paillette simon

ok j'imagine que mon aide accordé a atteint ces limites....merci pour votre aide.. "probleme non resolu.."

donc turbo hs ? on oublie pb de capteur? merci.

je dirais transversalement car si je tire sur l'axe pas de jeu , de gauche a droite pas de jeu, et de haut en bas, il y a un léger jeu... a+

bon... a savoir que le sifflement et les odeurs d’échappement est un problème réglé... mais reste tout de même le problème majeur... Dark je ne sais pas quoi vérifier d'autre..tu me dis l'axe mais je fais quoi? je démonte le turbo et je l’envoi repéré? le jeu a l'axe et d'un demi milimetre a peine...

sans vouloir insister les gars vous pensez que je dois mes recherches de quel coté maintenant?

Pour repondre a didier, il y avait bien un film huileux a l'entrer du turbo mais par contre la durite est venu tte seule, j'ai a peine tiré dessus,et pas de collier !! normal?

pour le précata c ok ... maintenant, je cherche par ou la cause du probleme? capteur?

tu parles de l'ancien filtre ? je peut faire une photo de l'ancien!

si il ya avait un peut d'huile

ba je vois pas trop comment contrôler le jeu... je roulement je vois pas ou il est... sinon pour le pre-cata??? je desserre et les goujon viennent avec !!

bon et bien, durite démonté je suis assez surpris qu'il n'y est pas de collier pour l'arrivé d'air dans le turbo(trop facile a demonter a mon gout). il y a un très léger jeu en prenant l'axe de l'hélice de haut en bas.

bon après avoir fait un test des goujons neufs, c'est a dire jute visser les écrous dans le filetage des goujons je m'aperçois que les écrous cuivré sont ovalisés !!donc pas possible a visser! ça peut pas être un défaut!! les deux sont identiques... en attendant vos réponses je me penche sur la durite

bonjour a tous petit message pour vous dire que les écrous sont indémontable et que les goujon tournent avec... j'en ai deux d'origine bmw avec écrous type cuivré POUR DARK: alors j'imagine que pour les démonter, le filetage est inversé?? (genre je visse l'ecrou pour démontage complet du goujon) sinon,quel préconisation ? POUR DAVID: le contrôle du palier s'effectue dans l'axe de l'hélice c'est ça? merci a vous

et la, sur la photo tu vois ou le prolongement en sortie de turbo?

voila une image pour vous montrer le problème... sinon après le test sur route , il y a peut être une amélioration au niveau de la souplesse du véhicule (mais bon , c'est certainement psychologique lol). après test débitmètre débranché, perte de puissance jusqu'à 2500tours et a chaque rapport. ce qui élimine déjà un problème..