MINIMOI1

Merci ! J'ai donc mis de l'huile, nettoyé l'aiguille qui était oxydée, et elle tourne au moins au ralenti. Par contre il y a un "trou" autour de 2000 trs, j'accélère doucement ça va, arrivé à ce régime elle pourrait caler, et si j'accélère à nouveau elle reprend vie, mais sans pétarader donc je ne pense pas à un problême allumage mais plutôt carbu... Au fait c'est un HIF 38 que j'ai mis sur un 1000 avec un K&N. Quelqu'un a une idée ?

Bonsoir, il en fallait bien une pour commencer, alors voilà ma question: Doit-on mettre de l'huile spécifique dans le carbu où simplement de l'huile moteur (comme je le faisais à l'époque ) Merci pour vos réponses, @ +

Ne reste pas avec une mauvaise géométrie, tu vas forcer sur des éléments mécaniques de ta direction, consommer du jus, et de toutes façons le para sera à faire avec des pneus en bon état de mémoire (dites moi si je me trompe). Bref quand faut y aller faut y aller disait bud spencer