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salut à tous je n'ai pas eu le temps ce weekend, de faire le radiateur comme prévue, j'ai quand même tester, une chose j'ai dévisser d'un cran le bouchon, du vase d'expansion, du coup, la durite du haut qui va du moteur, au radiateur, est moins dur, et l'ODB ne fait plus ce fameux, Ding ding vérifier le LDR, par contre 6 minute après avoir atteint, les 90°, le visco coupleur s'enclenche quand même, je ne sais chez vous, dans quel cas il s'enclenche. j'ai vue aussi que la durite n°1 , http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2331&hg=11&fg=35, fuie coté moteur, en effet du LDR goutte. Quesque vous pensés de tous sa ? sinon, comme j'ai le retour LDR tres régulier, sa doit pas être la pompe à eau ?? !! encore mercie à tous

merci didier pour tes réponses. oui la température reste au milieux, et oui j'ai un bon retour du LDR, très régulier je vais vérifier la sonde que tu dit. je me demande quand même si il ya pas quelque chose qui doit s'ouvrir à 90 °, autre que le thermostat!! !! !! ?? une question le bouchon de vase d'expansion, qu'as t'il exactement commet fonctions, à part fermer ?

slt et merci de la réponse, non l'aiguille est toujours au milieu, jamais dans le rouge, quand tu dit qu'il ce peut qu'il soit trop tard, tu veut dire quoi ? Quand l'aiguille veut dépasser le milieu, les ventillos s'enclenche plus ou moins vite selon que j'accélère ou pas, si je reprend l'autoroute, les ventillos s'arrêtent, je pense que jusqu'à la c'est normal, mais la ou je ne pige pas c'est le ding ding de l'odb qui me dit de vérifier le LDR, et si j'ouvre sa déborde énormément.

Bonjour à tous, j'ai un soucie avec ma BMW sa traine un moment, et j'ai envie de régler ce problème. Surtout que l'été approche, j'ai la température qui progresse normalement à 90°, donc aiguille au milieu, et si je continue à rouler en ville, elle veut à mon avis dépasser les 90° et la, Ding Ding l'ODB m'avertis du manque de LDR, je la gare, je laisse refroidir, je revient je vérifie et le LDR est au max. avec le temps j'ai appris à ne pas croire à l'ODB pour ce problème. cela dit quand ce fameux Ding Ding survient, le bruit de ma voiture devient celui d'un avion à réaction, je précise que l'aiguille reste quand même au milieux. - en premier j'ai changer la durite retour en plastique dur, qui avait fissuré - ensuite, changer le thermostat ( les crochet intérieur était cassé ) - j'ai fait la purge plusieurs fois ( malgré que mon mécano me dit que sur ce modèle pas besoin de le faire ) je ne sait plus que faire , merci de votre aide