douze27

Ben non, rien repéré Pas de blêmes, juste se rappeler de la position du fil n°1 et de bien brancher 1-3-4-2 Calage au pif pour que ça démarre, puis un coup de lampe strobo pour caler tip-top Elle tourne nickel, j'ai remis un calorstat et une sonde de ventilo tous neufs, des courroies neuves, purge du circuit. Prochaine étape les étriers de freins, démontage complet avec nettoyage et kit de joints renault.

Salut à tous, Bon, quelques nouvelles de ma 5GTL pour faire remonter le topic, Douze27 à reçu un pare-chocs conforme au milésime (80) donc court ! Dégoté à la casse,pas neuf mais plus que correct une fois nettoyé et verni (mat en bombe) Les quelques emplêtes des mois passés, avec ça le contrôle technlique devrait être une formalité Quelques docs, au gré des dons, ventes sur eBay ,en bourses ou centre auto: Allez, on attaque par la réfection complète de l'allumeur: Demain, remplacement de la capsule à dépression qui est percée et passage au banc A vous !

J'ai ça pour autopsier mes vieux allumeurs Celui de ma GTL va y avoir droit bientôt.

Du polyester pour la 5, là c'est pas ce qui manque http://www.mcracingsa.com/RENAULT5ALPINE.htm

A côté de Nîmes, cet après-midi Je rassure les grincheux, elle est sortie juste 2h le temps des photos, ce soir elle dort au chaud dans le garage

perso, pour récupérer les peintures ternies par les années, j'utilise les produits GS27 depuis plus de 20 ans. Facile à appliquer, éviter juste de le faire sur la tôle surchauffée au soleil, quoique en ce moment Celui là est bien adaptée pour ton cas à mon avis. Se trouve facile en centre auto: Bon lustrage!

Salut à tous! Pas besoin de repasser en préfecture une fois l'auto restaurée que je sache, suffit juste de passer un CT pour que la mention "véhicule non-roulant" soit obsolète. Sinon, le tarif du non-roulant est moindre (encore heureux, pour juste contrôler une frappe à froid!), ça m'a coûté 35 euro au lieu de 60. Le contrôleur se déplace à domicile ou il faut lui présenter l'auto sur la remorque Mais bon, celà me semble indispensable de passer un véhicule à son nom, avant d'entreprendre des frais dessus @+ JC

Des nouvelles de la 5, elle a passé le contrôle technique non-roulant et la carte grise est maintenant à mon nom !

Bonsoir: Un lien intéressant ou il est question entre autres d'acide orthophosphorique, produit de base des divers "destructeurs de rouille": http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet285210.htm Cet acide se trouve dans les bonnes drogueries, j'en utilise en ce moment pour traiter la corrosion sur mon Galion. J'ai pas fait de photos avant mais c'était bien rouillé: Léger brossage, on passe le produit dilué à 50%, ça dérouille et phosphate la pièce attaquée. Port de gants , lunettes et manches longues indispensable!! bonne bricole

Salut et merci pour les conseils Non, non pas de bavettes à l'avant, je croise régulièrement une campus orange ainsi équipée, ça dépasse bien trop et ça fait vilain Je pense commander bientôt chez Oscaro de quoi la remettre en forme (frein-allumage), il y a pas mal de pièces en promo et les prix sont plus que correct il me semble?? votre avis?? Bonne soirée Jean-Claude

Salut à tous, Content le gars, hier le facteur a livré ça!! Avant: Après Elle roule pas, m'en fout elle a ses bavettes !!!

Merci à tous pour l'acceuil

Bienvenue sudiste ! Un gardois qui se sent moins seul

Salut à tous, Bon, alors pour occuper l'après-midi, j'ai vidé et rincé (au tuyau d'arrosage) le circuit de refroidissement de ma 1227. Pas du luxe vu la couleur chocolat au lait du jus qui est sorti. J'ai viré le calorstat tout pourri et d'origine en attendant de le remplacer(indispensable quoi qu'en disent certain...) Bien essayé de trouver la vis de vidange sur le bloc (sous la pipe d'admission qu'y disent...) mais pas réussi, peut être par dessous? Donc me suis contenté de débrancher la durite basse du radia et haute côté calorstat. Remplissage du circuit avec du liquide de refroidissement (du bon, organique -35°c). J'ai fixé le vase rempli à raz bord en haut du capot, purgé à froid (purge pompe à eau puis chauffage) Mise en route sur le ralenti accéléré pour parfaire la purge au niveau du chauffage. Quand j'ai jugé que c'était bon, j'ai fermé et remis le vase à sa place puis laissé tourné pour contrôler l'enclenchement du ventilo. C'est là que ça coince, il me semblait bien qu'il était long à se mettre en route, le temps que je m'en rende compte le circuit était grave en pression et le voyant s'est allumé.Oh pas longtemps, 3 ou 4 secondes. Arrêt immédiat, desserrage bouchon de vase pour faire tomber la pression, ça a soufflé un bon moment... J'ai refait les niveaux (radia et vase) remis en route et là tout va bien, le ventilo s'est enclenché et arrêté 3 fois sans souci, pas de durite gonflée, température bonne (contrôlée au thermomètre infrarouge, entre 75 et 85°C). Comprend pas ce qui s'est passé? Le seul truc que j'ai remarqué c'est le chauffage qui n'a pas l'air de souffler bien chaud Si vous avez des idées ou suggestions de vérifs, je voudrais éviter de péter mon joint de culasse tout de suite!!! Merci d'avance!

