Fenix83

En fait j'ai vu les 10 premières minutes de fast and furious 2 pour me dégouter à jamais de la trilogie. C'est un peu arbitraire mais bon j'ai trouvé le début de l'histoire tellement consternant...

Ouais c'est lui. Je l'ai vu la première fois dans Fargo en 1996.

Ouais et c'est surtout dû a tokyo drift (film que je n'ai pas voulu voir...) d'après ce que j'ai compris.

Oui clair que changer les pièces c'est pas trop compliqué généralement mais le réusinage ça demande des machines terriblement couteuses et une formation professionelle. Cela dit, j'imagine que dans le cas d'une sportive une simple réféction du moteur fait l'affaire puisqu'elle est déjà conçue pour la perf. Après je pense bien qu'un voiture vieille de presque 20 ans a besoin de nouvelles pièces tant la conception de ces dernières s'est améliorée. Ou alors les pressions engendrées par la préparation demande de nouvelles pièces supporter la charge. Dans ce cas là je me demande si un swap ne serait pas préférable... Pour faire mon choix je vais d'abord me renseigner sur les prépas possibles selon les modèles sans prendre en compte le prix de base de la voiture et comparer ensuite. Il y déjà 3 prépa sur la s13 sur ce forum donc j'ai de quoi faire question exemple. Sinon je vais regarder ce qui se fait pour les autres marques qu'on à cité.

https://www.dailymotion.com/visited/search/unpimp/video/x18nl_unpimp1 https://www.dailymotion.com/visited/search/unpimp/video/x1o01_unpimp-2 https://www.dailymotion.com/visited/search/unpimp/video/x1o02_unpimp-3 J'espère que ça fera aussi rire les non anglophones.

Merci beaucoup pour ce chaleureux accueil.

En fait j'aurais voulu ne pas dépasser les 15k CHF (10'000€) dans un premier temps, prix de la voiture comprise. Vu le prix des pièces selon les modèles j'imagine qu'une prépa peut varier du simple au double. Ouvrir le moteur ne me fait pas peur puisque je suis assez autodidacte et que j'ai un copain qui est en train de monter son propre garage donc je pourrais toujours lui demander de l'aide. Ensuite j'imagine que dans tous les cas un réalèsage s'impose, donc démontage monteur obligatoire. Pis j'imagine aussi que le volant moteur fourni dans ces voitures est trop lourd puisque prévu pour une utilisation routière principalement. Et je me fais pas d'illusion, une prépa c'est pas juste changer l'admission directe et le silencieux de kéké. C'est marrant j'avais pensé que la soultion 3 ferait des émules mais je suis content d'avoir réussi à réduire mes choix.

Oui ça serait pour du circuit à 80 ou 90%. Je dois dire que je n'avais pas trop pensé à l'entretiens. Pourtant à la base j'avais entre autre choisi BM pour le cout des pièces et la facilité à les trouver. Pour la MR2 je parlais pas d'une turbo car d'après ce que j'ai compris, aucune MR2 turbo n'a été commercialisée en europe. Le premier prix pour une MR2 turbal en Suisse c'est 15'500 roros. Enfin c'est tout ce que j'ai trouvé. Sinon S14 j'en ai trouvé une à 4000€ ce qui est relativement dérisoir. Du coup j'hésite à faire un swap sur la mienne ou alors installer un turbo sur une MR2. Bien que j'imagine que pour la solution japonaise le plus simple serait encore une bonne vieille S13 avec un turbo deja installé qu'on modifiera pour plus de pression. Par contre ce que je n'ai jamais voulu envisager c'est une E30 turbo, même si cette solution serait aussi avantageuse, tant que trouve ces voitures laides. Certains crieront à l'infamie (pas sur ce forum je pense) mais bon c'est une question de gout. Je vais commencer par explorer la piste d'Ebay pour voir ce que je peux en tirer et faire mes comptes car au final ce que je cherche c'est une propulsio qui arrache le bitume et qui a de la gueule.

