lovic

LOL t'es dingue.. avec ma clio société DCi 65cv, pied au plancher elle prend 170 avec le vend dans le dos sur plat, a partir de 150 on commence a avoir peur la voiture va ou elle veux on sent le train avant qui ne colle plus au sol a 190 je me fait caca dessus direct en tout cas je te trouve bien courageux d'avoir été jusque là, j'ai peur que le moteur pète au delà de 170 en faite..

oui surtout que ma civic avoisinne les 300 000km.. en faite on sait pas réèlement l'ancien proprio a reculé le compteur lol, sinon le max que j'ai fait, et j'étais limite de me faire caca dessus, c'étais 310 compteur en 3000 GT préparé 400 et quelques chevaux (j'étais passager)

239 GPS sur plat avec mon ancienne Del Sol, 235 compteur sur plat avec ma civic (au delà des graduations) à la rupture 245 compteur avec mon Accord sur plat enfin bon... pour l'accord et la civic ce sont des vitesse compteur.. après faudrait voir en réalité.. surtout pour la civic qui est de 90...

Salut tout le monde, Je suis à la recherche de quelqu'un capable de me faire une face avant en fibre, plutôt un magasin ou du moin quelqu'un qui possède déjà un moule pour une honda civic 130cv de 88 à 91, un ami peux me faire la mienne, mais le soucis est qu'il lui faut une base, et ma face avant est en piteuse état..

presque la circulation de l'huile dans le turbo au ralenti réparti la chaleur, et évite les points chaud, ce qui évite la casse prématuré du turbo, mais c'est aussi valable pour n'importe quel moteur tout le block ne monte pas a la même température, et l'huile qui est a température moyenne par rapport a tout ces écarts permet d'uniformiser la température, du coup l'alu, ou la fonte se dilate pareil a tout endroit (ou presque) du moteur

sacré projet en tout cas!!! par contre va falloir que tu passes en 17" avec des freins de barges pour pouvoir gerer toute cette puissance non ?

pas de soucis, je vous tiens au courant pour l'association, sinon pour ma civic, pour le moment elle est en prépa fond de garage.. elle ne roule plus, j'ai fait une surchauffe a magny court cet été, et j'étais trop préoccupé a tirer la bourg, je n'ai pas surveillé mes températures je m'en suis relativement bien tiré, le moteur a calé net tellement il n'en pouvais plus, après avoir remis de l'eau tout est revenu a la normale mais elle a tendance a consommer un peu d'eau... donc je change le block, j'en profiterais pour faire une petite prépa et refection sur l'actuel comme ça, mais bon, la voiture est de 1989, et j'enchaine galère sur galère, la actuellement je suis bloqué depuis 2 semaines a cause d'une rotule de suspension qui est pire que grippé, (une grosse masse, un bras de levier de 2m avec une personne de 95kilo qui saute dessus et rien ne bouge) j'ai l'impression que je vais y passer du temps, sinon la configuration actuelle c'est en gros: Suspensions D2 tarrage Racing, Disque raynuré percé Red dot Plaquette Green stuff (un peu leger) durites aviation, maitre cylindre neuf, 4 étriers refait slicks en 14" vidage totale et un volant sport tout petit (pratique mais dangereux sur autoroute surtout sans DA) et les classique manos de température d'huile préssion d'huile et température d'eau. il me reste pas mal de chose a monter, comme: silent block polyurethane, renfort de support moteur, les 2 bacquets, collecteur en céramique, un boîtier electronique mugen, et pas mal de bricole qui prenent pas mal de place dans mon garage lol pour ce qui est de l'esthetique de l'auto, elle est un peu morte.. un ami s'est proposé de me faire une face avant en fibre, mais la mienne est tellement abimé qu'il ne peux pas s'en servir de base, il va falloir que je furte dans les casses..

il faudrait qu'il y'en ai plus... qu'ils s'entassent dans les rames de métro, perso, j'aurais moin de bouchons le matin pour aller au boulot

moi j'aime bien mais je crois que le prix me calmerais

en faite le problème étais que l'inox refroidit trop vite par rapport a la culasse (qu'elle soit en fonte ou en alu) et il parait que ça crée des chocs thermique néfaste pour la culasse (avec ou sans bande thermique) maintenant très franchement.. c'est plus de la théorie qu'autre chose.. car vu la température dans la baie moteur l'inox ne refroidit pas si vite que ça même en hiver après avoir coupé le moteur brutalement après une grosse bourre.. mais y'a toujours des gens qui chipottes.. ça reste toujours mieux que le gros collecteur en fonte a mon avis..

si vous en voulez pas moi je la prend (je la repeindrais en noir ) mais faire de la piste avec une si belle auto ça me ferais mal au coeur... surtout que le gars a du passé un paquet d'heure avec tout ces chichis en carosserie en tout cas pas mal du tout

ça doit débroussailler avec le pont court

et bien.. on devrais bloqué des dates d'ici la mi Janvier (le temps de recevoir la CB et un chequier) mais le soucis va être de trouver des disponibilité..

sympa le chassis tubulaire... il me semble que ca fait dans les 130cv, vu le poid de la bête ça doit décoiffer... c'est pas les fameuses monoplaces avec lesquelles ont peux faire une saison complète avec le train de pneux ?

une auto de rêve...