TherealstarX261

Pour ce qui est de la MK1, la peinture qui lui reste sur la porte lui donne un air de mexico en effet Après à dire que c'est une vraie, je ne saurais dire. Elle en a l CG en tout cas. ET comme tu le dis, là vu son état, je sais d'avance le prix qu'elle va me couter... J'ai u le voir avec la 200SX... Pour la MK2, à vrai dire, vrai ou fausse, elle possède la CG RS2000, plus le moteur RS2000, et est en très bon état. Même si ce n'est pas une caisse RS2000 origine, et qu'elle fut refaite par la suite, je ne suis pas pointilleux à se point Quand je vois toutes les différences avec les Alpines que j'ai longtemps cotoyé et que je cotois toujours, sur la MK2 c'est rien Mais c'est quand même hors budget pour le moment Je suis plutôt à la recherche d'un véhicule tournant (ou presque avec pas grand chose pour y arriver ) ou sans moteur, que je pourrais refaire petit à petit sans devoir m'attaquer à la refection de la carrosserie/chassis, qui pour moi me semble le plus long que le coté mécanique. Il à l'air plus simple de trouver un moteur qu'une caisse propre à coté, surtout pour un prix abordable.

Merci à toi Pour la nissan je m'amuse déjà bien avec, mais lorsqu'elle sera terminée, miam Merci pour mon forum, n'hésitez pas à vous inscrire pour présentez vous véhicules et pour donner des conseils mécaniques et autres Pour l'escort, merci pour ton soutien J'ai trouvé une mexico à 3000€ +CG, mais sans moteur,sans boit, sans pont... Et la caisse à l'air d'une ruine... Ensuite j'ai trouvé une superbe RS2000 MK2, mais elle est à 6500€... ya un loup là non?? Ell est super propre, sauf qu'il y a un demi train à changer car le propriétaire se serait pris un trottoir... Merci Le problème c'est que j'adore ma nissan, et malheureusement pour qu'elle roule et puisse me donner satisfaction, il a bien fallu En tout cas elle en surprend plus d'un J'avais envisagé une 240Z pour rester chez Nissan, mais les pris s'envolent un peu... Merci bien

Terrible

Merci à vous pour votre accueil Pour le moment, je mets de coté un peu (car j'ai une copine qui compte mes sous et regarde si je dépense ce que je pourrais mettre de coté dans un apart Déjà qu'elle veut que je vende la 200SX... ) Sinon en effet cela ne court pas les rues non plus, 400 vendues pour la france, au moins la moitié crashées. 2l turbo 16s, 205cv d'origine, le tout sur les roues arrières, c'est sympa, mais un peu mou, et surtout, ca ne tient pas du tout la route avec les amorto d'origine, surtout quand les 4 sont HS comme j'avais à l'achat Depuis elle est collé au sol avec des Teins Flex, réglables en hauteur, dureté/détente, carrossage Avec toutes les pièces + véhicule compris, j'aurais pu acheté une Escort Cosworth Mais c'est un réel plaisir que de pouvoir monter sa voiture sois même. Je parle des trucs basic bien sûr, car je suis pour le moment incapable de démonter un moteur. J'ai juste commencé la méca sur cette base justement... J'aurais vraiment dû commencer par quelque chose de plus simple car au début se fut un peu difficile. J'ai changé/installé: Turbo pour un plus gros sur roulement + durite avia Collecteur Inox Tomeï Ligne complète 3" Kakimoto avec suppression du catalyseur Bougies indice plus froid Boite à Air ARC aluminium Suppression de l'EGR Suppression des brides Engine damper (permet de limiter les vibrations du moteur, meilleures reprises dans les tours) Barre antirapprochement supérieure avant Barre antirapprochement supérieure arrière Barre antirapprochement inférieure arrière Suppression de la dump Valve d'origine pour une SSQV HKS Combinés filetés Tein Pompe à essence Walbro haut débit 255L Mano pression d'huile, Temp d'huile, et pression Turbo Boost controler Greddy (permet de régler la pression du turbo et de contrôler ce dernier) Turbo Timer Greddy (permet après avoir utilisé le véhicule, de laisser tourner le moteur et de pouvoir fermer son véhicule, et ce dernier s'éteint tout seul après un décompte de temps calculé afin de laisser le moteur et surtout le turbo en lubrification et de ne pas couper à chaud ) Des jantes GOTTI 3 parties en 17" au lieu du 16" d'origine Et là il me reste à commander un échangeur Frontal gros volume +piping, ainsi qu'un volant moteur allégé + embrayage renforcé, et je pourrais enfin monter mes injecteurs NISMO/TOMEÏ 555cc, mon débimètre de 300ZX bi-turbo (qui tient 500CV, donc largement suffisant ), et bien sûr monter ma reprog, et go Mais d'ici là elle sera peut être vendue, j'hésite un peu D'ailleurs, j'ai déjà trouvé quelque chose de sympa dont je ferai la présentation une fois revenu avec Mais surprise

Magnifiques photos

J'adhère à 100% le look Superbe restauration

Voilà j'ai l'opportunité d'acheter moteur+boite+traverse inférieure+demi train de MK1 RS2000 pour 800€. Pensez-vous que cela les vaut? Je pense que oui, mais je voulais avoir confirmation Merci d'avance Jérémy

Hello à tous!!! Je suis vraiment très content de pouvoir trouver un forum spécialisé sur les Ford Escort MK1 et MK2. C'est en cherchant sur un moteur de recherche des infos pour un véhicule que j'ai pu tomber sur l'adresse de votre forum Je suis vraimenf fan de cette voiture ! Mon pére en avait possédé deux étant jeune (que je n'ai jamais vu car pas encore née à l'époque) une 1100 MK1 3 portes, bleue ciel lors de l'achat, puis orange par la suite. Et puis il eu par la suite une 1600 MK2 vert pomme J'ai tout d'abord été fan de la ligne de la MK2, puis au fur et à mesure, je suis tombé litéralement amoureux de la ligne de la Mk1. Que ce soit la Mexico, AVO, ou RS2000 GR4, j'adhère complétement Enfin, donc je vais quand même me présenter hein Je m'appelle Jérémy, j'ai 25 ans depuis deux semaines et je suis étudiant sur Lyon en Licence Pro Marketing Management en alternance, et je travaille également avec mes parents dans l'entreprise familiale à la Roche de Glun. Chez MJL / GOTTI pour ne pas les citer Sinon que dire, je possède une Nissan 200SX S14 de 1995 préparée qui normalement devrait atteindre un peu plus de 350cv à 1.2 bar une fois finie. Voilà j'espère pouvoir trouver un max de passionné ici, et trouver le max d'info également Ah oui, sinon je suis également administrateur d'un jeune forum dédié au VHC : http://vhc-passion.forum-actif.net Je pense avoir fait le tour A bientôt. Jérémy