était vide de chez vide et la mienne en mode limousine Après il a une une GOLF 6R sa cause déjà un peu mieux celle là est destiné au circuit ptitom tu le croiseras surement à charade d'ailleur

Bon alors le week end dernier petit test dans un coin tranquille loin de runneur fou du vendredi soir Donc j'ai test contre la golf 4 gti d'un amis avec la lude, je vous fais la liste de ce qu'il y a un peu sous chaque capot mais sans parlé du reste trop long Golf 4 gti : - ligne complète miltek - admi pipercross en mousse ITG - embrayage renforcé spec - volant moteur allégé - caisse vide avec batterie décallé dans le coffre - reprogrammation Passage au banc chez ATH 175 cv, couple ?, contre stock 145 cv max et 220 nm max de couple et 150 cv sur papier constructeur oui c'est un mythe que les allemandes face plus que sur le papier Honda prelude 2l16s: - collecteur 4-2-1 en céramique d'un H23 - décata spoon inox - cold air intake - embrayage renforcé - culasse resurfacé Je ne l'ai pas encore passé au banc j'attend ma pipe d'admission + papillon + plenum d'un h23 avant, sinon pour les stats d'origne, en puissance max et couple : 136 cv et 179 nm Résultats des test : départ en deux, moi à 3500 tr, lui le turbal chargé il me passe devant sur le troisième rapport et je reste à un peu plus d'une voiture d'écart derrière lui jusqu'a millieu de 4 à peu près après on coupe la ligne droite pas assez longue de plus je démarre 500 tr en dessous de mon régime idéal et lui avec le turbal chargé me prend direct une caisse le tps que je monte dans mes tours. on décide de test en reprise sur la première, car plus facile pour moi de prendre mes tours plus vite vu la longueur de la piste:). Donc départ en reprise sur la première à 3000 à peu près pour moi et gaz, la j'ai mon capot légérement dvt jusqu'au passage de la trois ( je burnais en deux sa aide pas, encore du mal avec l'embrayage ) et après il passe son capot devant et on se tient avec cette écart jusqu'en début de 4 et on coupe. Et ben tous pour dire que je suis pas déçu de la lude car je pensais me prendre plus d'écart que ça, malgrès qu'on me dit que la mienne marche pas mal pour un 2l, ayant conduit exactement la même que la mienne stock je confirme Sinon j'avais test contre une focus 1l8 st 170 quand j'étais pas encore décata et j'avais une petite voiture devant jusqu'en fond de 4. Voilou, pour le petit test vu que j'en fais vraiment très peu

Bon un peu de news sur la lude, j'ai intégré mes supports sur le tableau, c'est un support de montant de par brise redécoupé et intégrer au dessus de la ventile. Sinon j'ai trouvé une entreprise en belgique, qui propose et qui pose des films carrosserie sur mesure, ils sont spécialisé BMW, mais peuvent me faire la prélude. Ducoup je pense la passer en blanc mat avec capot et malle carbone pour le contraste. Je vais faire mon capot et ma male bientôt, je vous laisse le lien du site pour ceux que sa intéresse http://www.performance-store.com/films-3m/158-85cv3-blanc-mat.html .Sinon j'ai mon alarme en attente qui devrait arrivé d'ici peu, et mes manos qui arrive lundi normalement Aller une photo du tableau de bord :

En tous cas moi la prélude était dans ma propriété, portail fermer mais l'assurance ne rembourse pas car pour être remboursé il aurait fallu qu'elle soit dans mon garage et qu'une effraction soit comise. Enfin bref sa va très vite pour vous encaissez les sous, mais dès qu'il s'agit que sa sorte de leurs poches c'est tout de suite plus dur.

ah ben j'ai opter pour une alarme maintenant, et j'ai trouvé avec comme option : - Volumétrie infrasonique par pression d'air - Capteur de chocs et de bris de vitres réglable sur 8 niveaux - Accès mains libres - Capteur de consommation de courant - Sirène RFID 118 dB Installation facile 100% universelle C'est quand même la troisième fois qu'on me fait mes voitures en moins de 3 mois, ce soir mes portails sont fermé voiture abrité, qu'ils viennent maintenant je dors que d'une oreille

Bon ce matin je suis triste, des jeunes on cassé plein de voiture et ils se sont introduit dans ma cours et on arraché mon retroviseur coté passager, je suis dégouter. Ils ont peter tous ceux des voitures dans ma rue et enfoncé les portières. Ducoup je recherche un rétro pas trop chère peu importe la couleur. On est une dizaine à avoir porté plainte, mais mon assurance ne veut pas me rembourser quand même je suis qu'au tiers, enfin bref la m**de je paie pour ces jeunes c*n et vaut mieux pas que je l'ai retrouve.

