nikko1111

Oui je pense que sa ne sert à rien, sachant que le h22 donc 2.2 VTEC 180cv, donne déjà mieux que mon 2l 16s , de plus je n'ais pas encore opéré, elle a toujours c'est 1240 kg d'origine et pipe d'admi aussi . Puis maintenant j'habite dans le pays du camenbert donc c'est moins pratiques pour test:) Après curieux de savoir ce que donne ta ptite ax, test avec de la vts ou de la 106 tu te feras une idée direct

Exactement

Non mais la prélude et loin d'être une sportive, c'est plutot la bonne voiture à papy mais bon à partir de quoi dit on qu'une voiture est sportive moi j'ai vu des truc étonnant Après exact pour la G4 il a une fuite car avec la reprog il devrait sortir 200 cv mais bon il est était vide de chez vide et la mienne en mode limousine Après il a une une GOLF 6R sa cause déjà un peu mieux celle là est destiné au circuit ptitom tu le croiseras surement à charade d'ailleur

Bon alors le week end dernier petit test dans un coin tranquille loin de runneur fou du vendredi soir Donc j'ai test contre la golf 4 gti d'un amis avec la lude, je vous fais la liste de ce qu'il y a un peu sous chaque capot mais sans parlé du reste trop long Golf 4 gti : - ligne complète miltek - admi pipercross en mousse ITG - embrayage renforcé spec - volant moteur allégé - caisse vide avec batterie décallé dans le coffre - reprogrammation Passage au banc chez ATH 175 cv, couple ?, contre stock 145 cv max et 220 nm max de couple et 150 cv sur papier constructeur oui c'est un mythe que les allemandes face plus que sur le papier Honda prelude 2l16s: - collecteur 4-2-1 en céramique d'un H23 - décata spoon inox - cold air intake - embrayage renforcé - culasse resurfacé Je ne l'ai pas encore passé au banc j'attend ma pipe d'admission + papillon + plenum d'un h23 avant, sinon pour les stats d'origne, en puissance max et couple : 136 cv et 179 nm Résultats des test : départ en deux, moi à 3500 tr, lui le turbal chargé il me passe devant sur le troisième rapport et je reste à un peu plus d'une voiture d'écart derrière lui jusqu'a millieu de 4 à peu près après on coupe la ligne droite pas assez longue de plus je démarre 500 tr en dessous de mon régime idéal et lui avec le turbal chargé me prend direct une caisse le tps que je monte dans mes tours. on décide de test en reprise sur la première, car plus facile pour moi de prendre mes tours plus vite vu la longueur de la piste:). Donc départ en reprise sur la première à 3000 à peu près pour moi et gaz, la j'ai mon capot légérement dvt jusqu'au passage de la trois ( je burnais en deux sa aide pas, encore du mal avec l'embrayage ) et après il passe son capot devant et on se tient avec cette écart jusqu'en début de 4 et on coupe. Et ben tous pour dire que je suis pas déçu de la lude car je pensais me prendre plus d'écart que ça, malgrès qu'on me dit que la mienne marche pas mal pour un 2l, ayant conduit exactement la même que la mienne stock je confirme Sinon j'avais test contre une focus 1l8 st 170 quand j'étais pas encore décata et j'avais une petite voiture devant jusqu'en fond de 4. Voilou, pour le petit test vu que j'en fais vraiment très peu

Bon un peu de news sur la lude, j'ai intégré mes supports sur le tableau, c'est un support de montant de par brise redécoupé et intégrer au dessus de la ventile. Sinon j'ai trouvé une entreprise en belgique, qui propose et qui pose des films carrosserie sur mesure, ils sont spécialisé BMW, mais peuvent me faire la prélude. Ducoup je pense la passer en blanc mat avec capot et malle carbone pour le contraste. Je vais faire mon capot et ma male bientôt, je vous laisse le lien du site pour ceux que sa intéresse http://www.performance-store.com/films-3m/158-85cv3-blanc-mat.html .Sinon j'ai mon alarme en attente qui devrait arrivé d'ici peu, et mes manos qui arrive lundi normalement Aller une photo du tableau de bord :