Salut Là c'est nickel ! Faudra juste lui remettre le centre de jante chromé. Hummmm!! les bavettes ar, j'adore! La mienne en aura aussi bientôt

[quote="emmanuel25"]ah oui, très jolie............. mais deux ou trois points a vérifier le bas de caisse avant droit sous l'aile avant, ca boursoufle bizarre J'envisage de déposer le bouclier avant et les 2 ailes pour traiter les points de rouille à l'acide phosphorique, puis peinture, histoire d'être tranquille et vite, une vidange de liquide de refroidissement, c'est tres tres marron dans le vase ................. ça c'est prévu, avec la vidange moteur , boite, liquide de frein. Pas si marron que ça le liquide, juste un peu trouble. Prévu aussi, révision du carbu et passage de l'allumeur au banc et c'est drôle, c'est des roues de GTL 76-80, avec l'autocollant et non le cache clipsé ..........comme quoi, ça dépend vraiment des modèles et de l'usine de fabrication Elle est de mars 1980

Salut à tous ! Zêtes gâtés, y avait du soleil ce midi!! Avec son pépé de 1958 et sa mémé de la même année: Moi, ce que je préfère c'est la roue de secours comme neuve, Michelin XZX itou!!

Salut à tous ! le tableau de bord, c'est pas gris la couleur mais beige, pas terrible non plus mais comme il est en super état je vais le garder tel que ! Allez, demain s'il fait soleil, je la sort du garage et vous fait de meilleures photos

Merci à tous pour vos remarques, les bavettes ça sera derrière uniquement, à l'avant ça dépasse de trop je trouve. Photos du soir

Les bavettes ça le fait alors???

Bienvenue aux nouveaux arrivants !

Salutatous! Oui, en effet bien vu pour le PC avant, il semblerait qu'elle ait touché, phare-calandre (trop neuve pour être d'origine) aile(s?) et capot repeint. Quelques points de soudure à l'avant du bac à batterie mais rien de méchant. Pour le bouclier, il faudrait en remonter un "court" mais je pense qu'il doit être difficile d'en trouver un de la bonne couleur et en aussi bon état que mon "long" Pour le bidule noir, je viens de regarder, ça prend les vapeurs d'huile au niveau du puit de jauge, sur le cache culbu et ça renvoie le tout en haut du carbu. Peut être un genre de filtre-tamis métallique à l'intérieur? Va falloir que je trouve un bout de ce fragile tissus rouge brique, pour faire refaire "l'entrée" de siège conducteur et le sommet de la banquette ar cuit par le soleil. Ben oui, ici les R5 rouillent pas mais c'est le soleil qui nous fait des misères...désolé ;-)) J'ai le kit de freins ar à changer, il semble qu'il y ait plein de modèles divers et variés, sur le mien il n'y a pas de rattrapage auto, juste des carré et un exentrique de réglage, ça vous parle? Bendix? Girling? J'ai regardé chez Oscaro mais c'est pas facile de s'y retrouver. J'ai commandé la revue technique de 1980 à fin de produc. et un jeu de bavettes ar renault boutique, ça rajoute un côté kitch à l'auto qui me plait bien. J'ai deux cibié 35 chromés tout neuf, je les monte ou bien?? :-)) J'essayerai de vous mettre d'autres images des détails dès que possible. Jean-Claude

depuis peu à la maison, de mars 1980. Arrêtée depuis 2003, elle est repartie après vidange de l'huile et nettoyage sommaire de l'allumage. Et avec son carburant vieux de 5 ans d'âge! exigeante la R5?? Faudra lui refaire les freins (grippés) et une bonne révison avant de rouler avec, mais elle a 5 pneus neufs! Le XZX de la roue de secours n'a jamais dû voir le goudron! Quelques photos avant le nettoyage:

Merci à tous pour l'acceuil!!

Bonjour à tous ! Jean-claude, 42 ans, du gard. Passionné de véhicules anciens, j'ai restauré une 4cv sport R1062 de 58, puis une Dyna Panhard de 54. En début d'année j'ai craqué pour un Galion R4247 de 63, moteur diesel 580 alfa, remis en route après 20 ans de sommeil. Va falloir lui refaire les freins et le plateau Il me sera utile pour promener sur les expos mes tracteurs anciens, dont un R7052 étroit, D22 bicylindre MWM de 1958 Connaissant ma passion envahissante, mon meilleur pote m'appelle pour m'offrir un 5GTL de famille, née en1980, une R1227, cadeau! Pas emballé au 1er abord, les photos ont fini par faire pencher la balance, c'était moi ou la casse ! Elle est pas mimi ??: J'essayerai de vous mettre d'autres photos dans la rubrique ad'hoc @+ Jean-Claude