renan35

petites annonces

mdr trop marrant

moi aussi mais dans 20 ans quand jorais des enfants car pour l instant c 3 portes inside et c'est pas pres de changer mdr

jte file mon num en mp normalement rdv a 21h je croit a cleunay

salut a toi et bienvenu !!! petite info il est proscrit de parler de un !! meme si cela exist tu n'en entendera pas parler sur internet , trop de mibs a fliquer !!!

scoubit

prochain theme hotel

moi je dit felicitation pour notre site favorie et vive la bsp et vive x hamster mdr

a croire que les ps3 sont fabriqué par lexus pour etre aussi lente mdr

-------------------------------------------------------------------------------- PRÉSENT: Gunt / Astra Bertone Embarassed / McDo / Kart à voir paseo / Toyota Paseo tsunade/ mimix inside/ macdo/ kart pour boire un verre ou si il n'y a pas grand monde la piste kart pilote ^^ _Doug_ / CRX ED9 / MacDo / Boire un Coup / PAQUET DE BONBONS !!!! Jerbalp / ??? Ed9 si elle roule - Mimix en passager sinon / Mad Cow / Pitanche gwildwen / papamobile / mac d'eau / despé ROM/ razmoquette ed9 / karting renan35/ 106 enjoy/ partouze (jdeconne) / mad cow / boire boire boire du coca PAS SUR(E): PoPo / Civic EC9 Woodman/ DR/ Décat, Kart ABSENT(E): nico / S13 yanou35 / civic

coucou toi b si tu veut ce soir avec rom et jimmy et quelque autre on va au rasso a cleunay des vw et de street zz , ta qu un venir mon grand

et tu lui offr quoi pour son anniv a ta titine ???

serpent

superbe le kit large

chauve

jimmy

grosse cochone

detail des metodes de systemes anti lag : -methode1: sur 1 ou plusieurs cylindres on coupe l'allumage, le mélange air/essence rentre donc le cylindre,comprimé puis ressort par la/les soupapes échappement rentre dans le collecteur chaud et explose a son contact il me semble que cette méthode est souvent utilisé sur les les subaru methodes2: on monte un "collecteur" sur le collecteur échappement donc ce petit collecteur est relié avec une wastegate (celle en premier plan) elle même relié au coté pression du compresseur du turbo on retarde extrêmement l'allumage de manière a ce que l'étincelle se produit peut de temps avant la fin du cycle échappement (donc une grande partie du mélange combustible a déjà été envoyé dans le collecteur donc l'étincelle enflamme le reste se trouvant dans le cylindre,le front de flamme se propage vers le collecteur en traversant les soupapes d'échappement juste encore a temps avent que celle-ci se referment referment --> le mélange gazeux dans le collecteur explose on peut pas utiliser de blow-off(dump valve),bypass avec l'als car dès que la dump valve s'ouvre (pendant un changement de rapport par exemple) toute la pression est perdue les voitures de compet avec moteur turbo sans als utilisent non plus de dump valve car si on change tres rapidement de rapport (comprendre par la fermeture du papillon de gaz) la colonne d'air pressurisé en mouvement dans l'admission ne s'arrête pas et n'est pratiquement pas ralentie dès que le papillon s'ouvre a nouveau on a directement l'air sous pression a disposions en revanche si on prend trop de temps et que le papillon est fermé trop longtemps le compresseur du turbo force contre la colonne d'air (sans oublié que les gaz échappement entraine en même temps la turbine) sa pose 2 problème: -le turbo est très sollicité, en gros le compresseur a tendance a vouloir s'arrêter alors que la turbine veut faire exactement le contraire c'est pourquoi il faut impérativement utilisé un turbo a axe polygonale (pas ronde),et avec roulements 360° ou un turbo avec carter compresseur anti-surge -le turbo est complètement ralentit et on tombe en plein dans le turbo lag pour ces raisons les voitures de série sont équipé d'une dump valve quand le papillon se ferme une dépression de crée dans le collecteur d'admission la chambre supérieur de la dump valve y est relié avec une durite et ouvre la membrane/piston si la dépression est assez importante l'air est alors redirigé devant le turbo en contre partie il faudra recompressé l'air quand le papillon s'ouvre a nouveau

le systeme de anti lag est devité le phenomene appeller lag qui est le ralentissement de la turbine du turbo. ce qui provoque cette effet de reponse tardif . la turbine ne s'arrette jamais !!! le principe est de crée une explosion dans le systeme dechapement pres du turbo , pour relancer le turbo afin d'avoir une reponse plus rapide du turbo a la reaccelleration !! ps ce systeme accellere enormement le vieillissement du turbo !!

c pas de ma famille , c a la grand mere dune amie

rom si tu veut jai un frigo et un lave linge a vendre jai pas encors le prix , fo que je demande

javous en plus le squetch du cinoche etait vraiment bien mdr

dixit le conte de noel de celine dion

mamie qui suce la buche

+vent +pluie + parigot sur la route = temps de merde