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salut jj, ça fait plaisir d'avoir de tes news!!! j'espère que tout roule pour toi! A+

oui jean marie, mais les vidéos y en a que 10 potables du vendredi soir... Caro doit avoir des photos par contre!

on dirait bien!!!

tout a fait d'accord!!!

C'est une histoire digne d'un mauvais Michel Vaillant. Alors qu'elle dormait paisiblement sous une bache dans le garage de l'hôtel Radisson à Spa, la Porsche 911 gr.B LVR Racing que Lionel Vandercam et GPR ont patiemment restaurée pour la confier à Romain Dumas a été la cible d'un saboteur. Brisant les cadenas placés sur le capot moteur, cette personne malveillante a réussi à saboter le moteur en jetant des pièces métalliques dans l'admission. Une catastrophe pour le sympathique pilote français – vainqueur des 24h du Mans et des 24h de Spa en 2010 – et pour la petite équipe belge de passionnés. "Je suis arrivé durant la nuit à Spa où j'ai été accueilli par Lionel et son père", explique Romain Dumas. "Quand ils m'ont parlé de ce sabotage, j'avais du mal à le croire. Je ne peux même pas concevoir les raisons qui peuvent mener à faire ça ! Immédiatement, j'ai dit qu'il fallait qu'on fasse tout de même tout pour rouler, quitte à le faire dans un moins bon contexte. Le résultat importe peu. On est tous là pour se faire plaisir." C'est ainsi que la Porsche est retournée dans les ateliers de GPR où un moteur de remplacement, moins performant, va permettre au pilote français de prendre part au rallye. Il n'empêche cet épisode rocambolesque a choqué le milieu du rallye belge qu'on croyait à l'abri de malfaisants de ce type... (Essache)

Double show dès ce vendredi : suivez les flèches ! La 53e édition des Legend Boucles de Spa démarrera dès ce vendredi soir, comme à la belle époque, avec une première boucle nocturne de deux Regularity Tests, en fait deux fois le même tronçon de 7 km à parcourir à quarante minutes d’intervalle avec départs toutes les trente secondes. La première voiture à s’élancer à 18h30 du podium spadois sera la 2CV N°368 de Sylvain Dumoulin puisque les concurrents partiront par ordre inverse des numéros. Le départ de la première RT se fera à 19h00, Bruno Thiry et son N°160 devant se présenter sous les ordres du starter vers 22h00. Mais où sera donc dégusté cet apéro ? Le secret a bien été gardé et même les pilotes ne pourront pas reconnaître cette étape le vendredi. Pour y accéder le public devra choisir entre les sorties 10 (Francorchamps) ou 11 (Stavelot-Malmédy) de l’autoroute E42 en venant de Spa. Il faudra (comme les concurrents) suivre ensuite le fléchage qui vous guidera soit vers les parkings de Ster ou des Combes. IL N’Y AURA AUCUN ACCÈS AUTORISÉ PAR LE VILLAGE DE FRANCORCHAMPS ET LA ZONE D’ARRIVÉE BLOQUÉS À LA CIRCULATION. EN CAS DE NON RESPECT DE CETTE CONSIGNE, LE RALLYE POURRAIT ETRE BLOQUÉ ET NEUTRALISÉ. A noter qu’après les deux passages et avant le retour à Spa, les spectateurs pourront approcher les pilotes et voitures lors d’un regroup de 45’ minutes au Malmédy Expo. Bruno Thiry repassera sous le chapiteau pour l’arrivée de la première étape à minuit trente-sept. Il se rendra ensuite à son assistance. Il n’y aura aucun parc fermé pour la nuit. Cette première soirée de course permettra en outre de résoudre en grande partie le gros problème de l’attribution des numéros puisque, sauf conditions très particulières (par exemple des chutes de neige en cours de RT ou une neutralisation), les pilotes repartiront samedi dans l’ordre du classement. Dernier point important. Si l’accès le samedi restera totalement gratuit, une contribution de 5 euros (en échange d’une très belle plaque en métal souvenir de l’épreuve) sera demandée aux spectateurs voulant assister au grand show du vendredi. “Cela reste très raisonnable et servira simplement à couvrir les 18.000 euros de frais engendrés par l’organisation de cette double RT,” justifie Pierre Delettre. “J’espère que le public comprendra et jouera le jeu.Après tout, cela ne revient qu’à 1,25 euros de l’heure ou 1,2 cent le passage!” pas vérifier: une rt dévoilée... la rt de saive est de retour à la caserne. la commune a installé les panneaux interdiction de stationner et le flèchage legend boucle de spa indiquant le départ sont positionnés aux carrefours la rt de vendredi a lieu a Francorchamps sur et autour du circuit mais vous le savez tous déja, la première rt de samedi est stoumont a 10h07 ensuite Basse bodeux a 10h 56, puis...Lierneux et wanne la clementine rt 7 a 14h46, puis Creppe, Ster et saive a 16h47 puis vient ensuite la troisième boucle comme la première. bon weekend a tous