Merci Bon ce matin, après de multiple recherche pendant plusieurs semaines pour trouver le becquet d'origine, je l'ai enfin à un prix plus que convenable 60 euros Alors que j'en avait trouvé d'autres ou on m'en proposait des prix de dingue entre 150 et 250 le plus chère Deux tof du becquet sur la voiture d'origine :

Bon un peu de news pour la prelude, donc mardi dernier, démontage des koni sport pour les régler et descendre la prelude en mode chasse la neige :lol3: , et oui chez honda rien est jamais trop bas !!! Ensuite j'ai décidé de revoir l'idée de mes lames plus tard car disparition de la lame avant que je voulais (déjà qu'il y avait pas bien le choix) donc comme je devais redémonter mon parechoc pour finir encore mon verni, j'ai decidé sur ma lancé de faire mes bas de caisse et ma lame arrière d'origine pour uniformiser un peu tous ça. Mercredi fabrication de toute ma peinture, verni et appret et aujourd'hui ben au boulot. Place au photos: Demontage du parchoc et bas de caisse presque sans casser les clips de 12 ans :grille: Ensuite retouche d'un endroit oublier:) et ponçage intégrale à l'eau: Ensuite on s'occupe du ponçage des bas de caisse et lame Appret et reponçage à l'eau ( c'est long ) Après peinture : Bon là photo bonus, comment bien branler une bombe de verni, je suis sur qu'ici on doit avoir de très bon amateurs Et le final pièce verni plusieurs fois en séchage en mode sona, je crois qu'il n'a jamais fait aussi chaud dans mon garage, va être dur la facture d'électricité Aller on rentre le prélude et demain est un autre jours Bon elle est remonté, je prendrais des photos des que mon APN aura des piles , sinon j'ai un peu de bricolage en attendant, je reflechis pour inscruster mon support de mano sur la console, je voudrais qu'il se fonde avec le reste comme si c'etait de l'origine pas facile mais je suis maniaque , ensuite j'attend prochainement ma bar anti rap inférieur et supérieur arrière et ma bande thermoresistante.

Ah j'ai fais une petite arsouille imprévu avec le prelude contre un rcz sorti de péage de nuit, reprise en deux pour ma part je lui ai mis 150 mètre très vite, puis j'ai coupé ma doubler comme une balle avec un ptit coup de warning au passage, se fut cours mais sympatoche surement la plus petite motorisation.

Bon ben à moi BEP électrotech, BAC pro électrotect et là gros changement Brevet d'état de kayak, bapaat VTT et randonnée pédestre, actuellemenent gérant d'une base nautique.

Meuhhhhhhhhh non faut pas

1300 kg

Si si c'est bien ça Merci pour l'acceuil

Bon alors voilà je vais vous présentais mon prélude 5G acquis le 12 janvier suite à la fin de la rénovation de ma civic ej9. Donc en ce qui concerne la voiture c'est un prelude 5G 2l 16s 139 cv d'origine (maintenant y a quelques poney de plus ) de 215 000 km la fin du rodage chez honda . Elle possède comme options : ABS, DA, VE, toit ouvrant, clim, retro électrique, réglage des feux en hauteur électrique, réglage du volant ainsi que de l'assise et d'autres que j'oubli surement enfin pour l'époque c'est pas mal. Alors je suis donc le quatrieme propriètaire de la voiture dont le 3ième la gardé 2 mois et était un bon jacky qui m'avait coller des néons à droite et à gauche peint des truc en chrome d'un peut partout. Par contre j'ai toute les factures et je pense que lui même, n'a jamais pris le tps de les regardé. Grace au forum HPC j'ai retrouvé le deuxieme proprio un passioné qui a fais pas mal de chose dessus. Donc ce qui à était fait par le second proprio en 2008 et 2009: - cold air intake - kit amorto koni sport réglable - ressort pro kit eibach - barre anti rap avant neuspeed - collecteur en céramique 4-2-1 d'un H23 des usa - embrayage renforcé stage 1 ( peu pratique en ville ) - petite remise à neuf du moteur en 2008 soit à 180 000 km, avec un resurfaçage de la cullasse au passage. Ce que moi j'ai fait depuis : - plaquette avant arrière ferrodo - 2 pneux avant ( pas pris de la marque car je risque de changer les roulettes bientôt) - différentes durites (refroidissement ...) - vidange du liquide refroidissement et d'huile plus les différents filtres nanana... - changement du joint du cache culbu - décata spoon -passage en peinture du cache culbu -remise à neuf du parchoc arrière bien éclaté - peinture des quelques éléments chromé jacky touche A venir: - silencieux SRS - pipe d'admission H23 + plenum H23 + papillon H23 - aac + travail des conduit de culasse + modif de la pression d'essence - durite avia - barre antirap supérieur arrière - lame type r av et ar - et surement un passage en peinture fin de l'année et sa sera déjà bien Bon place aux différente photos: donc à l'achat après un bon nétoyage et coup de polish: le parchoc arrière : Décata ou j'en ai bien chiezz pour le mettre , la meuleuse et mon plus fidèle amis : Bon ben voilà c'est fait

Salut tous le monde suite au rassemblement de dimanche dernier, j'ai décidé de venir m'inscrire sur ce forum qui m'a l'air bien sympatoche Donc je me présente Nikko 25 ans et mon métier n'a rien avoir avec le sport automobile mes avec le sport tous simplement Donc suite à mon entré chez honda par une petite ej9 que j'ai restauré, j'ai décidé de continuer l'histoire avec un prélude 5G 2l16s que je vous présenterais dans la section aproprié