CTR56

Les runs et la vitesse en general ont mauvaise presse , meme les circuits ont du mal a reste ouvert

Je connais pas toutes les ficelles pour organiser ca mais je pense que ca va etre dur , bon courage pour cette bonne initiative

Tu dois pas te rendre compte des responsabilites engagees . Pour un rassemblement comme ca il te faut une autorisation ( prefecture, police , maire ... ) , apres il te faut un service de securite, des secours , des rembardes pour canaliser la foule, faire signer des decharges de responsabilite a tout les participants, prendre une assurance pour ton organisation que tu auras prealablement monte ( loi 1901 ), controler que les voitures sont reglos ( pas de protoxyde monte a l'arrache , pas de bricole dangeureuses ... Sachant que bien peu de runers sont pres a payer, que bien peu de prefet sont pres a autoriser ce genre de rassemblement ... bonne chance .

Superbe voiture , je suis monter en passager avec un pilote pro au volant et .. c'est quelque chose cette caisse , j'ais hesite a en prendre une avant de prendre mon actuelle . Tu as change les jantes dessus ?

De l'ordre de 5 sec.

Par rapport a la type r en fait la difference n'est pas si importante , ca pousse plus fort et tout passe au sol mais le moteur n'as pas le repondant de l'atmo , y'as un peu de lag quand meme , sur circuit la difference ne doit pas etre immense .

J'ais monter un embrayage renforce valeo sur saxo , y'as un bien meilleur feeling qu'avec un stock

J'ais monte un 14/60 sur la saxo 1.6 90 hp d'un pote , elle marche tres fort , c'est le jour et la nuit . Sa vitesse plafonne a 180 km/h rupteur a 6200 tr/min . Une connaissance a monte un 13/59 sur une 16 v et ca marchait du tonerre aussi , mais c'est a reserve a un usage piste ou rally .

La marche arriere n'est pas synchronisee Je pense aussi a un probleme de tringlerie , sinon inter-verrouillage ( bloc de selection ).

J'etais jusque recement proprietaire d'une civic type r que j'avais ameliore ( boite jdm , admission , echappement , collecteur ...) , je possede ca maintenant : C'est donc une mitsubishi lancer evolution V version RS ( pas d'abs , pas d'airbag , pas de vitre electrique , pas de fermeture centralisee , boite courte 205 km/h max, pas de differentiels pilotes... ) 2 litre turbo , 280 ch d'origine , 1260 kg , brembo aux 4 coins , aileron reglable . Le materiel monte dessus : combines filetes HKS Hipermax II Le correcteur de richesse : La ligne inox diam 63 : la pompe a essence walbro 255 l/h : Filtre a air apex'i : Boost controler hks evc V : Dump valve perrin performance : J'ais aussi remplacer les baquets pour des semi sparco torino

Bonjour a tous , je me presente , CTR56, jean-louis pour les intimes , 30 ans , electro-mecanicien et passione de mecanique . Je m'en vais presente ma chariote