Comme certains l'ont appris par voie de communiqué de presse ce mercredi, Kurt Heckters et Eric Gressens vont entamer les Legend Boucles de Spa 2011 avec un passif de 600 points, conséquence de l'application du règlement relatif aux reconnaissances illicites. Contacté par nos soins, le pilotes de Waimes ne tient guère à commenter cette sanction dans le détail pour l'instant. Par contre, il précise qu'il prendra bien le départ des Legend Boucles de Spa au volant de la Ford Escort MK2 de Christian Delleuse. Certes, avec une telle pénalité, le leadership qu'il a longuement occupé l'an dernier lui sera refusé, et un top 5 final relèverait du miracle. Mais qu'importe, pour Kurt comme pour bien d'autres, l'important reste de prendre du plaisir et de régaler le public au volant d'une propulsion que l'on sait redoutable... "Je ne tiens pas à commenter cette pénalité que je qualifie d'injuste, explique Kurt. Primo, comme l'organisateur le sait, je n'étais pas le seul à me trouver sur le tracé possible, mais nullement certain, d'un des RT. D'autres, et non des moindres, ont été repérés également, mais ils n'ont pas été punis. Soit. En ce qui nous concerne, mon copilote Eric Gressens, pharmacien de profession, n'a guère de temps pour reconnaître en fin de semaine. Nous avons donc arpenté certains parcours qui nous semblaient probables, et qui pouvaient être synonymes de gros pièges. Je n'ai en effet pas l'intention d'abîmer la voiture de Christian Delleuse, qui a fait de très gros efforts pour nous permettre d'être au départ. Fin de l'épisode, place à la course, même si c'est pour l'honneur..." (Vincent Franssen)

Salut à tous, Vous pouvez désormais vous connectez au forum, en utilisant l'adresse suivante "http://www.escortmk1-2.com" Bonne journée,

Si ils veulent faire payer les gens a mon avis, vous allez faire une partie! Ou sinon trop facile de passer, enfin c'est ce que je pense...

