Carbu

pour le break le plus puissant, tu as maintenant la RS6, V10 bi turbo de 580ch ( de mémoire )

c'est sur, elle roulera moins bien la. Bah, tant que tu n'as ( presque ) rien, c'est le principal

dispo seulement le premier week end de juillet, le reste je ne serais pas la

Audi S2 / RS2 ( la RS2 est en break... a voir si tu aimes ) par exemple : http://www.leboncoin.fr/vi/50339907.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/vi/50890651.htm?ca=22_s

une prise, 3 durites ( je pense : bocal, arriver et départ de l'huile ) et ce qui la tiens. A confirmer, mais c'est encore plus simple a changer qu'une mécanique. Car l'electrique, tu débranches et tu remets, tout simplement

non ca ne me dit pas, vu que je compte changer de voiture en fin d'année ( ou cet été si je tombe sur une bonne occasion )

malheureusement, je n'ai jamais changer de pompe de D.A sur une opel Tigra ( ou Corsa B, c'est la meme chose ) Par contre, d'apres ce que je viens de " trouver ", il semblerait que ce soit une pompe de D.A electrique, donc non emmener par courroie

non merci ^^

super constructif comme réponse... Il faut qu'il débranche les deux durites ( arriver / départ ) de la pompe de D.A, qu'il bouche ces deux embouts, qu'il détende la courroie pour ensuite dégager la pompe. Installer la nouvelle, remettre ( ou changer ) la courroie, rebrancher les deux durites dans le bon ordre, refaire le niveau de liquide, tourner a fond a gauche et a droite plusieurs fois, moteur non tournant. Ensuite, refaire la meme chose moteur tournant, sans accelerer. De faire tourner les roues ainsi amorce la pompe. Mais non, il n'y a pas d'astuce particuliere, le principe est le meme pour toute les voitures

Ca se fera où au fait ?

pourquoi pas, mais je viendrais en moto ( et donc si il fait beau ) la golf est trop sale pour etre exposé, et j'ai pas envie de la laver ^^

quelques photos du rasso de l'année derniere : Pour donner une petite idée

Viuz la Chiesaz et le sommet du semnoz, c'est pas tellement au meme endroit ^^ Si ca se trouve au meme endroit, le meeting ( sur deux jours ) se fera au sommet du semnoz, sur le parking de la station de ski. Viuz la Chiesaz, c'est la où habite l'un des organisateurs ^^

je viens de revenir du ciné, c'est clair qu'il est sympa et que ca revient sur l'esprit du premier ( des caisses de folies et des situations sympa, des culs qui te font tourner la tete tout le temps, de l'action, etc etc... ) Dommage qu'ils crevent tous a la fin...

Actuellement, et a ce que j'ai pus entendre ( ce n'est donc pas quelque chose de certain, car avec des on-dit, on retournerait paris d'une main ) l'admission présenter par Push sur les Saxo et 106 est TRES TRES TRES efficace. Apres, bien sur, une admission bien faite permet un gain de puissance et de couple. Bien sur également, la longueur des tubulures entre le filtre et l'admission joue sur le comportement final. Bien sur, la longueur calculer par les constructeurs permet un rendement, théoriquement, optimal, mais pour une utilisation de tout les jours. Les personnes qui mettent des KAD ou autre système le font pour un gain de puissance, gain que l'on a généralement dans les tours. Qui dis dans les tours, dis ( normalement ) une vitesse supérieur a la normal, ce qui paraitrait normal d'avoir un gain ( comme expliquer par Day ) Donc personnellement, je suis pour optimiser l'admission d'origine du véhicule ( augmenter la prise d'air de la Boite a Air ) avec un filtre a air type origine mais mousse plutot que carton / papier ( et encore ), plutot que de la pose d'un vulgaire filtre a air " Top Manouch' " poser a la va vite pour faire du bruit