Meurs, chien d'infidèle ! D'après les infos elle devrait couter la bagatelle de 64'000€. C'est toujours moins chère qu'une RS4 mais bon ça devient n'importe quoi. A ce tarif là je vais acheter un dodge Rahm muhhaha

Depuis que j'ai cette BM je suis fou de conduite et il me targue d'en apprendre plus sur la mécanique. Pour rappelle je conduis une E36 323i 2.5l 170cv presque toutes options. En gros c'est une 325i dégonflée mais elle à quand même un simple vanos ce qui me permet d'avoir du couple à bas régime. Malheureusement de nos jour il est impossible de s'amuser pleinement sur nos routes. En effet, il y a des gens qui nous barrent sans arrêt le chemin ou qui lambinent, nous empêchant d'exploiter à fond la largeur de la piste, et donc de conduire efficacement. Et comment voulez vous exploiter une si belle mécanique à fond avec des limitation de vitesses aussi restrictives !? Trève de plaisanterie Plus sérieusement je suis constamment frustré de ne pas pouvoir mettre la gomme quand je veux et vraiment ressentir ce qu'on adore dans la conduite. Parfois sur route deserte il m'arrive de pouvoir pousser un peu 2 minutes jusqu'au moment ou le traffic reprend. Oui car j'ai un conscience et je n'arrive pas à me faire à l'idée de faire prendre des risques aux autres. Pour ces raison j'ai comme projet de faire une prépa pour aller me défouler sur circuit. Plusieurs choix s'offrent à moi et c'est pourquoi j'ai besoin de votre expérience. 1 choix : Racheter une voiture bas de gamme et bon marché et préparer ma 323i. Je pense qu'il faudrait changer de nombreuses choses dessus. J'ai pas ouvert le moteur mais rien que la ligne d'échappement est vraiment pourrie. Donc je suis bon pour acheter un collecteur 4-1 et tout le tramblement. 2ème choix : Acheter une vieille sportive et la préparer (cf. mon concitoyen du forum). Dans ce cas là j'opterais pour une japonaise mais là encore j'ai du choix à faire entre 200sx, MR2, celica 2000 turbo. Bon vous me direz que la celica c'est du 4x4 donc pas forcément adapté pour le circuit mais bon y a de quoi s'amuser je pense. En gros je cherche une voiture qui pourra profiter à fond d'une prépa. J'ai cru comprendre que de ce point de vue un turbo était préférable. 3ième choix : J'achète une M3 3.2 E36, voiture que je considère déjà bien préparée par nos amis de chez Motorsport. Dans tout ça il faut considérer le prix. Là aussi j'ai encore besoin de vos conseils. Une 200sx de début 90' coute entre 850€-1000€ et par contre une MR2, une celica ou une supra de la même époque ça va dans les 3000€ voir un poil plus. J'imagine qu'une préparation sur l'une ou l'autre ne coute pas du tout la même chose non plus donc là faut m'aider. En ce qui concerne la M3 ell me couterait au total facilement 10'000€ considérant les chausses du gros bébé qu'on a là. Voilà tout. J'attend avec impatience vos commentaires et réponses.

J'ai fais un peu le tour des forums sur la prépa et c'est le seul que j'ai vu avec des sujets potables alors je suis venu. Bon j'me présente un petit peu : J'habite en Suisse (région lausannoise) j'ai 23 ans et je roule en bmw E36 323i (2.5l). Depuis quelque temps je m'intéresse à la prépa moteur même si je suis vraiment pas mécano. Par contre je suis autodidacte et j'aime approfondir ce qui me passionne. Comme autres passions j'ai le krav maga, que je ne pratique plus mais que j'aimerais reprendre, et l'informatique (hardware+software). Sinon je fais un peu de fitness pour me maintenir en forme. Dois-je mentionner que j'adore conduire aussi ? Je pensais pas que ça m'arriverais mais parfois je laisse ma dulcinée une demi heure plus tot que d'habitude pour partir au "boulot" et j'en profite pour faire un léger détour par la campagne