Guide des spéciales: Stoumont : Grand classique disputé cette année entre Rahier et Chevron. • **** Place de Chevron. Les pilotes abordent ce virage en double droite en venant de Bierleu. Les meilleurs pilotes tentent de passer ce virage d’une seule glisse. Endroit célèbre avec beaucoup d’ambiance en plein centre du village. Accès au centre de Chevron depuis la vallée de la Lienne ou en prenant à votre gauche dans la descente lorsque vous venez de la grand’route arrivant de Werbomont. • *** Moulin de Rahier. Endroit lent mais très apprécié avec énormément de glisse. Les pilotes tournent autour d’un arbre, en en épingle droite après un T gauche lorsqu’ils descendent de Meuville et Rahier. Beaucoup de place pour glisser. Accès en suivant la route de la vallée de la Lienne, depuis Targnon au Nord ou depuis Neucy au Sud. Bodeux : Grand classique, malheureusement laissé de côté ces dernières années. Longue spéciale show très rapide disputée dans les forets au Sud de Basse et Haute Bodeux. • ** Ancienne Barrière. A gauche de la route menant de Basse-Bodeux vers Werbomont, les pilotes négocient un angle droit en bordure de grand’route, au niveau d’une auberge portant le nom de l’endroit : l’Ancienne Barrière. Accès très facile pour ce virage toujours spectaculaire, bien que n’étant pas le plus intéressant de la spéciale, 2 kilomètres après être sorti de Basse-Bodeux vers Neucy et Werbomont. • *** Cuvette Meurens. Un endroit ultra rapide pour les grands garçons, portant le nom du local sorti de la route lors de l’édition 2005 du Rallye de Trois-Ponts. Passage situé entre l’Ancienne Barrière et Haute-Bodeux. Accès depuis le centre de Haute-Bodeux en prenant à pied la route la plus courte vers l’Ancienne Barrière jusqu'à retrouver la spéciale. Lierneux : Spéciale nouvelle, empruntée au Rallye-sprint J-M. Wey. Spéciale alternant des portions larges et rapides et des morceaux de terre plus étroits. • * Première portion terre très rapide et impressionante entre Bru et Odrimont. Accès par le départ à Brux en venant par la N822 ou par la sortie terre en montant la Coulée vers Odrimont depuis Falize. • * Une seconde terre plus étroite et lente dans les bois au nord d’Arbrefontaine vaut également le coup d’œil. L’accès est plus compliqué. Depuis Falize, prendre la N822 vers Ménil. Prendre ensuite à gauche à Ménil et traverser et monter dans Arbrefontaine vers le Nord-Ouest en direction de Odrimont, par Pienne Sou. Une fois sur la spéciale à la sortie d’Arbrefontaine vous êtes à l’entrée terre. Wanne : Un classique également délaissé ces dernières années. Après une première partie variée sur les hauteurs de Wanne, la spéciale emprunte la descente ultra rapide de Wanneranval vers Stavelot. • ** En bordure du village de Wanne se trouve le fameux passage dit de « la cabine ». Les pilotes négocient un arrière droit en léger dévers menant sur un asphalte très glissant. Grosses glisses assurées. Depuis Trois-Ponts, monter vers Wanne par Aissomont. En prenant à droite une fois à Wanne, vous arrivez à l’endroit. Clémentine : Certainement la spéciale la plus célèbre de Belgique. Disputée au milieu des bois au Nord de Spa, en grande partie sur la terre, cette spéciale est absolument inévitable. • *** Dans la partie au Nord de la spéciale se trouve un superbe enchainement avec une longue épingle droite et un gauche rapide souvent très délicats à négocier. Il faut par contre avoir de bonnes jambes, accès par le carrefour de Frahinfaz depuis Balmoral ou depuis Sol Cress en suivant ensuite le tracé à pied dans les bois pendant encore 800 mètres sur l’Avenue Clémentine vers le départ. • *** Dans la portion de Balmoral se trouve un virage lent à gauche sur terre très délicat à négocier, avec un fossé qui accueille bien des pilotes. Accès en descendant depuis la Croix Brognard, en marchant ensuite vers la gauche sur la spéciale. • ** Auberge de Frahinfaz. S rapide et glissant, bien que sur asphalte. Intéressant lorsqu’il fait humide. Accès depuis Sol Cress en suivant