Princeless

j'ai oublié de dire pour les tofs j'ai proposé a mon pote de venir vu kil gere et ki la du matos sinon question con : vous voullez faire connaitre ce rasso par la presse ?

princeless (x2) si tu veux que je t'aide pour l'orga je suis dispo !

... les temps d'exposition si tu l'augmente ca sera cramé ta photo quand a l'éclérage ca s'appelle la balance des blancs et sous un lampadère jaune ben les photos sont jauens Le truc c que comme les photos sont faites avec un boitier 350D et enregistres en RAW on peut tout retoucher sans modifier la qualité contrairement a du jpeg ( exposition, couleurs etc ... )

Un grand merci a vince pour le shooting, promis la prochaine fois on fera encore mieux poru ceux qui veulent un shooting

vous avez compté le nombhre de personens o total qui seront présentes et combien de personens accompagnent ? ca me parrait partir en cacahuète la l'orga ... Paskeu si vous savez pas encore combien on sera a la sortir comment on fait pour réserver le resto ???

moi j'ai fait mon shooting cet aprem avec des photos mais elle sont toutes bien je sais pas laquelle mettre Un joli parking completement vide cet après midi et totu en rouge et blanc : ULTRA JDM tout ca

moi je trouve que les blancs sont un peu cramés mais sinon ouais elle ets jolie ! je suis suyr que ya moyen de faire une pire turie encore en parking !

moi je suis partant avec mon crx ed9 :d

ben il est pas souterrain que je sache

ptin xav jtai croisé hier sous le pont de la voie rapide vers le radard gt dans lotre sens avec mon crx rouge !!! en faite jtai surtout entendu !!!

moi je sais moi je sais

ben au moins t'as pas un enculé ki te mets un coup de portière si totu le monde a ca et quand t'as un garage aixigu ben tu te fais pas cheir a sortir de ta caisse etc etc. Plus de soucis de place pour ouvrir la portière koi

ca m'intéresserai bien pour cet hiver une peinture complète chez toi ek jdm pour mon rex !!!

Regardez plutot ce système de portes http://jalopnik.com/cars/found-on-ebay/the-1993-lincoln-mark-viii-rolling-door-concept-car-hides-your-heavy-doors-276295.php

Voilla je dis un GRAND MERCI à David aka Papy ou Nagumo, qui me donne un très précieux coup de main pour la boite car je n'ai po de très granbde connaissances et c'est lui qui sais quoi faire donc voilla quoi...

Comment refaire sa botie a vitesse étape 1 tomber la boîte Alors voilla j'ai commencé et comme promis les explication deja pour tomber la boîte : OUTILS NECESSAIRES : - Coffres de clef a douilles - Clefs plates principalement 12,11,10 - Une croix - une clef a choc et son compresseur de préférence - des tubes pour forcer sur les clefs quand c'est grippé ( clefs de qualités exigées pour pas les casser donc ) - 1 cric roulant - une chandelle - cales en bois pour assurer la chandelle - AVOIR LA RTA AVEC SOI !!! On commence par virer toute l'admission, la boite à air, le tuyau qui va a la pipe d'admission, on vire aussi ba batterie aunsi que le supporte de batterie ( encore présent sur la photo ) jusqu'ici rien de compliqué c'est des écrous de 10 et 12 de mémoire donc clef a cliquet POWAAAAA ! Et voici les pièces déposées : Ensuite on enlève l'axe de fixation de l'amortisseur au triangle inférieur afin de mieux pouvoir sortir le cardan de la fusée et on dévisse l'écrou qui maintient le cardan droit au moyeux, cet écrou est a changer car a usage unique le miens on a du l'exploser pour le sortir car il était grippé de chez grippé !! Ensuite on démonte l'écrou qui fixe la rotule de direction au triangle inférieur afi nde pouvoir sortir toute la fusée et surtout dégager le cardan. On se glisse alros sous la voiture et la on dévisse avec une clef place le cardan de la boite, si la voiture est lexée à plat attentio nde l'huilee va sortir sinon pensez à mettre un chiffon pour éviter que l'huile cradosse tout votre sol une fois la voiture remise à plat. Une fois le cardan droit démonté on a la boite comme ceci : Et on n'oublie pas de bien protéger la tête du cardan avec un chiffon et profitez en pour regarder leur état, les miens sont nickel ! !!! Après on démonte la commande de boîte toujours avec une clef plate comme ceci : On démonte la commande d'embrayage et sa vis de mise à la masse : On continue encore en démontant la commande de chauffage et le filtre a essence : Et on fait de même pour le ventilateur du radiateur : On continue encore en débrranchant les connecteur de la boite la sonde de marche arrière etc : On démonte enfin ce cache en plastique noir ( attention les vis sont en plastique ne pas appuyer quand o ndévisse sinon ca foire le filetage et y'a plus qu'a les casser ... ) Et la on s'attaque aux supports moteurs : VOILLA POUR LE PREMIER SAMEDI LA SUITE LE WEEK END PROCHAIN !!! Et pour finir de petites photo du rex à David qui m'aide pour refaire ma boite qu'il est en train de refaire complètement...

