zaz1

Oh pas mal

J'ai pas encore vraiment eu le temps d'y toucher, mais merci pour toutes ces infos, je regarderai surement ca le week end qui vient étant donné que normalement mercredi, titine va aller changer de crémaillère.

J'ai regardé. J'ai trouvé un tuyau de 20 parallèle à l'embouchure du réservoir, qui descend et qui longe le réservoir, sans voir ou il va vraiment.... D'après vous, quel coté je démonte pour voir si il est bouché?

Merci ! Je regarde ça demain!

Signé ! C'est tout simplement abérent !

J'ai un petit souci. mon réservoir de carburant fuit au niveau du bouchon. J'ai donc changé le bouchon, et j'ai toujours le même problème. L'endroit du réservoir ou se fait le contact avec le bouchon n'a pourtant pas l'air abimé. On m'a parlé d'un problème de mise a l'air. Le tuyau serait bouché ce qui ferait fuir à cause de la pression dans le réservoir. Cela vous parait il plausible? Et si oui, comment est ce que je peux avoir accès a ce fameux tuyau? merci aux connaisseurs

je n'y connais pas grand chose, mais jusqu’à présent, nous nous sommes servis des produits restom avec grande satisfaction. Le nettoyant moteur (RestomDU 2010) s'applique soit au pinceau, soit au vaporisateur. Perso j'ai appliqué au vapo, et frotté avec un pinceau où c'était vraiment incrusté. Il suffit ensuite de rincer à l'eau. J'ai rincé à l'eau froide, et le résultat est top. Pour les similis, toujours chez le même fournisseur, il existe un produit nettoyant (qui fonctionne aussi super bien pour nettoyer les plastiques) (simili net 9010). Aucune comparaison avec du liquide vaisselle! Il faut pas mal d'huile de coude, mais le résultat vaut le coup. Après rinçage j'utilise leur produit qui protège et réimperméabilise (simili 9100). Pour les plastiques, Je nettoie donc avec le produit a simili (ou à l'eau savonneuse), et pour les plastiques noir je prends le noir a plastique, toujours chez restom. Il couvre très bien même des plastiques cuits, et il tient très bien, intérieur comme exterieur

Pièce trouvée: Les systèmes de ventilation des trafics ont les mêmes

Merci c'est sympa :)

Vue cette semaine sur le parking du casino en allant faire mes courses: Intérieur nickel, elle n'a pas beaucoup pris le soleil!

Bon toujours dans les questions de débutante: C'est la pièce qui fait robinet, qu'on met sur le radiateur de chauffage. Celle d'origine était morte et celle que j'ai trouvé a la casse à laché dans les main de mon homme quand il a voulu enlever le morceau de durite qu'il restait dessus (non non .... il est très doux avec le matériel je vous assure! ). J'ai demandé chez renault : plus fabriqué chez AD: ils ont pas.... Donc savez-vous si ce robinet était commun à d'autres voitures qu'a la 5? Car il y avait une ph 1 à la casse samedi, mais c'était un métallique complètement mort, (et y''an a une autre qui doit arriver cette semaine mais si c'est pas mieux ça ne va pas m'avancer; les 5 ça court pas les rues non plus) C'est quand même dommage de pouvoir trouver des radiateurs neufs, mais pas le raccord pour les brancher

Super schéma ça, merci! A la base j'ai regardé des photos de moteurs, et comme Thieery je ne savais pas que les L étaient inversées par rapport aux TL, je me coucherai moins bête ce soir!

Je suis en train de remonter mon nouveau radiateur de chauffage. Comme l'ancien était percé, le mécano (ou je sais pas qui d'ailleurs), avait raccordé les deux durites sencées le raccorder au système de refroidissement entre elles... Donc ma question: Y'a t'il un sens pour le branchement des durites, ou bien puis-je mettre n'importe laquelle sur n'importe quel embout? Par exemple quand je suis face au vehicule, j'ai une durite a droite et l'autre a gauche sur le moteur... laquelle je mets sur le robinet du radiateur? Merci de votre aide :)

Boulot d'orfevre, vraiment chapeau! hate de la voir finie !!!

Si tu parles des phares, c'est prevu!