cedricb

Désolé je ne m'étais pas connecté depuis quelques jours... Merci à vous

Tout est ultra simplifié ! On voit même l'échappement qui pend en dessous ! Très peu de connectique électrique, beaucoup de boulons absent, peut être même sans eau dans le circuit de refroidissement vu comment ils enlèvent le radiateur. J'irai pas barrouder dans les chemins avec cet engin

Salut et bienvenu, N'hésite pas à nous donner des photos de la Hotchkiss, y'a des amateurs de mécaniques anciennes ici.

Merci j'suisapied, j'ai déjà échangé quelques mails avec lui. C'est une grosse transformation qu'il a effectué. Il ne reste d'origine que le chassis et la carrosserie.

Y'a des photos ? Ca m'intéresse de rencontrer d'autres possésseur de ce modèle. C'est qu'ils ne courent pas les rues...

Raison économique dans un premier temps.... mais pas pour la revente un jour peut-être. La CG collection n'est plus restrictive comme par le passé depuis la disparition des carnets de déclaration de circulation. Maintenant la circulation est libre dans toute la France, seule contrepartie, un contrôle technique tous les 5 ans. Mais il y a autant de partisants du pour et du contre, avec des arguments valables pour chacun.

Alors là je dis bravo devant une si belle restauration ! Si la carosserie est traité avec autant d'amour que le moteur, le résultat devrait être magnifique !

Et bien en fait, passioné d'histoire et de véhicules militaires, j'étais à la recherche d'une monture khaki pour aller me balader dans la campagne le we. Et pour ne pas faire comme tout le monde et verser dans la classique Jeep de la deuxième guerre, je cherchais un véhicule perriode Vietnam, un conflit qu'il me plaisais plus d'évoquer car on en voit rarement dans nos contrées et parce que ma génération a peut être plus été marquée par la série "l'enfer du devoir" et son ambiance décalée que les générations précédentes qui ont vécu la présence américaine en Europe. De plus je m'adonnais déjà régulièrement à des reconstitutions Vietnam par le biais de parties scénarisées d'Airsoft. Je cherchais donc une Jeep typique du conflit, une Jeep M151 Mutt. Mais ces bêtes là sont rares car il faut savoir que beaucoup d'entres elles ont tout simplement été détruites à leur réforme de l'US Army car elles étaient réputées pour leur mauvaise tenue de route et l'armée américaine ne voulait pas endosser la responsabilité d'accidents suite à une revente des véhicules aux populations civiles. Et donc, à force de surveiller les petites annonces régulièrement sur LBC, je suis un jour tombé sur l'annonce de ce M715. Comme la pluspart des gens, je ne connaissais pas ce modèle, je me suis donc renseigné et suis tout de suite tombé en admiration devant cette grosse Jeep. Le temps de la reflexion aidant, lorsque l'annonce est reparue une seconde fois sur LBC et le vendeur se disant prêt à discuter le prix, afin qu'elle continue de rouler en France et ne soit pas démantelée pour pièces en Belgique, je me lançais donc dans mon achat. Depuis je me suis inscrit dans un club de restauration de véhicules militaires afin de bénificier du savoir faire et des conseils de passionnés qui pratique la remise en état de ces vieilles gloires du passé depuis de nombreuses années.

Je l'ai trouvé sur LBC, comme la remorque ! Et je suis allé la chercher dans l'Aine (02) à 400km de chez moi Pour le moment la CG est normale mais va passer en collection pour des raisons économiques (CT et assurance).

Bonjour à tous, Je m'appelle Cédric, j'ai 28 ans et j'habite dans le Cher. J'ai connu votre forum grace à Jeepers21 à qui j'ai acheté la remorque M101 pour mettre derrière ma Jeep. Je possède une Jeep, mais qui est plus un modèle pour la collection qu'un modèle pour le franchissement, bien qu'elle doit être capable de pas mal de prouesses d'origine. C'est une Jeep militaire de 1968, modèle M715, construite par Kaiser Jeep et que je suis actuellement en train de restaurer. Place aux photos : Je suis pour le moment en train de m'occuper de la partie moteur. J'ai déjà refait l'allumage, l'échappement, le carburateur. Il me reste à faire la pompe à essence, revoir les freins, l'éclairage et l'électricité en général et elle devrait être opérationelle pour rouler. Ensuite il faudra s'attaquer à l'aspect esthétique pour lui redonner sa livrée militaire d'origine. Je vous tiendrai au courant de la restauration au fur et à mesure et pourquoi pas envisager de faire quelques petites virées sur les chemins boueux en compagnie d'autres jeepers lorsqu'elle sera finie.