Limpsilver

Je ne sais pas

Il y a de grandes chances que non, je vais être sur ma caisse pour les préparatifs (déjà faudrait que je trouve comment la BAR avant ). Si je suis dispo je passe vite fait pour la présenter

Je serai peut être à apigné dimanche (si j'arrive à me levé, j'ai une soirée surement bien arrosé la veille ).

Hello.

Sortie circuit de dernière minute avec le JSI. Pour un samedi c'est donné (80€). Ca manque de monde donc inscrivez vous. Y a du gros plateau en perspective (dont galliardo ).

Si la sortie n'est pas annulée (manque de monde) je roulerai mais pas en S elle est vendue. Ceux qui viennent verront la surprise

Tiens j'avais zappé ce thread

Reste des places pilotes ?

oliv-15 a écrit:

Un MR2 UK avec ses plaque prés de saint laurent.

Ok merci bien

Aïgo : quel est le statut de ton pote ? Professionnel je suppose. Mais alors quel statut juridique a-t-il choisit (je n'en vois aucun permettant de vendre une voiture par trimestre en étant rentable, à la rigueur auto-entrepreneur s'il arrive a toucher ses caisses vraiment peu chers) ? Propose-t-il une garantie (3 mois obligatoire en principe pour un pro) ? Quel genre d'assurance a-t-il ? ...

Si tu peux répondre à ces questions, ca m'intéresse beaucoup

Je vote pour balan

Aucune AP2 n'a été commercialisée en france, que des AP1 phase 1 et 2, les phases 2 étant des AP112 et non des AP2. AP2 = moteur 2L2. Effectivement beaucoup de monde confond, il suffit de trainer un peu sur les forum S2000 pour connaitre cette suptilité.

Et oui, wikipedia a tort...

L'offre est reconduite jusqu'à la fin de l'année

Des motivés ? Jusqu'à 100€ par couple ca se refuse pas !

Et hop, un intéressé

Hello.

Ce n'est pas une arnaque, ni une combine, donc je pense avoir le droit de poster ici. Si les modos en décide autrement, libre à eux de supprimer !

Je vous explique, actuellement le site pmu.fr (donc plus que fiable...) veut faire connaitre ses paries en ligne et pour ca offre de l'argent à ses nouveau inscrits...
L'argent est ensuite retirable à tout moment et en totalité.
Attention : l'offre se fini samedi mais les dossiers doivent être validés et ca prend 2 jours, donc il faut s'inscrire au plus vite (aujourd'hui !). Bon j'ai appelé le mec du pmu qui m'a dit qu'en principe, à partir du moment ou le dossier est fait avant le 31, l'argent est donné. Mais vaut mieux assurer le coup.

Ce que vous devez faire :
- vous m'envoyez un mp avec un adresse e-mail par personne que vous voulez inscrire (une inscription par personne physique)
- je vous envoie un mail de parrainage
- vous cliquez dans le lien, vous vous inscrivez avec la même adresse email et en rentrant bien le code promotionnel
- vous créditez votre compte de 5€ (pas d'inquiétude, l'argent sera récupéré intégralement).
- ensuite il vous faut remplir des papiers sur le site et uploader quelques trucs (carte d'identité et autre). Vous pouvez vous inscrire de suite et uploader les papiers plus tard si vous ne les avez pas, les 2 étapes sont distinctes. Mais je vous conseille de tout faire le plus rapidement possible
- vous attendez 2 jours que votre compte soit activé
- quand votre compte est activé vous vous voyez crédité de vos 5€ + de 30€ cadeau ! Vous pouvez aussi faire 5 paries et on vous file 10€ le premier mois (mais c'est facultatif) idem deuxième mois. Ca fait donc 50€ ! + vos 5€...

Vous pouvez le faire avec le compte de votre copine si vous en avez -> ca double les gains (100€). Avec le compte de vos parents -> quadruple...
C'est donc super rentable !

A noter que pour parrainer il faut avoir un compte validé.

De mon coté je gagne de la thune en vous parrainant. Donc pour me remercier de vous donner la combine, passez par moi pour l'inscription svp

Voila, j'attends vos MP, dépêchez vous si vous êtes intéressé!

Bizarre, un F20C réalésé 2.4L et qui prend 8.000 tours
En principe les préparateurs partent du F22C et passent souvent une gestion F20 pour prendre 9.000 tours, la c'est tout l'inverse...

