CyrouSo6s16

En sport non, c'est le top pour une auto qui roule tous les jours

266mm avec brembo max et ds2500 ou 3000 c'est le meilleur compromis

Je l'ai vu sur 106xsi.net ton auto, j'ai comenter d'ailleur (je suis modérateur labas : Cyrou63). elle est pas mal cette so6, juste le silencieux et les plastique rouge qui me choque un peu mais après les gouts et les couleurs sont propre à chacun. je peu te conseiller un peu si tu veu, je m'y connais un peu en prépa de 106, la mienne est presque pas modifié ... ( ) Pour les amortos, perso avant j'avais du bilstein b6 tarage ferme, changé depuis pour du viarouge sport tarage ferme (malheuresement plus dispo au catalogue mais possible à la demande chez viarouge). Je peu te dire que je ne remonterais jamais de bibi sur mon auto, les viarouge sont vraiment un cran au dessus et si tu veu des planche tu a la gamme circuit. Pour le freinage, tu a plusieurs possibilités. Tu roule toujour avec du 15" ou tu remonte les 14" d'origine de temps en temps ? Car si tu met les 14 tu ne pourras pas dépassé 266mm en taille de disque ce qui correspont a un freinage de 206s16 (c'est ce que j'avais avant, montage plug and play pour étrer ph1 et mini modif pour etrier ph2 et très efficase avec des bon disques/plaquettes). Si tu a du 15" en permanence tu peu commencer a regarder du coté du 283mm, la deux soluce : étrier de 307hdi/206rc ou brembo à 4 pistons de 406V6 (c'est ce que j'ai actuelement) par contre prévoit de changer aussi ton maitre cylindre car le 20.6 d'origine est trop leger (surtout avec les 4 pistons, il n'arrive pas a remplir les étriers, j'ai monté du 23.. Pense aussi à la case liquide de frein, je te conseil du RBF600 DOT 4, il est beaucoup plus endurant que le férodo racing DOT 5.1 (mauvaise expérience à charade inside ). si t'a d'autre question hésite pas et si tu veu voir ma prepa fait un tour sur mon topic sur xsi, c'est le plus à jour Quand tu parle de bague alu pour le train c'est les douille qui sont sur la fixation du traina rrière à la caisse ou les bague pour remplacer les roulements ? Car si c'est des bague pour remplacer les roulement oublie de suite l'alu et regarde plutot pour du bronze

Non c'est pas vrai, sa rouille pas les ph1

Pour les 4 troues catal te vend tous pour faire le montage pour 80€ Sinon mes groupe N on vu charade et zéros soussi

ou 106s16, j'en est si tu veut 50€ avec des ds2500 et disque grp N qui ont 20000km et un circuit.

40€ d'étrier, des disques (pas besoin de monté du disque perfo des le début) et la tu reconnaitera pas ton auto sur le freinage !

Quand tu arrivera à l'épingle à droite aprés la ligne droite des stands tu diras pas ça.... Enfin bref tu voit ton auto comme tu le sent, mais s'il y a bien un truc sur lequel je ne ferait pas d'économie sur une pistarde, c'est les freins... Sa coute toujours moins cher qu'une caisse

Je te met une photos pour ilustrer histoire que tu comprenne mieu http://img97.imageshack.us/img97/9954/1255621805disquefreinzo.jpg L'air passe dans les "troues" entre les surface de contact et refroidie le disque. En freiner très fort au dernier moment, j'arrive a venir à bout de mes 266 mm en environ 3 tours sur charade, alors tes disques pleins, je leur donne pas 2 tours en conduite plus résonable...

C'est bien sa le problème, il sont pleins. Ca va chauffer en moins de deux et après plus de freins.... même avec les écopes... Sa sert à rien d'envoyer de l'air sur des disques pleins ....

La meme, la gt all star je me suis pointé la fleur au fusil avec ma GTR GT500 prepra a donc, j'ai reussis a faire la moitié du premier tours en tête avce mes rapport supper court et aprés..... dans le cul la ballayette première ligne droite, j'ai compris l'expression chicane mobile

180x30 il me semble

je t'envoie une invit ce soir ^^

Si sa t'interesse, mon pote a besoin de place, il te laisse les jambe de force de xsi avec des ressort court + le train arriere pour 80€ (si jamais tu veut passé en 4 troues c'est le moment ^^)

C'est quoi ton psn ????