stefg73

Bonjour Dark, merci pour ces infos, je vais tester avec une autre EEprom (provenant d'un "vrai" 6 en ligne diesel) et je vous tiens au courant... Même si cela n'est pas rassurant quant au kilométrage réel du véhicule ! A+

Bonjour Dark, merci pour ces précisions mais qu'entends-tu par "essayer la prise code" ? Tu fais allusion à l'appareil de diag ?

Bonjour Dark, Zone rouge à 5000 tours Vitesse max du compteur : 240km/h Tu penses a une mauvaise version de TDB ?

Bonjour Dark, merci d'accorder un peu de ton temps à mon problème. Mon compteur journalier fonctionne correctement et il s'agit d'une version sans affichage de message texte. Voilà, j'espère que tu as une idée... A+

A l'attention de DarkGyver... Une petite idée pour mon problème de compte tour erronné ?

Merci didier@ Sait t'on quand Dark rentre ? Sinon, sur le forum "6 en ligne" on m'oriente vers un dysfonctionnement de la puce du compteur. On m'en propose une autre pour faire un test (à 15€ le test ?!?, vous en pensez quoi ?). Le problème est que si ça marche, je repars avec une puce ayant 80000km de plus affichés au compteur kilométrique (Gênant !) Par hasard, quelqu'un sait t'il de quelle puce il s'agit ? (Je suis electronicien à la base et j'ai de quoi lire et ecrire sur certaines puces, il n'est donc peut-être pas si compliqué d'aller modifier la valeur du kilométrage) Stef

Re, j'avais déjà regardé cette fiche, mais j'ai un compteur avec affichage digital du kilométrage. Et la fiche concernant ce compteur là est en cours de réalisation par DarkGyver... Néanmoins, ces accus existent ils sur le modèle à affichage digital ?

Bonjour, le moteur tourne normalement, demarrage sans problème, ralenti stable. Pas de sautillement de l'aiguille du compte tour, c'est comme si l'affichage était divisé par 2. J'ai fait le test, en 5ème à 100km/h, le compte tour affiche 1000tr/min. Au ralenti, 300 ou 400 tr/min (difficile à dire car non gradué) Sur le forum "6 en ligne" on me conseille de changer la puce du compteur et de la faire reprogrammer par BMW au risque de perdre le kilométrage actuel (ça ne plait pas trop cette solution). D'autres pistes ?

Bonsoir, je ne faisais que tenter d'expliquer au mieux mon problème. Je ne comprends pas pourquoi tu m'adresses cette reflexion. L'acceleration à fond au point mort se pratique, juste un instant evidemment, ce que j'ai fait également. J'essaie juste de trouver des pistes à explorer pour résoudre ce dysfonctionnement. Merci quand même.

Bonjour, je viens tout juste de faire l'acquisition de ce modèle, année 95, 202000km. Tout fonctionne sur le plan mécanique et électrique sauf le compte tour qui ne dépasse jamais les 2000-2500 tr/min malgré avoir fait "hurler" le 6 cylindres 2.5l et fait une pointe à 190km/h. Au ralenti, il affiche environ 400tr/min (ce qui semble peu), puis, accélération à vide (point mort) et on voit l'aiguille du compte tour qui "peine" à monter pour finalement s'immobiliser vers 2500 trs/min, pédale d'accélérateur au plancher, puis retour à zéro à l'arrêt moteur. Le test TDB s'effectue normalement, toutes les aiguilles font leur rotation de zero au maxi. Sur un autre forum on m'a posé la question si l'affichage n'était pas divisé par 2 (au niveau du compte tour) par rapport au régime réel. Ex, à 90km/h, soit à peu prés 2000tr/min, l'aiguille du compte tour affiche 1000 tr/min, et au ralenti, soit à peu prés 800 tr/min, il indique 400 tr/min. Je n'en sais pas plus quant à ce "diviseur" par 2. Si quelqu'un a une (ou plusieurs) idée(s) concernant ce problème d'affichage, je suis preneur. Merci d'avance, Stef.