Thierry10

j'ai eu plein de jeux a faire autre que sur l'ordi .... lol bravo a tous pour vos animaleries... mais je n'avais pas de liste bouclée au départ!!

500 euros t'auras le devis .... refaire un carrosserie c'est au moins 3 semaines de boulot!! mais faut voir ce que tu comptes faire au juste toi même.

gros toi-même:::::!!!

tu peux faire faire un devis grasse "atelier de la 2cv". mais comme a dit David ne te lance pas jste dans une couche exterieure. il faut traiter les points de corrosion visible ou non correctement d'abord. et tout demonter et tout remonter cela représente es heures sans parler des reprises si n"écessaire.

salut le mesage réalisé hier soir n'est paspassé. mon ordi a planté!!!! modeles d'embrayage 2 modeles l'ancien modele celui se positionne en " creux" dans le volant moteur "épais" comme celui-ci le ouveau modele comme celui ci-dessous se met en "relief" avec le nouveau modele de volantmoteur plus "fin" pour le remplacement de l'embrayage il faut sortir le moteur en le désolidarisant de la boite. pour cla "tomber "les ailes, la tringuerie et cablage autour et sur le moteur, la barre des phares. l'echappement (en sortie des rechauffeurs d'air! pour separer de la boite4(6 avec ceux qui fixent le filtre)ecrous avec une clé de 17) une fois separer on visualise l'embrayage a demonter. pour le remontage utilise un centeur pour la mise en place du disque. de plus ne pas oublier de changer aussi le galet(côté boîte en remettant dans le bon sen le "ressort" et en graissant l'axe. une fois tout remonté reglerle tension du cable d'embrayage!!

si ça marchait avant et que tu ne t'es pas amusé ç couper les fils lors de séance de somnambulisme, il doit y avoir un probleme de contact. semble-t-il.... le commodo fatigué donc, verifie quand meme qu'ilsoit bien alimenté en +, et l'absence d'oxydation dans les cossses

un membre de vence y va directement. m'a contacté par phone !!

thierry!!!!

en fait cela vient ZCCVXWWWXCVBBBFVBFTJKULOI NPO?O? p!! evident non,,,,,,,??????? ceci n'est pas une reponse ... c'est une auto.... censure!!!!!

une goupille dans l'axe de la manivelle derriere la partie plastique large

tu passes de la deuche a la mini( thomas mon second fils en a 2....) tu as l'impression de conduire un kart!!!! tape-cul plus que ça , je connais pas. puis pour ce qui est de la mécanique, ou plutot la fixation de la mécanique ça craind!!!! ça casse sans arrêt... on comprend alors l'interet du flat twing!!!!!

salut a toi mehari°6 donne nous un peu plus de précision concernant ta france 3, son état, sur les pièces que tu as et plus précisement celles qui te manquent!!!!

pour que les premiers prototypes ne rouillent pas ( après ceux réalisés en alu) il fut utilisé de l'antirouille gris métal. couleur que l'on retrouve aussi sur les protos HY(2 seulement réalisés pour l'étude). il faut dire que du fait de la guerre l n'y avait pas des masses dechoix et qu'il existait un stock important de la dite peinture. c'est ainsi que les premieres series restairent grises, tout comme le Hy jusqu'à la fin de sa production, mais aussi les tractions produites à la même époque. si vant guerre les acheteurs avaient le choix dans les gammes d(autos entre le noir et noir, là le choix était entre gris et gris....

Benoit vient de récuperer le même pour fourgonnette!!! modeles que je connaissais pas .... et offert par la biblio de Grasse avec d'autres docs 2cv...

j'arrive de la "montagne "La Palud où j'ai fait du repérage pour la sortie de septembre... Un paquets de KM nouveaux de pistes.. c'est bibi qui va être heureux!!! voila j'arrive et n'ai pu donner la réponse avant David§§§

mercredi au JT de 13h sur la 3 un reportage sur un restaurateur 2cvde Narbonne. mais à la montagne cette semaine j'avais rien pour l'enregistrer. Si quelqu'un peut retrouver le reportage....

sous la grille du ventillo, sur le chassis il faut placer le systeme de verrouillage de la 2cv ( qui va donc avec le capot que tu vas greffer) qui est une sorte de cremailère et qui se fixe avec 2 boulons dans les trous déjà prévus a cet effet dans le chassis. pas d'ouverture possible avec des cbles comme c'était le cas avec ton capot d'origine. voici la pièce "2cv " nécessaire

voici la place du filtre qui doit se positionner comme sur une deuche. pour le chassis fait voir une photo du dessous...

attention avant tout verifie ton chasis qui parait bien attaqué sur le dessus!!!au vu de la photo de ton blog. pour le filtre, il faut le deplacer et non plus le mettre sur le côté mais "derriere le carbu, au dessus du demarreur. il faut le changer et en avoir un avec les b onnes pattes de fixation:

alors je te demande svp thierry, peut tu me descendre pour la reunion 1 paquet de 50 elastiques donc pour ce soir merci thierry je ne vois plus trop le rapport des derniers posts avec le sujet!!!! je verrouille!!!!!

bibi phoque c'est un standard!!! un classique en animation!!! titia pinguoin c'est gentillais, mais moi je ne casse pas, jamais !!!! et pas de déconnage non plus !!!!

si tu m'avais demandé... vu que j'y bosse depuis le début de la semaine ...

super mets nous des photos!!!!!

pour info le chassis avait été "retapé" en Tunisie, depuis plusieurs CT ok jusqu'à ce quelle se fasse emboutir à l'arrière, et donc longerons AR tordus!!! et l'expert , qui veut reduire le cout, dit que son chassis était déjà "mort"!!! comme déjà dit à Charlotte selon la conclusion de l'expert ,demander une contre expertise...

je ne savais pas que tu te lançais dans le tunning!!!! dommage d'avoir sacrifier une ancienne (je parle pour la voiture!!! que la voiture sans aucune réference à l'année de fabrication....