astra T16

merci.

encore des news: donc travaux fait: - pose sonde k pour l'échappement et 2 sondes pt100 pour admission avant et apres echangeur - mise en place durite d'admission apres echangeur,et le collecteur d'admission - mise en place map sensor pour la sybelle - mise en place map sensor et électrovanne de l'apexi et son cable - passage des cable: sonde,capteur pression d'huile et d'escence,température d'huile - mise en place des dernieres durite d'eau et le vase - etc... sonde pt 100: dépose echangeur,perçage et tarodage: remise en place de l'échangeur et branchement de cette sonde: de meme avec collecteur d'admission: perçage etc... + 2eme trou de percé pour l'électrovanne de l'apexi(petit tuyau noir à coté de la sonde). pose collecteur,dump,durite vapeur,map sensor de sybelle,map et électrovanne d'apexi,etc...

pose ventilo sur radiateur et fixation du radiateur sur la caisse. pose de la durite d'air (filtre à air =} turbo) et fixation de celle ci pose de la plaque niveau culasse qui bouche l'endroit de l'emplacement de la tete de delco. et pour finir pose de la durite sortie radiateur.

reprise du boulot!,je m'attaque au tableau de bord avec tout d'abord le compteur: donc,j'y installe 2 afficheurs de temperature (un pour la temperature sortie collecteur,et un pour la température d'admission) et le strada compatible avec la gestion: photo du compteur et afficheur: 1er étape: dépose compteur d'origine: 2ème étape: démontage : je garde que l'indicateur du niveau d'escence. 3ème étape: perçage et découpage pour placer et fixer compteur et afficheur: découpage sur la partie fond du compteur d'origine:niveau led et au niveau de l'indicateur de temperature d'eau moteur: découpage sur la partie avant: découpage d'une plaque de carbone pour faire le nouveau fond: mise en place:(sans la fixer car branchement electrique non fait,tout juste pour donner un apperçu) et voila à quoi cela devrait ressembler:(attention les afficheurs ne sont pas emboités à fond pour pour faire le branchement)

vu avec l'echangeur:

voila,enfin des photos des dernieres modif: conduit avant et apres echangeur,conduit filtre à air turbo,et patte réglable pour l'alternateur: ligne d'échappement complete : de la dump pipe au silencieux arriere: dump pipe: intermediaire: silencieux arriere:

MISE A JOURS LE 18.03.2008 RAJOUT DE PIECES A VENDRE.

mise à jours de l'annonce le 15.03.2008. piece vendue,post à fermer,merci.

vds gestion sybelle chalenger 4 plus complete et son tableau de bord. boitier: avec gestion,faisceau,raccord,sonde,cd rom(logiciel) acheté neuf 1203.84 euros revendu 800 euros. tableau de bord:faisceau,raccord,notice,cd rom(logiciel) acheté neuf 1155.20 euros revendu 800 euros si achat de la sybelle chalenger avec,ou si achat seul 850 euros. POUR TOUTES QUESTIONS PAR MP

la vache sa pousse!

pose ruban isolant cool it sur collecteur de turbo,assemblage turbo collecteur et durite d'huile,pose et fixation de l'ensemble sur le bloc,ensuite pose de la waste gate apres avoir fait la pate de fixation qui va bien: découpage de la travers avant pour recevoir l'échangeur: modification des points d'encrage inferieur et superieur du radiateur,car le collecteur est bien là maintenant!et prend de la place:

matos de reçu aujourd'hui: apexi AVC-R: echangeur: faisceau:61 cm/30 cm/7.7cm hors tout 78.5cm ventilateur spal aspirant: voila,je vais pouvoir me remettre au boulot.

reprise du boulot sur l'astra: montage des disques et étriers de calibra,avec capteur abs,et durite de frein. ps: ce n'est pas des traces de rouille sur les disques,ce n'est simplement le reflet du produit mit sur les disques pour la conservation à la corrosion!au contact de mes doigts cela donne sa sur la photo! admission 4 papillons mise,ainsi que tout le faisceau (branchement alternateur,demarreur,capteur et autre.),raccordement des durites partie arriere du bloc. voila le branchement durite sortie de pompe à eau:pour ceux qui voudrait poser un jours autre chose qu'une pipe d'origine de c20let,prendre une durite de c20ne fera l'affaire. à gauche sur la photo durite de c20ne et à droite durite c20xe c20let

nissan skyline de 1000ch : sa décoiffe!!!!!!!!!!! :great: http://videos.streetfire.net/category/Nissan/0/72c99c0a-466a-4f0a-affc-98f600793c3b.htm

Calibra Turbo vs. Subaru Impreza