En tous cas moi la prélude était dans ma propriété, portail fermer mais l'assurance ne rembourse pas car pour être remboursé il aurait fallu qu'elle soit dans mon garage et qu'une effraction soit comise. Enfin bref sa va très vite pour vous encaissez les sous, mais dès qu'il s'agit que sa sorte de leurs poches c'est tout de suite plus dur.

ah ben j'ai opter pour une alarme maintenant, et j'ai trouvé avec comme option : - Volumétrie infrasonique par pression d'air - Capteur de chocs et de bris de vitres réglable sur 8 niveaux - Accès mains libres - Capteur de consommation de courant - Sirène RFID 118 dB Installation facile 100% universelle C'est quand même la troisième fois qu'on me fait mes voitures en moins de 3 mois, ce soir mes portails sont fermé voiture abrité, qu'ils viennent maintenant je dors que d'une oreille

Bon ce matin je suis triste, des jeunes on cassé plein de voiture et ils se sont introduit dans ma cours et on arraché mon retroviseur coté passager, je suis dégouter. Ils ont peter tous ceux des voitures dans ma rue et enfoncé les portières. Ducoup je recherche un rétro pas trop chère peu importe la couleur. On est une dizaine à avoir porté plainte, mais mon assurance ne veut pas me rembourser quand même je suis qu'au tiers, enfin bref la m**de je paie pour ces jeunes c*n et vaut mieux pas que je l'ai retrouve.

Merci Bon ce matin, après de multiple recherche pendant plusieurs semaines pour trouver le becquet d'origine, je l'ai enfin à un prix plus que convenable 60 euros Alors que j'en avait trouvé d'autres ou on m'en proposait des prix de dingue entre 150 et 250 le plus chère Deux tof du becquet sur la voiture d'origine :

Bon un peu de news pour la prelude, donc mardi dernier, démontage des koni sport pour les régler et descendre la prelude en mode chasse la neige :lol3: , et oui chez honda rien est jamais trop bas !!! Ensuite j'ai décidé de revoir l'idée de mes lames plus tard car disparition de la lame avant que je voulais (déjà qu'il y avait pas bien le choix) donc comme je devais redémonter mon parechoc pour finir encore mon verni, j'ai decidé sur ma lancé de faire mes bas de caisse et ma lame arrière d'origine pour uniformiser un peu tous ça. Mercredi fabrication de toute ma peinture, verni et appret et aujourd'hui ben au boulot. Place au photos: Demontage du parchoc et bas de caisse presque sans casser les clips de 12 ans :grille: Ensuite retouche d'un endroit oublier:) et ponçage intégrale à l'eau: Ensuite on s'occupe du ponçage des bas de caisse et lame Appret et reponçage à l'eau ( c'est long ) Après peinture : Bon là photo bonus, comment bien branler une bombe de verni, je suis sur qu'ici on doit avoir de très bon amateurs Et le final pièce verni plusieurs fois en séchage en mode sona, je crois qu'il n'a jamais fait aussi chaud dans mon garage, va être dur la facture d'électricité Aller on rentre le prélude et demain est un autre jours Bon elle est remonté, je prendrais des photos des que mon APN aura des piles , sinon j'ai un peu de bricolage en attendant, je reflechis pour inscruster mon support de mano sur la console, je voudrais qu'il se fonde avec le reste comme si c'etait de l'origine pas facile mais je suis maniaque , ensuite j'attend prochainement ma bar anti rap inférieur et supérieur arrière et ma bande thermoresistante.

Ah j'ai fais une petite arsouille imprévu avec le prelude contre un rcz sorti de péage de nuit, reprise en deux pour ma part je lui ai mis 150 mètre très vite, puis j'ai coupé ma doubler comme une balle avec un ptit coup de warning au passage, se fut cours mais sympatoche surement la plus petite motorisation.

Bon ben à moi BEP électrotech, BAC pro électrotect et là gros changement Brevet d'état de kayak, bapaat VTT et randonnée pédestre, actuellemenent gérant d'une base nautique.

Meuhhhhhhhhh non faut pas

1300 kg

Si si c'est bien ça Merci pour l'acceuil