lepromeneur

Je viens de mettre à jour l'annonce

Merci les gars Oui c'est beaucoup moins cher que chez les revendeurs habituels et même largement moins cher que chez les spécialistes de l'injection.

Le prix pour cette ref c'est 250 € les 4 injecteurs neufs.

Ok ça signifie simplement que ton régulateur est un 2.5 bars (avec la tolérance classique + ou - 0.2 bars). Ca veut dire qu'au ralenti ta pression est de 2.5 bars et qu'à pleine charge ta pression est celle délivrée au max par ta pompe à essence, soit 3.5 bars, la valeur que j'ai utilisée pour le calcul. Un régulateur de pression d'essence permet comme son nom l'indique de réguler la pression lorsque le moteur ne "tire" pas sur l'alimentation en carburant, au ralenti donc. De cette pression dépend la qualité des accélérations, le temps de réponse du moteur qd on écrase l'accélérateur, le temps de réponse en reprises, la qualité de combustion à vitesse stabilisée etc... Mais à pleine charge, le régulateur ne sert à rien, c'est la pompe qui envoie directement à son débit max. Je maintiens donc ma préconisation en ce qui concerne les injecteurs 214cc. Si en revanche tu montes un régulateur de pression d'essence réglable à la place de l'origine, pour régler au mieux la qualité de la combustion, je pourrais alors te conseiller de monter des 0280150701. Ces injecteurs, qui débitent 240cc sous 3 bars (toujours en haute impédance 16 ohms), donnent un potentiel de 158 ch sur ton moteur. Seulement et il faut que je l'explique, leur débit étant supérieur de 50cc à tes injecteurs d'origine, il te faut un régulateur de pression pour les monter. A pleine charge aucun souci tu pourrais garder le régul actuel mais au ralenti (à 2.5 bars donc), ils débitent 219cc/mn contre 173cc/mn pour ceux d'origine. Je te conseillerais donc de régler la pression à 2 bars histoire de retrouver un débit de 196cc/mn et donc des valeurs proches de celles de l'origine pour garder une combustion optimale. Dans les tours en revanche les injecteurs débiteront 259cc/mn, permettant un maximum théorique de 158ch. Si tu optes plutôt pour ma première proposition, avec le régul d'origine, tu auras un débit au ralenti de 195cc/mn, proche de l'origine, donc une combustion équilibrée et dans les tours, les injecteurs débiteront 231cc/mn, permettant un maximum théorique de 140ch. A toi de voir selon ton projet. Je pense que sur un atmo même avec toutes les optimisations que tu cites, tu peux gagner un vingtaine de chevaux au maximum. les 0280150762 me semblent donc bien suffisant et te permettront en plus de garder ton régulateur actuel.

Tu es sûr de tes valeurs pour le régulateur de pression d'essence ? Tu peux me dire la ref marquée dessus stp ?

Les IW-054 débitent 190cc sous 3 bars, ce sont des injecteurs haute impédance. D'après mes infos la pompe à essence de la 106 xsi 1.6 débite 3.5 bars au max. Ce qui donne un potentiel de 124,42ch avec un cycle d'injection à 80% (donc proche de la saturation) et un rendement moteur type "8 soupapes". Je parle donc bien des limites de l'injection d'origine. Ca veut dire que suivant l'âge du régulateur, de la pompe à essence, ça peut descendre. Ca veut dire aussi que tu auras plus de mal à aller chercher 115ch sur un système qui trouve ses limites à 124ch que sur un système qui peut tranquillement t'en donner 150. Je te conseille donc des 0280150762. Ils débitent 214cc sous 3 bars. En laissant tel quel la pompe à essence et le régul d'origine ces injecteurs donneront un potentiel de 140,86ch. Ca ne veut pas dire qu'en montant ces injecteurs tu arriveras à cette puissance, ça veut juste dire qu'il ne te limiteront plus.

Ok tu as quoi comme prépa ? Suivant ce que tu as je te proposerai différents débits.

De rien, tu n'es pas intéressé du coup ?

Oui je peux les avoir, je t'ai envoyé un MP

Peux tu me donner le modèle exact stp ? saab 9000 ? saab 900 ?

Tout à fait, en fonction de la gamme d'origine de tes injecteurs, je pourrai te proposer différentes refs avec des débits majorés par rapport au débit d'origine.

Oui donne moi la ref et je te dis si c'est possible, mais en principe aucun prob.

MAJ du premier message

joli travail sur cette punto. Ton AAC colombo & bariani, tu l'as commandé direct en italie ou chez un revendeur en france ?

gobelin ? Ca me rappelle ghost & gobelins, un ptit jeu sympa sur amstrad, si tu t'en souviens.

Salut à tous, Je peux me procurer des injecteurs neufs Bosch, Weber, Delphi ou autres, basse et haute impédance, quelle que soit la référence d'origine à part de rares exceptions et surtout beaucoup moins cher que dans le commerce. J'ai déjà fourni quelques amis et ils en sont ravis donc si vous avez besoin d'injecteurs neufs et que vous ne voulez pas payer le prix fort, je peux vous dépanner sans problème. Si vous avez des questions, un ptit MP et ça roule. Voici un extrait des références que je peux obtenir (prix indiqué pour 4 injecteurs) Exemples de références : BOSCH 0 280 150 802 --- 283cc sous 3 bars, 2.4 ohms ---- 199 € BOSCH 0 280 150 357 --- 300cc sous 3 bars, 2.4 ohms ---- 199 € BOSCH 0 280 150 804 --- 337cc sous 3 bars, 2.4 ohms ---- 249 € DKK E5ZE-3AB --- 400cc sous 3 bars, 2.4 ohms ---- 249 € BOSCH 0 280 150 400 --- 437cc sous 3 bars, 2.4 ohms ---- 299 € BOSCH 0 280 150 403 --- 503cc sous 3 bars, 2.4 ohms ---- 349 € BOSCH 0 280 150 803 --- 389cc sous 3 bars, 4.9 ohms ---- 299 € BOSCH 0 280 150 703 --- 155cc sous 3 bars 16 ohms ---- 199 € BOSCH 0 280 150 702 --- 200cc sous 3 bars 16 ohms ---- 199 € BOSCH 0 280 150 701 --- 249cc sous 3 bars 16 ohms ---- 199 € BOSCH 0 280 150 905 --- 255cc sous 3 bars 4 jets 16 ohms ---- 249 € BOSCH 0 280 150 945 --- 300cc sous 3 bars 4 jets 14.5 ohms ---- 249 € BOSCH 0 280 150 785 --- 315cc sous 3 bars 16 ohms ---- 249 € BOSCH 0 280 150 756 --- 321cc sous 3 bars 14.5 ohms ---- 249 € BOSCH 0 280 150 431 --- 365cc sous 3 bars 4 jets 12 ohms ---- 299 € BOSCH 0 280 150 558 --- 435cc sous 3 bars 4 jets 14.5 ohms ---- 349 € WEBER IW058 --- 380cc sous 3 bars 16 ohms ---- 299 € photos haute résolution : 0280150905 (G60) 0280150400 E5ZE-3AB 0280150804 0280150803 0280150703

Merci bien

Salut à tous, Je m'appelle Romain j'habite à Lyon, j'ai 25 ans et je suis propriétaire en ce moment d'une R21 2.0 turbo dont j'ai refait le moteur en 2006. C'est plus une restauration qu'une réparation puisque j'ai même remis les accessoires à neuf. Je découvre avec plaisir ce forum. Romain alias lepromeneur.