Bon ce matin j'ai mis le réveil a 8h mais ayant glandé sur Grand Turismo 4 et dvt la tv a regarder des emission culturelles jusqu'a 4h du matin ( sisi ca m'arrive parfois ^^ !!! ) finalement jme suis rendormi et puis a 10h30 oh kkun sonne et la jpeu vous dire que j'ai sauté du lit direct pour aller ouvrir car je savais dejà ce que c'était :

Bon voilla jme suis lancé dans le découpe de mon pc avant avec un peu la trouille de me louper ... ca a pas trop foiré mais c'est pas exactement ske je voulais en haut j'avais pas les outils pour refaire un rond du coup je finirais le tout a la résine si je peux... Zoom... Le bas du pc épouse nickel en tout cas le tuyau de 122mm qui viendra s'y fixer... Le tube spécial WC, qui mine de rien va a la perfection, ultra rigine tout en étant flexible et avec des connexions a la dimension parfaite La boîte à air d'origine percée en 80mm L'adaptateur qui sera vixé dans le petit trou devant la boite a air pour permettre de passer d'un boa à 80mm ( relié a la boite a air ) à un boa 120mm qui prendra l'air dehors. J'y ai rajouté un manchon alu pour la rallonger car sinon le phare gène pour fixer le boa facilement... J'ai fait des joints partout au silicone pour l'étanchéité...

bah sur la clio j'ai des sport maxx c'est de la super bombe même si en 6000 km il sont au témoint c'est impossible a faire glisser...

eh ouais, le joint de culasse semble tenir, mais cet automne il y aura droit quand même par précaution. En fait je savais que il suintait mais pas plus que ca, donc ayant fait le plei njme suis dit ca pourrais le faire et puis ne fait pendant l'arsouille ca a tout perdu et jme suis rendu comtpe en haut vu que pdt l'arsouille je regardais plutot la route... Bref LA connerie de débutant, mais heureusement ca se finit bien. Dans 1 semaine et demie je tombe la boite et je refais les roulements et les synchros, avec aussi l'embrayage et le volant moteur allégé et le shirtshift Ensuite viendront des jantes ( rota ou un truc du genre en 15' avec des toyo proxes ) puis pour finir une ligne inox INVIDIA et cet hiver, ca sera opération carosserie pendant tout l'hiver !

Voilla ma petite mésaventure : - La courroie de distri changée et les freins refaits, jme suis motivé pour aller vers albertville, plus précisément au dessus de Beaufort pour faire une petite arsouille au barrage de Roseland. Je savais que mon rad' était hs et a changer mais il suintait juste et ne fuyait po vrmt. Malheureusement parès une montée du col avec des pointes a 140 entres les épingles, arrivé ne haut c'est le drame : Plus d'eau, jauge d'eau dans le rouge, pas de récipient, j'ai été obligé de faire 20 km comme ca au pt mort, bref, j'ai quasiment fusillé le joint de culasse, donc je sais pas dans quel état il ets mais cet automne je déculasse et je le changerai a 190 000 km ca fera pas de mal !!! ( et puis tan que on y est pourquoi pas en profiter pour amélioirer ma prepa avec des AAC et des pistons plus performants ??? :d :d :d ) Du coup aujorud'hui, changement de radiateur, ( que j'ai récupéré a lyon en même temps que ma boite de vitesse que je monterai bientôt ) Pour commancer on ouvre la capot Puis je démonte le tube d'amission d'air, qui d'ailleurs ne sera pas remonté car il est vraiment pas fait pour que la voiture aies des perfs optimales, regardes le trou qu'il possède, ca prends l'air chaud pile dvt la culasse c'est nawak !!! Donc jle garde dans le garage mais je le remonterai pas après le changement de radiateur. Puis on démonté le vieux rad', et on comrpends mieux pk cette saloperie a faillit me couter un joint de culasse, je pardais quasiment 5l d'eau tous les 15 km !!! Puis on remonte le nouveau radiayteur qui a été donc acheté d'occasion pour 45€, on dévisse la vis de purge haute pour vider l'air présent dans le bloc moteur, on fait le plei nde liquide de refroidissement a raz bord et dès que y'a plsu de bulles qui sortent a la vis de purge c'est fini ! Voici l'étape finale ou on fait chauffer le moteur pour vérifier le déclenchement du ventilateur et que tout est nicke let un dernier appoint en liquide avant de prendre la route !!!

