greg771111

Salut dark et merci. Mon chassis est bien de e36 annee 91 mais le moteur est de 93 avec vanos mais de meme cylindre que d'origine. je pense que le n°vin ne change pas.

bonjour à tous, je reviens vers ce forum pour un nouveau probleme sur ma belle. Tout allait pour le mieux si ce n'est un petit ralenti instable mais rien de grave, jusqu'au jour ou il me prend l'envi de mettre du bon son dans la voiture.. j'avait, a ce moment là de déjà branché, un ampli 600W qui alimentais un sub approprié avec un condo de 1F de tres bonne marque(Ro Fo) ainsi que les enceintes AR. le tout protegé par un fusible de 40A un jour en roulant, le fusible de 40A ainsi que celui derriere l'ampli on cramé, je me suis dit que l'ampli devait avoir un coup dans la tronche depuis le temps... j'avais changé les fusibles et tout étais reparti, mais là a commencé ma recherche qui a abouti a l'achat de 2 ampli de meme marque que le condo ( un de 600W pour le sub et un plus faible spécialement fait pour les enceintes ) j'ai acheté des fils plus gros ( presque la moitié du gros plus de la voiture ) ainsi qu'un gros fusible (70A) avec le porte fusible adapté. j'ai tout branché dans les regle de l'art avec répartiteur de +, une bonne masse et le meme condensateur. au moment de la mise en route de la voiture et du poste pour voir la qualité, je n'avais presque plus de jus dans la batterie. j'en avais une autre donc je l'ai changé et tout a démarré.. la voiture puis la sono.. tres bonne qualité sonore sans en abusé et d'un coup, mon sub a cessé de fonctionné. je l'ai essayé dans une autre voiture et c'est bien lui qui est mort. donc je n'avais plus que les enceintes qui fonctionnais. le lendemain, en voulant partir avec la voiture, impossible de démarré, pourtant le remote du poste est coupé avec un bouton en manuel.. j'ai de suite débranché le plus des amplis de ma batterie en pensant qu'il pompait trop de jus pour empecher de démarré a longue durée mais rien ne change. je m'acharne un peu car elle ne démarre toujours pas et pourtant le démarreur tourne mais le moteur ne toussote meme pas, et là miracle apres 5 bonne minutes, elle démarre. je part faire un tour pour rechargé le tout et coupe le moteur. je réessaye direct et la nickel elle démarre au quart comme tout bon 6 cylindres en ligne. le lendemain, rebolote, elle ne démare plus malgré les plus des amplis débranché.. j'enleve tout ( masse, condo, remote) m'acharne encore une fois et au bout de 5 minutes, elle toussote et démarre. je fais un tour, coupe le moteur et redémarre.. nickel. je reviens 1h, 1h30 apres et elle galère un peu à démarré mais rien a voir apres une nuit complete.. le lendemain, ça recommence, j'ai enlever la banquette AR et ecoute la pompe savoir si elle tourne et oui elle tourne. je m'acharne un peu dessus en tapotant avec la main sur le cache noir sur la pompe et miracle elle démarre. je fais ça 2 à 3 jours et ça marche tout en essayant de changé cette pompe, les bougies, les bobines d'allumage, le calculateur, les fusibles et relais et voir s'il n'y a pas de prise d'aire... rien n'y fais, elle a toujours autant de mal mais finis toujours par démarré en 5 à 10 min. je vous parle de ça c'étais en début/ mi février 2012. je suis parti l'instant d'un week end au ski me détendre un peu, du samedi matin au dimanche soir et le lundi matin impossible de démarré.. depuis ma belle n'as pas rerugit... meme pas un semblant de vouloir le faire.. pourtant le démarreur tourne, et elle as au moins 25l d'essence.. j'ai essayé de débranché la durite qui arrive direct sur la rampe d'injection mais je n'ai pas de jet en tournan le démarreur et pourtant la pompe tourne... je me dit que le filtre a essence était peut etre bouché donc je l'ai changer mais ça ne coule toujours pas.. je lui balance un petit coup de star pilote direct dans le papillon car le froid n'arrange pas la situation, et elle toussote un peu mais deigne vouloir démarré.. en regardant un peu partout ou mes competences me le permette, j'ai cassé une résitance situé dans la boite de fil pour la rampe d'injection. résistance (kabel metal 240ohm/2Wde ref: 1 738183) d'origine bmw sur le fil de masse marron. je l'ai enlevé et reconnecté les fils ensemble sans résultats. depuis j'ai tout laissé comme ça car manque de temps et de motivation. maintenant je dois m'en occupé car ce n'est pas sérieux et j'en ai besoin. j'ai essayé de la démarré en branchant les cables a un bon moteur diesel et elle ne démarre pas non plus. j'ai claqué l'alternateur de l'autre du coup.. je ne comprend vraiment pas quel est mon soucis. j'ai besoin de votre aide. si vous arrivé a comprendre quelque chose, enfin je l'espere. je reste a votre disposition sinon. merci d'avance pour votre aide. Greg

ok merci d'avoir essayé de m'aidé a mon probleme et je vais voir pour en acheter une autre mais neuve cette fois ci..

oui elle était fermé.. quand meme..

je désespere...

