EE9TYPER

j ai encore des bazarre ee9, j ai fait la mienne une de course, donc vidé, j ai deja vendu quelque affaire mais il m en reste toujours , fait moi un mp si tu as toujour besoin

tu as trouvé? j en ai un

mon cameraman

j ai besoin de ta copilote , celle de la photo. y a moyen? mdr d autre video. https://www.dailymotion.com/costela07/video/x7q3bh_ee9-accel-inter_auto https://www.dailymotion.com/costela07/video/x7or3c_civic-ee9-b16b-224ch_auto https://www.dailymotion.com/costela07/video/x7gu96_ee9-rallye_auto https://www.dailymotion.com/costela07/video/x7gv7t_civic-ee9-rallye_auto https://www.dailymotion.com/costela07/video/x7gv49_civic-ee9-rally_auto -video de mon anciene 106s16 grN (140ch) https://www.dailymotion.com/costela07/video/x7pptp_sombreffe-2007-epingle_auto https://www.dailymotion.com/costela07/video/x7q97y_sombreffe-2007-terre_auto

oui elle va bien, un pote a moi a une s2000, et il ne sait pas suivre. surtout en village. sur autoroute jusque 190-195 mais la moi je suis au rupteur

tres belle ta eg, sobre.

https://www.dailymotion.com/relevance/search/ee9/video/x7q35g_ee9-accel-inter_auto.

oui c est possible. cependant un amis etais la avec sa s2000 qu il a passé juste avant moi sur se banc, il a modifier sa culasse augmenter les conduit sans faire de cartho, resultat 236ch contre 240ch d origine. d apres le type c est normal qu il est perdu un peu car il est plus pauvre maintenant, il a touche a plus d arrivé d air sans toucher a sa cartho pour augmenter l essence, il va modifier. tout ca pour dire que je pense que le banc donne a peu pres juste ,vu la valeur qu a donner la s2000. pour les 3cheveaux de diff, d apres se meme type cela viendrai de un peu plus d air chaud autour du filtre en raison du premier passage, moi je pensais que c etais a cause de mon distributeur qui a commencer a déconner au moment du 2ieme essaie.sur daylimotion sur ma video de passage on vois se code moteur s allumer. code 9

oui c est vrai qu en theorie en deplacant le vtec a 5000 ca changerai. mais j aime l effet on-off du vtec comme il est maintenant. lol

c est pas trop interessant de le dessendre, parceque deja comme ca avec le pont court il s enclenche a 5500tr/m mais a ce regime je suis a 115km/h en 5ieme vitesse. et je vais te dire franchement c est vraiment tres rare d etre en dessous de 4000tr/ avec mon pont court, les vitesse se passe vraiment vite et en dessous de 4000tr/m on ne le vois pas sur les feuille que j ai mit du passage au banc, mais la puissance et le couple font du yoyo et a parfois des raté comme si c etais trop riche, elle est prevue vraiment pour les haut regime. il ne commence qu a aller bien que a partir de 4000tr/m

je vois mes image en giganstesque vous aussi? c est normal?

j ai oublié de precciser que j ai un joint de culasse 2couche et plus d avance au niveau du distributeur(ca donne plus de cheveaux mais pas bon pour un usage cotidien)

ouais elle va bien..... [IMG [URL=http://imageshack.us] [URL=http://g.imageshack.us/img95/numriser0002tv6.jpg/1/][IMG y a une video du passage au banc sur daylimotion/civic ee9

j en avais avec le gsm de ma femme. les voici

j'ai bien fait de l'invité sur le forum quand je pense que c'etait lui a l'epoque qui avait racheté les miens ouais ouais ouais.......... tout a fait vrai ca

alors voila, je vais representer ma voiture mais plus lisible et plus détailler. Chassis. frein. interieur -suspension avant, arriere bilstein retaré -arceau omp 10pts boulonner soudé -frein avant itr avec carbone loraine rc6 disque groupe N(matiere plus dur que l origine) mg zr (4*100 280mm) -frein arriere etrier origine plaquette ferodo ds 2500 disque origine -durite aviation circuit complet avec réglage de repartition de frainage a molette avant frain a main hydraulique vertical. -bare anti rapprochement arriere -jante 15pouce compomotive pneu michelin exaltot 2 (a venir toyo) -extincteur 2kilo -pose pied copilote- -harnais sabelt -backet sabelt gt1 -volant omp Moteur . -bas moteur moteur b16b(1600cc obligé categorie respective rallye) -culasse b18c6 retravaillé avec aac b16b -collecteur inox 4/2/1 try y. sur mesure pour ee9( a cause de la traverse) (suppression sonde lambda) -collecteur admission et papillon 68mm -cold air intake par-chox -bougie ngk iridium+fils - ligne complete sans cata ni coupe flamme 60mm avec silencieux en 60. -cartho hred Boite de vitesse. pont court 5,41 autobloquant quiafe cardan hasport. embrayage stage 3 volant moteur leger (juste la moitier du poid de celui d origine ee9) a venir... vitre makrolon (allegement) nouveaux allumeur qui vient de me lacher..... je l ai passer au banc, je placerai le feuille avec la courbe de puissance aini que des photo et video (désoler je l ai tj pas laver pour faire des photo. lol)

un ptit up personne n as ou ne connais ca?

merci, lundi rdv cher mrd pour un ptit passage au banc, je mettrais la video sur le forum et sur dailymotioon

désoler j ai pas de ressort et coupelle. et pour repondre pour tout le monde car la question m as ete posé par mail. oui tout neuf et de cher honda. j explique, au depart pour mon b16a1 j avais acheter des aac b16b, et quand il a cassé ai commendé un block b16b et une culasse b18c neuf, et j ai inversé les aac, c est a dire que j ai mit les aac b16b dans la culasse b18 qui etais neuve(pour aller avec le block b16b ) et donc les acc de la culasse b18c n ont jamais tourné. etat neuf et de cher honda

? oui je sais, mais je les ai pas encore déveloper sur mon pc, j ai juste fais les vidéo, je vais le faire tinkiete

ohhhhh kedis l ami, la forme? ben tu vien quand tu veux cher moi pour un ptit tour a coté, tu sais toujour ou j habite j espere

alors voici, je presente ma ptite ee9. je l avais acheter presque nikel et avec 190000kms. apres l avoir vidée et equipée rallye j ai ensuite toucher au moteur boite. au debut j avais un b16a1 que j avais essayer de transformer en b16b (piston aac etc) apres quelque centaine de kilometre le moteur a cassé (coussinet de bielle) et donc il me fallais un moteur pour la course et j ai donc installer le b16b d origine (obligé 1600cc) a se petit b16b+culasse b16b j y ai installer un collecteur admssion et papillon 68mm,un collecteur 4/2/1 try y 1piece fait sur mesureavec ligne en 60mm sans cata ni coupe flamme ,boitier hred rupteur 9000tr/ . j ai ai aussi installer un kit admssion. a la boite de vitesse j ai mit un rapport final de 5. 41avec quaife. plut tard j instalerais photo et video sur le forum en attendant dailymotion / ee9 message poster par costela

je vend les 2aac d integra b18c6 neuf, jamais utilisé 400e les 2

bonjour, je recherche une traverse avant pour ee9

merci a tous pour vos message, un peu plus tard je présenterai mes 2 civic dans l autre section , en attendant si vous voulez aler sur dailymotion, tapper ee9 et vidéo poster par costela. @+