atchoum11

Pas de quoi mon grand !

Si tu veux booster un peu ta lsi c'est pas chinois. - Echappement sport - Admission performante - Cartographie Si tu fait une cartographie sans échappement et admission tu gagnera pas grand chose. Attention qui ne faut pas se leuré, sur un moteur atmo le gain n'est pas énorme. 10 à 15 chevaux tout au plus contrairement à 25ch pour un diesel. C'est pour moi, la première étape d'une prépa moteur. Si tu veux plus, faut ouvrir le moulin. Les type et marque d'échappement et admission se discute mais pour l'ecu le mieux est d'aller voir un spécialiste de la cartographie. Ils reprogramment ton ecu sur rouleau et souflerie. Personnellement, je laisse se job à des personnes spécialisée dont c'est leur boulot. Je peux conseiller Atelier Durlez à Chimay, Powerplus à Bruxelles et Kempower dont j'en entend de plus en plus parler pour leur compétence.

Ok, c'est bon, j'achète !! Je cherche justement une voiture de remplacement pour l'atelier. Sa fera l'affaire !!

Ouille, youille !!!! Quel bande de movais !!

Enorme ! Trop bon un compresseur. Contrairement a un turbo il donne la puissance tout de suite. Qu on me corrige si j me trompe. Exact !!! C'est super lineair !

Je suis pas mécano, mais de se que je sais, il faut une compression basse pour gagné quelque chose. Si je dit pas de bétise, un moteur atmosférique travail en compression haute. Du coup, pour changer le taux de compression, il faut changer les pistons.

Hello, hello !!! J'attend une réponse de chez Cusco pour la bonne affectation ainsi que le prix. Je vais les relancer se soir.

excelent !!!

--> http://cgi.befr.ebay.be/honda-civic-eg-3-porte-model-92-95-ed9_W0QQitemZ170085102363QQihZ007QQcategoryZ18206QQrdZ1QQcmdZViewItem Si tu trouve pas, tient moi au jus, je pourrais peut-être en avoir un chez mes voisin pollonais !

J'ai des écrous en alu de stock. Tu est de quel région ?

Tu à bien le type "Spoon" et aussi le "TypeR". Il existe aussi d'autres modèle mais du type "goldorak".

Ben ca va je vais faire un effort lol et pour les sieges j ai reglé le probleme il etais pas trop dans mon style et pas rabattable non plus donc je ne les ai as pris merci a twa quand meme Ok !! Si tu avais la moindre question, n'hésite pas ! Cordialement, Laurent

Sans matter totalement la jante et sans accrocheur, je doute de la pérénité de la couleur "en bombe". Se qui me fait rire, ce sont les gens qui utilise des termes technique et mots savant dont je suis sûre qui ne savent pas se que c'est réellement. Peinture époxy cuite au four que les carrossiers utilisent. Ppfff, n'importe quoi ! La plus part des peinture de carrosserie n'est pas époxy mais acrylique ou uréthane. L'époxy coûte bien trop chers. La dénomination de "Four" est mal exprimée la plus part du temps aussi. Ont ne cuit plus la couleur, la cabine chauffe pour aider au sêchage. Essayez de mettre une voiture dans un four de poudrage à 180° ! Je doute qu'il en resorte encore quelque chose de potable. D'ailleur, a partir du premier janvier 2007, sa va être difficile de trouver une boutique qui vend encore ces types de peinture. On rentre dans l'ère de la peinture à l'eau à plein pied ! Et niveau utilisation, la peinture à l'eau, c'est la m.....e si vous ne possédez pas une cabine dans le fond du jardin.

Pour répondre à la question, chez OMP il y a 2 catégorie de siège basquet. Tuning, pas chèrs, pas chèrs !!! Racing --> homologué FIA Du coup, c'est 2 gammes de prix totalement différente. A savoir aussi que dans la gamme "Racing" ils ont une floppée de modèle. Essaie de savoir quel modèle c'est, je regarderai dans mes doc et liste de prix.

Toi parler SMS, içi parler français !!! Un effort serais le bienvenu !

Petite info: KW Variante 1 -> fabriquer par Al-KO (Espagne) KW Variante 2 -> fabriquer par Koni (Hollande) KW Variante 3 -> fabriquer par KW (Allemagne) Les voitures de circuit qui ont du KW en élément de suspension utilise du Variante 3. Voir même des versions spécialement étudiée pour la racing. C'est de ces versions que sont issu les Variante 3. Les Variantes 3 sont réglable en hauteur, dureté, compression et sont livré avec un top mount Unibal. Le top quoi ! Pour Subaru, tu a le choix entre du Variante 1 ou 3. Variante 1 si c'est juste pour surbaisser la voiture et rouler "ville" et Variante 3 si tu fait du circuit. Tu peus aussi travailler avec la gamme "KW Competition" qui encore plus adaptée à la piste.

Oui, c'est la même référence.

C'est vrai, mais le SR20 cour beaucoup moins les rues. Mais je suis pas contre un SR20DET biensur !!

Je suis à la recherche d'une S13 tout simplement. Accidentée avec moteur ok. Accidentée avec moteur HS. Propre avec moteur HS. J'examine toutes propositions. En bref, j'ai besoins d'un chassis et si possible le CA18DET. Si il manque des éléments, c'est pas grave, faites une proposition. Cordialement, Laurent

Par facilité, j'ai crée deux post dans la rubrique "CARTECH". L'un avec les "barres de suspension" et l'autre avec les barres "anti-rapprochement".

Heu, .... Une démo ? J'ai quelques produits à l'ateliers que je me sert asser souvent dont des polish. Je peus faire sa, oui. Pourquoi pas ! Mais j'ai pour le moment rien en stock. Temps que le shop n'est pas fini je prend rien en magasin.

Je vais essayer de vous aider. Pourrais tu m'éclairer ? Je comprend pas trop se que tu recherche ? Cordialement, Laurent CARTECH merci c est cool donc des bras de suspension arriere et deux barre inférieure avant et une superieure arriere tous sa pour ma delsol esi de 94 tu veux d autre info merki Sorry, mais je pige pas se que tu cherche. Barre anti-raprochement ? Barre stabilisatrice ? Camber kit ? Bras de triangle (Lower control arm) ?

Meguiars ? Non, pas vraiment. Et certainement jamais ! Leur politique commerciale est vraiment merdique et leurs produits un peu chers à mon goût. Par contre je fais AutoGlym qui est avec Meguiars très connu par les proffessionels du nettoyage auto. Cordialement, Laurent

Je vais essayer de vous aider. Pourrais tu m'éclairer ? Je comprend pas trop se que tu recherche ? Cordialement, Laurent CARTECH