paulux

Merci pour la réponse, 11 heures pour un embrayage normal ou pas ?

Salut à tous, une question sur la garantie, la semaine dernière je dépose la voiture a la concession MITSUBICHI pour la révision des 30 000 et pour une boite un peu dure de temps en temps (au redémarrage dans les bouchons). On me rend la voiture on me dit qu elle marche du feu de dieu (la ligne) mais que par contre l'embrayage montre des signes de faiblesse. Etant encore sous garantie je me dis tout va bien et bien non car l'agent informe que les pièces d'usures ne sont pas sous garantie. Vérité ou intox ? Embrayage ou pas embrayage ? Si oui le quel ?

Salut a tous, Subariste puis Evoiste je pollue la région de Nice à l'aide d'une ligne full decata. Membre de l'ancienne version du forum j'espère par la présente obtenir mon billet d'entrée. Juste une petite photo de piètre qualité.

Pas de photo pour le moment, pour la conso à conduite identique je fais au moins 80 Kms de plus depuis la modif.

Avant de monter la ligne MILTEC, j'ai fait cette modif, je ne peux pas quantifier le résultat mais la voiture se comporte mieux, un boost plus régulier et moins de coups de béliers au lâché de pied. Maintenant avec la ligne c’est le jour et la nuit, je prends 1,7 bars (avec un mano faut) et j'aì presque une impression de violence.

Pour deux mois de plus : CAGNES SUR MER. Mais m'a vraie patrie (retour le weekend) c'est le 04 ou le pays des lavandes. En tous cas je vois que certain surf assez tard dans la soirée, peut être pour ne pas essuyer des remarques du genre : tu es encore sur ce truc.

Je ne sais pas encore, voiture au garage pour un pare brise hs.

La semaine dernière je mène la voiture à la révision des 15 000 kms, le lendemain je débranche la batterie 1 heure (besoin pour démarrer une autre voiture), je remets la batterie et là problème de boost, régulation de la pression entre 4000 et 5000 tr . Question la batterie aurait’ elle provoquée un reset ECU, ou le garage aurait’ il fait quelque chose? En tous cas je n’ai vraiment commencé à rouler fort qu’après la repose de la batterie. Mon Evo8 est de juin 2005 (France) y'a t'il une différence avec les premières et les dernières au niveau de la ligne.

Bien vu pour l'amortissement ou dans le vertical l' Evo8 se comporte moins bien qu'une STI. Les amortisseurs me sembles plus dur sur le MITSUBISHI, et j'ai l'impression qu'il y'a moins de débattement mais la faculté que la voiture à tourner est tout simplement magique. Toutes les intégrales sous virent, là ou un Sub commence à tirer droit la magie des ponts intervient et la voiture pivote sur elle même, pas besoin d'être un as du volant pour sentir le phénomène. Le col de Vence est un bon terrain de jeu, cherche la piste et tu trouveras le diamant gris.

Pour le moment tout est stock (sauf frein), je cherche une ligne, et je vais faire la modif au niveau du solenoid, modif qui ma fait prendre plus de 40CH sur le STI et qui coute 1 euros et un peu de temps. Du temps du sub j'ai rencontré le createur du logiciel WPSM, et j'ai pu faire des logs avant et aprés la fuite c'est pourquoi je peu donner ce chiffre de 40 bons chevaux. Quel dommage à ma connaissance que ce logiciel soit uniquement destiné au SUBARU. Au fait le seul défaut des CARBONES LORRAINE c'est le bruit, maman commence à perdre patience.

CARBONE LORRAINE 168 euros la paire, commandée le jeudi soir chez ORECA et reçu le vendredi matin. Je n’ai pas encore les flexibles mais le résultat est plus que correct, meilleur touché de pédale, plus de puissance et surtout de l’endurance.

Paul pour ne pas le nommer, pas encore la quarantaine, habitant dans le sud est et depuis peu passer chez l'ennemi. Ennemi ou cousine ?, en tous cas beaucoup de SUBARU à mon passif. La nouvelle c’est une Evo 8 avec son défaut majeur (qui ne l’ai plus depuis peu) les freins, si non que du bonheur et un comportement routier dont est loin une STI. En tout cas bonjour à tous et bonne vie au forum.