Bonjour a tous. Je suis très heureux de découvrir une communauté d'évoïste et d'avoir la possibilité de l'intégrer. Je suis Laurent, alias Shaolin (amateur d'arts martiaux soit dit au passage). Je suis de l'île de la Réunion, petit département français perdu au coeur de l'océan indien à 10 000kms au sud est de la France. Je suis juriste et j'ai 28 ans. J'ai découvert ce forum en fesant des recherche sur google, donc accidentellement. La plupart des forums sont anglais ou américains et c'est appréciable d'en voir un dans ma langue natale. Ma voiture n'est que pour 50% la mienne puisqu'achetter avec mon père avec qui je partage ma passion pour cette évolution IX red devil achettée neuve voici 3 ans déja au cours desquels nous avons parcourru 38 000kms pour le moment. J'habite dans les hauteurs de mon île, en montagne et j'affectionne particulièrement les routes sinueuses. Je possède aussi par ailleurs une Integra type R, l'évo n'étant utilisée que le week end pour arpenter les routes aux reliefs abrutes et picturaux où les lignes droites sont rares. j'ai toujours été un grand amoureux de l'évo, particulièrement de l'évo V et VI. Oui je suis amateur de "mamies". D'ailleurs je nourris secrètement le projet de vendre l'ITR pour acquerrir une evo de ces générations, donc les formes plus brutales et pures, le poids inférieur et aussi el fantasme et la frustration de ne pas avoir pu en avoir à l'époque où elle étaient sorties joue pour beaucoup. Cependant, il faut bien admettre que l'évo IX ne démérite pas, tout au contraire avec ce chassis chirurgicale, ce train avant millimétrique que l'on peut poser exactement où l'on vise, cette poupe mobile a souhait, cette sensation générale d'adhérence énorme et ce sentiment que tout demeure possible et que seul les compétence de celui qui tourne le volant semblent de nature a limiter le rythme en font une voiture absolument uniquement, qui et c'est habituellement antinomique, reussi à conjuguer, voire a rendre proportionnel l'effacacité et le plaisir. Une voiture si efficace qu'elle en devient jouissive, et c'est là tout le succès, je pense, de la lanevo. C'est pour moi l'aspect le plus important et le plus séduisant. Pour le moment, la partie mécanique n'est encore ni satisfesante, ni remarquable. J'espère qu'après une remap tout ira mieux. Voici les pièces déja installées: - Dump APS. - Turbo Back Millteck en 120mm de sortie, sans cata sport (décata en tube droit). - KAD. C'est tout, pour le moment. Je dispose aussi qu'un avcr et d'une walbro mais non encore montée. Je n'ai pas encore bien le temps, je les monterais aux prochaines vacances. Il faut du temps puisque monter ces 2 pièces ne suffit pas, il faut passer aussi des heures a régler ensuite (l'avcr doit être réglé et suite au montage de la pompe, il faut remapper). Il me tarde. Jai eu un petit éclat aussi dans le parbrise, malheuresement, et je dois le changer bientôt au début mai. Sinon, aucun problème à signaler. Petite photo prise au jour de l'achat (j'en prendrais d'autre après le changement de par brise, promis):
Bonjour a tous. Je suis très heureux de découvrir une communauté d'évoïste et d'avoir la possibilité de l'intégrer. Je suis Laurent, alias Shaolin (amateur d'arts martiaux soit dit au passage). Je suis de l'île de la Réunion, petit département français perdu au coeur de l'océan indien à 10 000kms au sud est de la France. Je suis juriste et j'ai 28 ans. J'ai découvert ce forum en fesant des recherche sur google, donc accidentellement. La plupart des forums sont anglais ou américains et c'est appréciable d'en voir un dans ma langue natale. Ma voiture n'est que pour 50% la mienne puisqu'achetter avec mon père avec qui je partage ma passion pour cette évolution IX red devil achettée neuve voici 3 ans déja au cours desquels nous avons parcourru 38 000kms pour le moment. J'habite dans les hauteurs de mon île, en montagne et j'affectionne particulièrement les routes sinueuses. Je possède aussi par ailleurs une Integra type R, l'évo n'étant utilisée que le week end pour arpenter les routes aux reliefs abrutes et picturaux où les lignes droites sont rares. j'ai toujours été un grand amoureux de l'évo, particulièrement de l'évo V et VI. Oui je suis amateur de "mamies". D'ailleurs je nourris secrètement le projet de vendre l'ITR pour acquerrir une evo de ces générations, donc les formes plus brutales et pures, le poids inférieur et aussi el fantasme et la frustration de ne pas avoir pu en avoir à l'époque où elle étaient sorties joue pour beaucoup. Cependant, il faut bien admettre que l'évo IX ne démérite pas, tout au contraire avec ce chassis chirurgicale, ce train avant millimétrique que l'on peut poser exactement où l'on vise, cette poupe mobile a souhait, cette sensation générale d'adhérence énorme et ce sentiment que tout demeure possible et que seul les compétence de celui qui tourne le volant semblent de nature a limiter le rythme en font une voiture absolument uniquement, qui et c'est habituellement antinomique, reussi à conjuguer, voire a rendre proportionnel l'effacacité et le plaisir. Une voiture si efficace qu'elle en devient jouissive, et c'est là tout le succès, je pense, de la lanevo. C'est pour moi l'aspect le plus important et le plus séduisant. Pour le moment, la partie mécanique n'est encore ni satisfesante, ni remarquable. J'espère qu'après une remap tout ira mieux. Voici les pièces déja installées: - Dump APS. - Turbo Back Millteck en 120mm de sortie, sans cata sport (décata en tube droit). - KAD. C'est tout, pour le moment. Je dispose aussi qu'un avcr et d'une walbro mais non encore montée. Je n'ai pas encore bien le temps, je les monterais aux prochaines vacances. Il faut du temps puisque monter ces 2 pièces ne suffit pas, il faut passer aussi des heures a régler ensuite (l'avcr doit être réglé et suite au montage de la pompe, il faut remapper). Il me tarde. Jai eu un petit éclat aussi dans le parbrise, malheuresement, et je dois le changer bientôt au début mai. Sinon, aucun problème à signaler. Petite photo prise au jour de l'achat (j'en prendrais d'autre après le changement de par brise, promis):