la portion asphaltée vers la droite à pied pendant 300 mètres. • * Epingles de Marteau. Ces virages, aussi sur terre, sont un grand classique, bien qu’il ne s’agisse pas de l’endroit le plus spectaculaire. Accès facile en se garant près de l’arrivée se trouvant à Marteau, à droite en sortant de Spa vers Remouchamps ou Theux. Creppe : Un grand classique. Spéciale courte mais très piégeuse, débutée par une show sur les hauteurs entre Winamplanche et Spa. • **** Le cimetière de Winamplanche. Classique parmi les classiques. Un arrière gauche en devers pour passer de l’étroit au large. Accès facile dans le centre de Winamplanche, en y prenant vers Creppe en venant de Desnié ou de Marteau. Buvette excellente. • ** Entrée terre de Creppe en quitter droite. Terre située près du village de Creppe, entre le terrain de foot et la route venant de Winamplanche. L’entrée terre se fait au niveau de cette route de Winamplanche. Accès depuis le centre de Creppe, en prenant donc la route menant vers Winamplanche. Ster : Grand classique aux abords de Francorchamps, spéciale très piégeuse avec beaucoup de changements de rythme. • ** A proximité de l’autoroute, les pilotes négocient une portion étroite dans une sapinière, où il fait souvent plus humide et plus froid que nulle part ailleurs. Cette portion comporte surtout un carrefour en étoile pris en épingle droite accompagné d’un quitter gauche près du pont de l’autoroute. Accès depuis le centre de Baronhé, en prenant à droite en venant de l’autoroute jusqu’à repasser en dessous de celle-ci et d’arriver sur la spéciale. • * En milieu de spéciale se trouve également le jump archi-connu de Ster. Il s’agit d’un carrefour tout droit qui saute. Endroit très populaire, mais qui réserve généralement peu de surprises. Depuis l’autoroute, aller vers Francorchamps et prendre à gauche après 2km. Une fois sur la spéciale, continuer à pied sur le parcours vers votre droite. Saive : Spéciale apparue dans la version Legend des Boucles en 2009. Disputée dans le camp militaire de Saive, tout près de Liège et Blegny, elle fait surtout office de spéciale show spectaculaire pour les spectateurs. • *** Cette spéciale souvent très grasse est intéressante à bien des endroits, étant donné la boue ramenée par les cordes souvent généreuses sur ce parcours très plat. Accès par l’E42, vers Liège en venant de Spa. Prendre la sortie Blegny et tourner à gauche vers Saive au Sud. Après 2 kilomètres, au second rond-point, sortir à droite. Reste à prendre ensuite à gauche puis à droite pour rentrer dans le camp. 000. Vatanen – Vatanen Escort Mk2 160. Thiry – Gilsoul Visa 1000 Pistes 162. Snijers – Gistels 911 SC 169. Duval – Bourdeaud’hui 911 SC 174. Dumas – Baumel 911 Carrera 176. Loubet – Miclotte Stratos HF 177. Aaltonen – Delferrier Mini Cooper S 179. Timmers – Caro Ascona A 182. Stouf – Erard Escort Mk2 191. Clarr – Garcon Kadett GT/E 195. Bergsteijn – Buysmans Kadett B 196. Brasseur – Brasseur 911 Carrera 197. Soenens – Beauprez Escort Mk2 207. Bodson – Piret Kadett GT/E 213. Horion – Thonnard Escort Mk2 220. Wilmus – Mahy Samba Rallye 242. Mathy – Collard Escort Mk2 245. Chaballe – Elst 911 S 249. Meynart – Hottelet Escort Mk2 254. Bialik – Tripnaux Escort Mk1 260. Beaufort – Beaufort Escort Mk1 261. Gluckmann – Gluckmann 240 Turbo 264. Rosoux – Huppe 924 Carrera 271. Noirhomme – Lauwers B GT 278. Graindorge – Vanherle Golf II GTi 284. Dekens – Govaerts 911 Carrera 288. Fagot – Wathelet Escort Mk1 303. Pauwels – Lauffs Coupé Quattro 319. Defesche – Demeffe Ascona B 327. Gerard – Chalseche Kadett GT/E 329. Radermacher – Muller 11 Turbo 338. Balbeur – Jacquemin Escort Mk1 351. Threis – Delporte Corolla 16v 353. Cawez – Simon 130 LR 355. Bastin – Servais Golf I GTi 359. Crommen – Wuidart Corsa GT 361. Licops – Gonay 1000 TTS 363. Janssens – Bernard 1300 TT 368. Dumoulin – Lietaert 2CV

je pense qu'on l'aura que samedi matin moi!!!

aura t'on un programme vendredi déjà?

La mk2 de Christian Delleuse qui sera pilotée par Kurt Heckters