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Tout ce qui a été posté par N&B

  1. N&B
    Bonjour, En conclusion il faut que je m’occupe de mon actuateur. Mais je ne suis pas équipé et suis une bille en mécanique ... T'as un tuyau? d'autant que je connait une personne qui parfois soccupe de ma voiture mais refuse pour l'actuateur ce n'est pas dans ses cordes. Comment faire? @+
  2. N&B
    J'vais regarder pour les durites... Avant que je ne démonte le cache aurais tu une référence pour acheter de la durite au mètre, si j'ai bien suivi. Et concernant le bouchon injecteur 4, ça se trouve ou? sinon, en ce moment et malgré le temps clément, lorsque je démarre il n'y a aucune réaction quand j'accélére. Il faut que j'attende une minute pour pouvoir commencer à accélérer.... @+
  3. N&B
    Hum, "Les durites de retour' ??? heu lesquelles?Désolé, je suis une b... en mécanique elles vont d'ou à ou ces durites? Sinon, j'ai déjà vérifier la sonde de température d'air, non? Et remplacé le filtre GO ce qui m'a permis de déduire que la prépompe fonctionnait, non?
  4. N&B
    Oui, j'aurais dû commencer par là, Vin GH54277
  5. N&B
    Bonjour, Ca fait qqes jours que je ne parviens pas à me connecter.... Enfin, j'ai donc fais le plein, et regardé la durite en sortie de filtre GO. Il y a bien une petite bulle d'air un peu plus grosse qu'une tete d'épingle. Sinon, malgré les températures clémentes du moment, j'ai du mal à accélérer surtout en bas régime le temps pour le moteur de chauffer.
  6. N&B
    Hola, hola, Pour les durites j'vais jeter un coup d'oeil, pour commencer...Sinon , elles n'ont pas été remplacée à ma connaissance. Pour info j'étais en fond de cuve pour le GO (càd que ça faisait 20 km que le voyant s'est allumé) et j'ai calé et eu du mal a redémarrer. a+
  7. N&B
    Je n'ai pas de voyant d'allumé, et j'ai parfois des démarrage difficiles...
  8. N&B
    j'ai lu quelque part de mettre une pièce...du coup c'est ce que j'ai fait.
  9. N&B
    Non, j'ai pris la photo dès que je l'ai sortie, je l'ai laissé trempée dans du white spirit. J'ai une vanne egr, que j'ai bloqué récemment, pensant que ça pourrait être la cause du problème... @+ N&B, Mets de l'huile...
  10. N&B
    Ok. Je pensais qu'il fallait faire comme sur les photos ( démonter tout le bloc :-( )mais effectivement une bonne clé plate et ça passe...à la fin. Bon je tente d'envoyer l'image de ma sonde mais elle a l'air nickel. je l'ai quand même trempée dans le white spirit. J'ai testé la résistance entre les bornes qui tournait autour de 500 ohms. [img][/img] N&B, Mets de l'huile...
  11. N&B
    Bonjour, Ces jours ci le problème ne se pose plus trop à part le matin quand il fait froid. Cependant, je sais qu'elle m'a déjà laissé tranquille quelque temps avant de recommencer... Les températures plus clémentes y sont elles pour quelquechose? Cela confirme t il qu'il faut que j'aille regarder la sonde (j'avoue ne pas être super enthousiaste)? @+ N&B, Mets de l'huile...
  12. N&B
    Sinon, aujourd'hui je n'ai pas fais de grand trajet mais je n'ai pas calé. Est-ce que la météo pourrait jouer un rôle et sur quoi?
  13. N&B
    Oui le GO coulait normalement... a+
  14. N&B
    Bonjour, Hier j'ai changé de filtre à GO. J'ai fait la vidange: 1/ le GO coulait->prépompe ok? 2/le GO était propre. J'ai était faire un petit tour et j'ai calé au moins une fois à chaque sortie. a+ N&B
  15. N&B
    Je vais peut -être commencé par changé le filtre GO, étant donné que c'est une occasion et que je ne suis pas certain de la dernière fois qu'il a été changé... Sinon ce qui me surprends c'est que c'est aléatoire. Hier soir petit aller retour en famille, elle n'a caler qu'une fois alors que d'autres cas ce sera systèmatique.
  16. N&B
    Bon j'ai regardé plus attentivement, suite à ta surprise, et effectivement j'ai un peu exagérer ça ressemble plus à du 750/800 tours
  17. N&B
    Bonjour, Merci de me répondre, et flatté que ce soit Darckgyver en personne qui me réponde... Ton site est vraiment très complet, pas expert en mécanique, en suivant les fiches détaillés j'ai réussi à shinté mon egr (je voulais commencer par ça au cas ou ce soit l'origine du problème). Ha j'allais oublié, c'est grâce à toi que j'ai trouvé ma batterie ;-) Sinon, mon régime est aux environs de 900 tours.
  18. N&B
    Bonjour, Lorsque je roule pas de problème bien qu'il me semble que je soit obligé de pousser ma bm (je roule en bm depuis peu). Lorsque je roule sur autoroute et que je sors, si il faut que je m'arrête il y a de forte chance pour qu'elle cale sauf si je met un coup d'accélérateur. En lisant les forums, il semblerait que ça pourrait être l'actuateur qu'il faut régler, à droite si j'ai bien compris. Quelqu'un pourrait-il me confirmer? Et en regardant l'actuateur il me semble un peu loin pour moi et mes maigre connaissance mécaniques... Y a t il une bonne ame qui pourrait m'aider? Cordialement, N&B

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