Bon certains on pu la voir au rasso de geant, des petites choses commencent a arriver : Hop !!! Voilla des news !!! Tjrs po de fotos de la voiture entiere ca sera quand il fera beau :( Pour commencer une tof des sieges du crx avec le nom de brodé dessus ils sont trop bos !! Aujourd'hui réceptions d'étriers av d'ocaze pour remplacer ceux grippés, du coup jai décidé de les retapper : alors suivez bien :d Ca 'est quand jles ai recu avec un rouge tout a moitié parti j'ai donc mis du décapant : Voici le dit décapant a bien laisser agir 1h, dispo chez AD pour 10 euros je crois !!! Après y'enh a pour près de 1h30 de poncage au total donc faut pas avoir peur des crampes et mal aux oreilles avec la perceuse Je m'étais dit que j'allais attaquer au dremel pour faire un truc très précis dans les coins mais je faisait que niquer les disques donc j'ai sorti le modele audessus, par contre désolé pour la marque ( lol ) :d Voilla la j'ai a peu près fini de poncer yreste plus qu'a fignoller au dremel, pacer le tout a l'acétone puis ommencer a sortie le kit que j'ai acheté Le kit est donc un kit de peinture gris FOLIATEC acheté chez mon revendeur pour 30 euros, c'est donc de la peinture haute température prévue pour les freins ou les cahes culbuteurs, mais pas en bombe : - ya une bombe de nettoyant freins pour bien finir après l'acétone de tout enlever la poussière - ya un pot avec la peinture et un autre avec un durcisseur On mélange donc moitié du pot durcisseur moitié du pot de peinture eton obtient notrre peinture a appliquer au peinceau sur les freins : Et voici le résultat final une fois appliqué mais po encore sec, le brillant est bien présent pour le moment je reprendrais une photo demain, ca s'applique super facilement on peut faire bien gaffe aux zones a pas peindre contrairement a une bombe, pas de coulures, bref, pour avoir essayé de peindre des baguettes et poignées de clio a la bombe, les etriers au pinceau c 10x plus simple !!! Si samedi il pleut pas je monte faire monter tout ca chez mon ouzin mécano, le tout complété par cette petite surprise : - liquide DOT 4 motul ( ca vaut a peu près un dot 5 moyen de gamme ) T° d'ébuliton a 280° ya de la marge !!! - flexibles av goodridge en attendant les ar ! Demain je dois recevoir encore des pièces vous verez ca bientot !

Après une clio 1.1 1.9D et une clio 2.1 1.9 dTi je vous trahis et c'est même une triple trahison ... En effet, bien que je garde toujours la dTi pour la semaine, je fais même une triple trahison en changeant de marque mais aussi de carburant et de continent ... Petit récit de la rencontre avec une belle rouge que beaucoup adorent : Samedi matin, je passe a la banque retirer les sous en liquide et je fonce chez mon meilleur ami fabien ( geoquake sur le forum ) et depart de annecy pour aller a ceyzeriat chercher la belle ( ou la bête ). On arrive je regarde l'état, bon y'a beaucoup de travail, c'est sur, aile ar a preotéger car ca commence a rouiller, un pet en plus sur l'aile, la distri a faire, cremaillere a changer, frein av grippé, et des elements de l'intérieur un peu usés mais bon ... le prix laisse tout oublier : 1100 euros. L'assurance bien que ayant pas encore mes 20 ans et ayant toujorus le A, second conducteur sur la dTi depuis un an et c'est tout la MACIF a pas voullu de moi donc j'ai du partir chez la GMF pour etre accepté a 980 euros par an au tiers. Mais au fait, on sais toujours pas ce que c'est cette voiture ... Eh bien c'est une honda CRx de 1989 avec 188 000 km et son moteur 1.6 16s de 130 ch pour 900 kg qui rupte a 7750 rpm ds un bruit introuvable chez les européennes...Ce hurlement, ca gueule tout en etant souple a partir de 2000 tours. J'adore. Bien sur bas d'ABS pas de direction assistée du vrai sportif pur et dur sans assistance que du mécanique. C'est bas, les pneus sont merdique mais ya pas de roulis ca tiens deja bien la route je trouve. L'intérieur ets bien fini comparé a une clio1 et lessieges sont tres enveloppants. Sur autoroute j'ai fait un comparo avec la dTi que conduisant geoquake, moi j'était en 3 a 5000 tours aa l'appuyée je pars direct la crx s'envole loin devant et laisse aucune chance. Je vais donc retapper cette petite sportive niveau mécanqiue et carosserie pour la rendre toute belle et mille feux, au programme une petite prepa avec admi, ligne inox pour faire chanter le D16A9 de cette ED9 mais pas de tuning violent, que des touches sport et jap' 'soft' pour finir les photos : 3 de la dTi pour rapeller a quoi elle ressemblait : et enfin le crx :

Lol on t'a vu ce soir avec geoquake ( le gard du meeting avec une xsara grise ) on a traversé sur un passage pieton vers le parking du libellule a 23h52 dvt toi on t'a fait coucou et tu nous a po reconnus t'avais po l'air de capter lol !

ben alors ya une otre tigra exactrement comme la sienne ki traine sur annecy !!! avec un petit pot sympa un aileront a la jap pc ar blanc