Quelques photos de ma voiture au PTS 2007 prises par Stephane Galliez de SportImages. J'y ai gagné le trophée PTS 2007 de la meilleure préparation mécanique.
Je fais cette voiture seul avec l'aide ponctuel mais inestimable de mon pote Olivier (Berlinette) dans le but de participer au Trophée Dragster DCR Engineering (anciennement ATD) en catégorie Super Gas (9,90s au 1/4 de mile (environ 400m).
Config 700cv à l'éthanol E85.
Fiche technique :
Moteur Toyota 3,0L bi-turbo de SUPRA MKIV
- Cylindrée : 2997 cc
- Disposition des cylindres : 6 en ligne
- Turbo : Garrett GT4088 "ATP Turbo"
- Injecteurs : "RC racing" 860 cc/min
- Rampe d'injection : "TRD" double entrée
- Collecteur d'admission : "Veilside replica"
- Papillon des gaz : Diamètre 100 mm
- Collecteur d'échappement : 6 en 1 avec wastegate externe
- Wastegate : "Tial" 40 mm
- Échangeur frontal : 600x300x100 mm
- Dump valve : "Tial" 50 mm
- Poulies d'arbres à cames : "AEM" réglables
- Régulateur de pression d'essence : "Aeromotive" réglable
- circuit carburant inox + PTFE tressé inox entièrement sur mesure
- 2 pompes à essence Bosch 180 L/H
- réservoir à carburant aluminium 8 litres "CompBrakes"
Transmission
- Boite de vitesses : Getrag 6 rapports
- Volant moteur : "Fidanza" aluminium
- Embrayage : "Pro Clutch" simple disque
- Arbre de transmission : Sur mesure
- Pont arrière : "Torsen"
- Protection de boite de vitesse : "RCI" Type Blanket
Châssis
- Caisse de 205 GTI de 1985
- Armature tubulaire sur mesure intégré sous la carrosserie
Trains
- Renforts du train avant de 205 GTI : Kit "AB Motorsport"
- Train arrière : SUPRA MKIV
- Amortisseurs AV : "Peugeot" assouplis
- Amortisseurs AR : "Tein" combinés filetés
- Freins AV : 205 GTI 1,9L
- Freins AR : Supra MK3
- Jantes : "Weld Racing" 10"x15"
- Pneus : "Hoosier" 26-11,5/15
Intérieur
- Siège "Kirkey Pro drag" Aluminium 4,5kg
- Harnais 6 points "RCI platinum"
- Filet de vitre "G-Force"
Il manque juste les extensions de PC avant.
Je met le côté mécanique du projet de côté durant le mois de mars afin de me consacrer à la presse et aux contacts professionnels. Sans financement extérieur, je ne pourrai pas rouler dés le début de saison (mai 2007). Le message est passé...
Quelques photos de ma voiture au PTS 2007 prises par Stephane Galliez de SportImages. J'y ai gagné le trophée PTS 2007 de la meilleure préparation mécanique. Je fais cette voiture seul avec l'aide ponctuel mais inestimable de mon pote Olivier (Berlinette) dans le but de participer au Trophée Dragster DCR Engineering (anciennement ATD) en catégorie Super Gas (9,90s au 1/4 de mile (environ 400m). Config 700cv à l'éthanol E85. Fiche technique : Moteur Toyota 3,0L bi-turbo de SUPRA MKIV - Cylindrée : 2997 cc - Disposition des cylindres : 6 en ligne - Turbo : Garrett GT4088 "ATP Turbo" - Injecteurs : "RC racing" 860 cc/min - Rampe d'injection : "TRD" double entrée - Collecteur d'admission : "Veilside replica" - Papillon des gaz : Diamètre 100 mm - Collecteur d'échappement : 6 en 1 avec wastegate externe - Wastegate : "Tial" 40 mm - Échangeur frontal : 600x300x100 mm - Dump valve : "Tial" 50 mm - Poulies d'arbres à cames : "AEM" réglables - Régulateur de pression d'essence : "Aeromotive" réglable - circuit carburant inox + PTFE tressé inox entièrement sur mesure - 2 pompes à essence Bosch 180 L/H - réservoir à carburant aluminium 8 litres "CompBrakes" Transmission - Boite de vitesses : Getrag 6 rapports - Volant moteur : "Fidanza" aluminium - Embrayage : "Pro Clutch" simple disque - Arbre de transmission : Sur mesure - Pont arrière : "Torsen" - Protection de boite de vitesse : "RCI" Type Blanket Châssis - Caisse de 205 GTI de 1985 - Armature tubulaire sur mesure intégré sous la carrosserie Trains - Renforts du train avant de 205 GTI : Kit "AB Motorsport" - Train arrière : SUPRA MKIV - Amortisseurs AV : "Peugeot" assouplis - Amortisseurs AR : "Tein" combinés filetés - Freins AV : 205 GTI 1,9L - Freins AR : Supra MK3 - Jantes : "Weld Racing" 10"x15" - Pneus : "Hoosier" 26-11,5/15 Intérieur - Siège "Kirkey Pro drag" Aluminium 4,5kg - Harnais 6 points "RCI platinum" - Filet de vitre "G-Force" Il manque juste les extensions de PC avant. Je met le côté mécanique du projet de côté durant le mois de mars afin de me consacrer à la presse et aux contacts professionnels. Sans financement extérieur, je ne pourrai pas rouler dés le début de saison (mai 2007). Le message est passé...