C'est moi qui le dis, pas toi

DC one a écrit:

Pour revenir 2 secondes aux puissances de nos caisses, il y a aussi le fait qu'on oublie trop souvent qu'on a pour une grande majorité des caisses qui ont plus plus de 10 ans, et fait 2 ou 3 fois le tour de la terre ... donc forcément, elles ne développent plus autant de ch que le jour où elles sont sorties de concession (qui n'était d'ailleurs pas leur pique de forme, mais dire à quel kilométrage il se situe, là, je ne m'avancerais pas ...)
Bref, quand les mecs passent au banc après avoir foutu une poignée de gros billets et se disent pas m*rd*, ma vti fait 162 ch ... j'ai gagné que 2 ch avec mon admission, mon collecteur, ma ligne décatalysée, une reprog, ... bah ils sont dég et du coup annoncent des gains bien supérieurs, sauf que s'ils avaient passé leur caisse avant les modifs au banc, elle ne sortait peu être que 150 ch ....
Pour les 406 V6, elles sont annoncées à 210 ch, et je doute même qu'il y en ai une qui soit sortie à plus de 200 ch d'usine ... c'est un vrai tromblon cette caisse, le poids du moteur poussif handicap plus la voiture qu'autre chose ... alors le votre rigolo avec ses 370 ch, à moins d'avoir un 2ème moulin dans le coffre, je vois pas (perso, mettre un turbo sur un bloc PSA ... j'essaierai même pas, bonjour la fiabilité !)
Par contre, des clio RS avec 30 ch de moins, là je demande à voir ...
Les premières, en 172 ch devaient effectivement développer autour des 160/165 ch, mais les versions 182, dérivées des Ragnotti étaient bien mieux loties ... et pour la dernière, je doute qu'elle délivre effectivement ses 200 ch annoncés ...

gunt a écrit:

J'ai vu la même mais en blanc, en début de soirée vers carrefour cesson, elle était magnifique

Sinon j'ai eut quelques news des GTR sur rennes, les 3 clients seraient livrés mais il y en a une 4, le patron de nissan espace 3. Et autre info il y en aurait que l'on ne croisera jamais sur la route elle serait destiné à tourner exclusivement sur circuit

Le même jour, du maserati granturismo, ce bruit Rien de mieux qu'un V8 italien

Pour un daily c'est sympa

Question législation, la puissance moteur (prise au moteur, hein, pas sur un banc classique qui prend au roues), doit être égale à 10% près à la puissance annoncée (ou 5% je ne sais plus). Bon cette info je l'ai trouvé sur le net donc c'est pas du super sûr, mais ca me semble logique de donner ou fourchette.

Ensuite, les histoires de moteurs qui seraient tous (bien entendu une mauvaise série ca arrive) censées sortir des puissances inférieur (ou supérieur comme les TDI), pour moi c'est de la connerie. Les "preuves" c'est généralement une/des courbes de puissances faites sur des bancs prenant la puissance aux roues et recalculant la puissance moteur par la suite (banc classique quoi) qui ne sont pas fait à la base pour donner une puissance exacte mais pour donner une estimation d'un gain apporté par une modif. En gros ce que je veux dire c'est que dire qu'une voiture fait tant de chevaux juste en l'ayant passé sur un banc, c'est nul. Sauf si ce banc est un banc moteur et que les conditions extérieurs (température, etc.) sont respectés. Donc en gros, je pense qu'on ne peut pas dire qu'on moteur ne sort pas sa puissance sauf si on l'a testé dans les conditions précisées par la norme.

Pour en revenir aux voitures censé ne pas sortir leurs chevaux, et bien ce sont généralement les caisses avec un fort rendement (puissance/litre) atmo. En gros des moteurs poussés, très sensible aux conditions extérieurs. Il y a comme tu dis la dernière CRS (100ch/l) mais la jap dont je parlais c'est la S2000

aim a écrit:

Je crois que c'est la clio RS qui sort 30ch de moins qu'annoncé par Renault

Je suis au boulot donc je peux pas voir la vidéo, mais si c'est celle ce que je pense, le swap à un intéret...

Déjà si c'est une exige S1 (généralement c'est sur cette base que ce font les swap) c'est le rover qui est dedans Moteur qui n'accepte pas vraiment l'attaque permanente sur circuit, qui n'accepte pas non plus de trop rouler dans les bouchons, bref

Le K20 en atmo se monte à 250ch sans pb (voir les ariel atom 245) alors que c'est la puissance compressé du 2ZZ (je parle bien sur en version "classique", c'est à dire en version commercialisé chez nos amis anglais, en config extrème ca peut monter à beaucoup plus) : exige 240r -> 240ch, exige cup -> 260 de mémoire, la ou le K20 est à 310ch (sur l'AA compresseur). Et si c'est la vidéo à laquelle je pense, c'est une version compressé...

Dans le même genre, au mans alban et moi avions vu une caterham swappé K20

Encore un kéké ca