sebby83

Bonjour à tous, Je pensais mon problème visiblement résolu de retour en France après 1000km de trajet sans problème (durite normale,...) mais hier rebelote voyant liquide allumé et durite sous pression. quelqu'un aurait-il une idée d’où ça pourrait venir? Chez BMW en Croatie ils ont purgé d'air mon système de refroidissement et la durite était normale(pas sous pression et dure comme maintenant) même après 1000 km de route . Maintenant la c'est durite est sous pression même à froid on dirait, et voyant niveau liquide qui s'est allumé hier. Toujours pas de mayo ni de fumée blanche.Chez bmw ils ont mis la voiture sous pression et ont dit qu'il n'y avait pas de fuites de L.D.R. Si quelqu'un aurait une idée car je désespère. Merci par avance.

Bonjour a tous, Tous d abord un grand merci pour vos réponse qui ont orienté mes recherches. En fait suite à la purge de mon système de refroidissement le niveau n’était toujours pas bon au bout de 30km(voyant tableau).Je me suis résilié à l’amener chez BMW en Croatie qui eu l'on mise sous pression et n'ont détecté aucunes fuites. En fait ils m'ont expliqué que le système de refroidissement été rempli d'air donc lorsque je rajouté du L D R le niveau n'était jamais bon car en chauffe le L D R s'évaporait.Ils m’ont dit que lorsque j'ai fait changer ma pompe a eau,le mécano aurait du enlever l'air du système de refroidissement. Enfin problème est résolu après 1 mois de galère.Résultat 2 Heures de M.O. chez BMW et 1.5 l de LDR =70€(A Zagreb en Croatie). Merci encore à tous.

Merci a tous pour vos réponses, Je vais regarder du coté du vase d'expansion. Au niveau du radiateur aucunes fuites car testé hier. Pas de fuites détectées après passage au pont. Pas de Mayo ou fumée anormale. Mon interrogation concerne la durite(la grosse) qui relie le vase d'expansion,pourquoi est elle dure quand le moteur est chaud?

salut, Merci pour ta réponse. Pour ce qui est du carlosta je ne sais pas si il a été changé,je sais qu'il m'a été facturé mais bon comment vérifier que ca a été vraiment fait? Avec ce qui m'arrive je ne sais plus ce que je doit penser. Au niveau du démarrage à froid,aucuns pb ca demarre au quart et pas d'éclaboussure au niveau du capot. Je re-précise que la voiture n'a jamais surchauffée au dessus de midi,pas de fumé blanche et pas de mayo.

Bonjour à tous, Voila je résume mes péripéties avec ma BMW 330 D qui a 180000 km et j'aimerais avoir vos conseils car je suis vraiment perdu. Il y a quelque mois de ca je me rends chez un garagiste pour une fuite de liquide de refroidissement caractérisée par le voyant liquide tous les 5000km.Celui-ci me dit que c'est la pompe à eau a changer du a un jeu de celle-ci et au km de la voiture(160000).Je roule 8000 km environ et paf à nouveau voyant niveau liquide refroidissement.La je regarde sur les forum et je commence à lire que ca pourrait être les symptômes d'un joint de culasse.Il y a 15 jours,je la ramène chez un autre mécanicien qui lui détecte une fuite de liquide sur 2 durites en me montrant les traces de coulure blanchâtre laissé par le liquide et me les change(il me confirme également que la pompe à eau est neuve).Je lui précise que je doit faire 1000 km et que la voiture doit être OK,il me confirme qu'il a purgé le système de refroidissement(liquide) et vérifié qu'il n'y avait plus de fuites.La je me dis ca y est c'est fini avec ce voyant jaune sur le tableau de bord. Eh bein non!!, 3 jours plus tard soit 300 km après environ rebelote voyant allumé,alors je l'appelle et il me dis de refaire le niveau et de vérifier quand même avec un carton qu'il n'y a pas de fuite. Je m'exécute et ne constate aucune fuite de liquide ou autre. Devant absolument prendre la route pour me rendre en Croatie (soit 1100 km par autoroute) je me décide de partir avec pour bagage 10 litres de liquide de refroidissement au cas ou!!. Au bout de 300 km de route bam !! voyant niveau,donc je m'arrête et remet environ 20 cl pour remettre le niveau OK. 200 km plus tard rebelote 30 cl de liquide et 300 km plus tard 20 cl.Mais bon je suis quand même arrivé destination(pas sans stress quand même). Aujourd'hui je me décide d'aller voir un garagiste réputé la bas pour qu'il examine ma voiture et la il me dit que pour lui c'est un joint de culasse car il me montre la durite reliée au vase d'expansion qui est dure sous pression et m'explique que le liquide sous pression sort par le vase d'expansion. Cependant je m'interroge quand même avant de procéder aux réparations car d'après ce que j'ai pu lire ma voiture ne fait pas de mayonnaise,ne fume pas à froid et ne chauffe pas anormalement. J'aurais vraiment besoin de votre aide et de vos conseils car je désespère et j'ai déjà investi pas mal de frais dans cette affaire.