Oui les couleurs correspondent bien a tes conseils a ce niveau la, pas de soucis.. Au repos, j'ai 0V sur un fil et plus 12V sur l'autre.. Je me met sur celui qui a 0V et la masse en appuyant sur le bip, toujours 0V mais quand j'appui sur la tige noir de la porte, il m'indique plus 12V mais constant.. Pas juste 0,5s.. Tout en restant la voiture fermer et en retestant le premier qui me donnai 12V avant me donne 0V a present..

toujours branché au pin 16 et 18 de la prise X13012 ?

oui j'ai bien 12V sur ce fil je ne comprend pas trop qu'est ce que tu apel le repos et ce que veux dire par "en appuyant entre le fil qui n'a rien et la masse!"

j'ai tout fais la manip comme tu m'as indiqué et ça ne marche pas non plu la centralisation fonctionne quand j'abbaisse la tige noir coté conducteur ou passager ou si je met la clé dans le coffre.. pas avec le bip..

j'y vais et je te redis ça de suite..

je te renvoi ça dès que possible..

tu as reçu ma photo en MP ? tu arrive a comprendre quelque chose ?

je ne pense pas avoir confondu car ce sont les meme que pour la coupure moteur.. ce sont les 2 seuls fils qui font 1.5mm² dans le faisceau de l'alarme.. pour la masse je ne pense pas mettre trompé.. sinon pour ce qui est des mesures de la diodes, j'ai pris un bon multimetre et en sorti alarme, donc entrée de diode j'ai 12V et 12V également a sa sorti.. j'ai retester au niveau des fils d'ouverture et de fermeture en étant débranché et toujours rien? pas de jus.. j'ai mesurer le fil violet/noir et j'ai bien les 12V. j'ai remesurer le positif de l'alarme et j'ai aussi +12V. en revanche, j'ai remesurer au niveau du boitier M15 et pour ce qui est du fil jaune relié au jaune du faisceau alarme j'ai 8V malgré que mon ampoule ne s'allume pas mais j'ai bien 0V au niveau des fils rose et rouge relié au rose du faisceau alarme..

et non meme pas une petite incandescence..

j'ai pas essayé a la diode.. quel c*#*# j'y retourne de suite..

tu pense que cela a un rapport avec mon probleme ?

c'est fait mais rien ne se passe.. la lampe témoin ne s'allume pas..

non elle reste allumé que ce soit avant ou apres contact.. je remarque juste qu'apres contact, elle s'allume un peu plus fort..

j'ai mesuré la tension des 2 piles sur les 2 télécommandes, et seules, elles me donnent 3.05V environ chacune. quand je les remet par paires dans la télécommande, elles me donnent 6.1V.. donc batteries OK

re pour ce qui est du code, je n'arrive pas a la désactiver, rien ne se passe et la led est toujours allumé.. je ne comprend pas comment rentré les chiffres.. pour ce qui est de la charge des piles de télécommandes, je mesure ça vite fais et je te dit ça..

comment rentre on le code ??

oui j'ai une carte rouge appelé "cards code" pour ce qui est des mesures, j'ai pris une ampoule temoin. je l'ai testé et ça marche. quand je viens pour tester l'ouverture et la fermeture avec les contact enlevé en appuyant sur le bouton, elle ne s'allume pas, meme pas un peu.. pour le +apc, ça s'allume apres que je tourne la clé.. normal.. par contre j'ai essayer au niveau du petit boitier sur la prise ou il y a les 4 fil(rouge noir rose et jaune) et j'ai testé sur le fil rouge et apres le jaune et elle ne s'allume pas non plu.. pourtant sur le schéma il est écrit "entrée d'alarme positive"

oui toujours fixe. je ne comprend pas trop cette partie là..

j'y go

re alors, pour ce qui est de l'alimentation de la sirene d'alarme, j'ai bien +12V sur le fil rouge et une masse. j'ai picqué le + apc sur le pin 7 prise X13012 et la protection des portes seulement coté conducteur sur le pin 4 prise X13012 fil de couleur brun/gris/jaune. j'ai débranché le petit boitier donc tout les a coté mais la centralisation au bip ne fonctionne pas rien ne ce passe, meme pas un petit bruit au niveau ZVM...