Merci a Tous... Pour repondre au differentes questions. Sachez qu'on parle d'une auto que pilotait Carlos SAINTZ (5000 exemplaire a 207 ch) à sa grande époque et avec laquelle il remporta quelques titres... Me voilà donc avec ce coupé japonais de 204 CV d'origine qui peut être "upgradé" avec pas trop de frais aux alentours de 260/280 CV sachant que le moteur en fonte est connu pour pouvoir encaisser jusqu'à 340 CV à condition de faire la prépa qui va bien ! Le changement du parechoc avant a necessité la suppression des clignotants. Donc, pour remedier à cela, J'ai placé le systeme de cligno a la place des veilleuses (avec un pti systeme de flashing car). Bien entendu, la voiture ne passait pas le controle sans veilleuses. Et au bout de 3 PV pour manques de CT, j'ai installé des Daylights qui me font office de veilleuse. Au niveau de la transmission aux 4 roues motrices, c'est un 50/50 pour 1420kg. Certes c'est pas un poid plume, mais quand on appuie, ca part direct!!!! Enfin, le turbo est un T60 a 1.2, avec la modif du calculateur, de l'echappement et grace au kit d'admission, j'ai plutot tendance à oublier qu'elle pèse... Place à la route maintenant