mamou42

Désolé!!! Je vois que j'ai fais n'importe nawakkkkkk

http://i73.servimg.com/u/f73/16/13/85/40/photo_19.jpg

RE dark, j'ai pas compris comment envoyer les photos????merci

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RE; photo du damper et du moyeu...

Re ok je prends des photos de suite.

Salut Darkgyver, tu as vu juste !!! La clavette n°8 était cassée en deux. La piece n°7 s'est usée de l'extérieur(mauvaise étanchéité ).J'envisage le changement de cette pièce avec le joint radial du vilebrequin(outil spécial????). J'arrive pas à voir la pièce n°10 Merci à plus

RE, C'est BS13655

Bonjour Dark, j'attends la doc...MERCI

Salut à tous, Dis moi Dark,j'ai fais ce que tu m'as dis à savoir: changer la grosse vis et serrer au couple avec loctite et tout. Est ce normal que j'arrive à faire tourner la poulie du vilbrequin à la main???meerci

Salut tout le monde, je reviens avec des nouvelles.Après la vidange complète de samedi,la voiture a l'air beaucoup mieux! Pour l'instant il n'y a plus de fumée,mais quelque raté au ralenti, J'ai toujours un problème de pression d'huile (je vais changer le capteur de pression voir si c'est pas lui le fautif). Je crois que j'ai un problème entre la poulie damper et le vilbrequin parce que quand j'enlève la fameuse grosse vis au centre la poulie bouge dans tous les sens!Or j'ai lu dans le forum que pour l'enlever il fallait enlever les 6 vis. Quand je la serre comme il faut je crois que c'est ça qui fait forcer le moteur. Est-ce possible? merci encore les BMistes...

Salut Dark, c'est la grosse du milieu qui se dévisse. J'ai pas compris "gyropinpon"hier à 13H27 ???? (pour le déserrage et tout) merci

re; la poulie damper tourne a la meme vitesse que le reste. J'ai mis un kit complet neuf(verin,galet,courroie). J'ai pas trop compris le reglage du verin?

Salut tout le monde, je vois qu'il vous irritent mon problème sans queue ni tête!!! Bon j'ai effectué la vidange cet après-midi(y'en avait bien besoin...) Et effectivement y'a comme une odeur de carburant dans l'huile! J'ai pas pu la mettre en route car y'a plus de batterie je vous en dirais plus demain. PS: la poulie damper s'est encore dessérée!!!

Salut à tous, je comptes faire la vidange complète ce samedi 15. En fait,la voiture démarre sans fumée avec un ralenti correct pendant 20 secondes(mais courroie accessoires tourne au ralenti). Apres ce court laps de temps le ralenti descend sensiblement et la fumée bleue apparaît. Plus j’accélère,plus ça fume mais en phase de décélération(la courroie va un peu plus vite donc l'assistance de direction commence à fonctionner par à coups. Ensuite je coupe le moteur car j'ai peur de l'endommager plus qu'il ne l'est. Est ce que on peut poster des vidéos? Merci à tous

salut dark,tu as raison c'est peut etre une odeur d'huile!j'ai remarqué qu'il y'a beaucoup plus de fumée en phase de décéleration avec tremblement du moteur.merci

Salut; la fiche X2083 à l'air bien branchée sur le support du filtre à huile. Je vais essayé de faire une vidange complète avec filtres et tout le bazar.On verra se que ça donne!Mais je crois que la titine vit ses dernières heures.

salut, oui témoin d'huile encore allumé et ce malgré le niveau d'huile entre mini et maxi. Fumée bleutée à l'accélération(odeur de gasoil mal combustionné). Merci

salut Darkgyver,c'est un honneur En fait il n'y a plus de bruit à ce niveau mais tu as raison j'envisageais de la changer quand même. Pour la pression d'huile basse une idée? Merci beaucoup

Salut à tous, voila je vous explique mon problème sur ma bmw.M51 E39 525 TDS AN 1997(250 000 KMS) Tout d'abords cela a commencé avec le message sur l'ODB:"OELDRUCK MOTOR"(ordi en allemand,j'ai jamais réussi à le mettre en français!).Après recherche sur le net cela veut dire "pression d'huile moteur bas".Quand le message est apparu j'ai immédiatement arrêté l'auto. J'ai essayé de remettre le moteur en route elle a démarrée nickel et là un bruit de ferraille qui frotte!!!!Je jete un oeil dans le compartiment moteur,je vois la courroie d'accessoires qui ne tourne plus et en plus il lui restait deux nervures! J'ai donc changer tout le kit d'entrainement de courroie(galets, vérin,courroie)et j'ai remarqué que la poulie du vilebrequin(damper)avait du jeu car l’écrou était desserré!!!Je l'ai donc resserré et j'ai mis le moteur en route. Et la catastrophe,ralenti instable,fume bleue et la courroie d'entrainement ne tourne pas vite!!!Donc pas de direction assistée ni de recharge batterie. Première question: qu'est ce qui peut causé une pression d'huile trop faible? Deuxieme question: comment ce fait-il qu'il n'y a plus d'assistance de direction et de recharge batterie? Merci de m'aider