Swrx1

Et bien elle a à peine roulé ton évo !!! En tout cas sois le bienvenu parmis nous

Saloute et Bienvenue....

Bienvenue parmis nous.... Elle à bien progressé ta 8 depuis ton acquisition dis-donc

Salut Pierre et bienvenue. C'est vraiment top une evo 9 pour monter rapidement depuis bourg Saint Morice, j'ai pu faire le test cet été avec la mienne Je connais pas mal Val pour y avoir bossé une saison....

Bienvenue Une belle evo, bien musclée en plus....

Et bien sans doute parce que les Anglais comptent en miles et non en km non ?

Tu l'as eu dans cette "livrée" ? Et çà donne quoi au niveau puissance, perf ? En tout cas elle est manifique

Welcome, elle est belle ta 8 grise

Salut et bienvenu parmis nous

Yesss, c'est du super boulot, elle lui vont vraiment bien ces jantes et en blanc En revanche celles de devant vont vite être sombre après quelques freinages.....

Salut Dominique, Sois le bienvenu avec ton Evo 9

Bienvenue à toi Alexis. Elle à l'air d'avoir quelques petites modif ta 8 ? Pourquoi dis-tu que tu ne l'auras plus pour longtemps, vendue ?

çà se récupère comment une carrosserie grêlée au fait : mastic ? En tout cas çà doit faire pas mal de boulot.....

C'est qu'elle vient tout prêt de chez moi celle belle 6... Je pense déjà l'avoir vu à plusieurs reprises Tu l'as trouvée où et par que biais ?

Voilà, les disques ont été rectifiés (sous garantie) et tout est rentré dans l'ordre. Plus aucune vibration pour le moment. On verra ce que çà donnera dans la durée et après quelques gros freinages....

Du nouveau : ce sera une rectif effectivement, prise sous garantie.... On verra le résultat.

Merci pour le topo stareast, même si en anglais, pas de soucis. Je suis passé en concession, la voiture à été essayée et effectivement, il a été constaté un "léger" voilage. La personne m'ayant reçu, va contacter Mitsu France afin de voir ce qu'il y'a lieu de faire : remplacement, les faire resurfacer ??? J'espère que la garantie va servir den tout cas !!!

Ok, le rdv est pris, J'espère qu'ils ne vont pas faire d'histoire, car à 19 000 km c'est un peu rageant !!! Quelqu'un sais d'où provient ce problème car c'est pas rare sur l'évo 8. Peut-être sur d'autres modèles aussi. En tout cas la fiabilité des disques n'est absolument pas à l'image de la sportivité de la voiture. Bref, je verrai bien le point de vue du concess.... et sa solution que je ne manquerai pas de vous faire partager...

Je crois que je vais avoir le droit de passer en concession alors... De toute façon l'auto est toujours sous garantie et çà devrait être pris en compte, non ? Je ne suis pas le premier à qui çà arrive d'après ce que j'ai pu lire....

Bonjour à tous, Sur mon evo 8, je remarque qu'en conduite soutenue après quelques freinages (disques bien chauds), çà commence à vibrer pas mal à l'avant en freinant... Je parle évidemment de conduite HORS circuit où les secousses sont normales avec l'équipement d'origine. Ces vibration on tendance à s'atténuer en freinant encore plus fort. A froid rien à signaler. Autre phénomène : après avoir attaqué un peu et de retour au "calme" en m'arrêtant lentement (c-a-d en éffleurant la pédale) à un feu rouge par exemple, l'auto freine de façon irrégulière : çà donne une alternance de freinange fort, moins fort, fort, moins fort, etc qui fait franchement penser que les disques ont pris une claque. Quelle est votre avis, disques voilés où non ? L'auto à 19000 km. Je répète encore qu'à froid aucun signe de déformation des disques... Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous. Je sors de révision chez mitsu , et après contrôle je me rends compte que le niveau d'huile se situe au-dessus du trait maxi de la jauge. Un bon demi centimètre me semble-t-il... Qu'en pensez-vous ? Faut-il que je laisse échapper un peu d'huile pour repasser en dessous du trait maxi, ou n'est-ce pas trop important ? Merci pour vos conseils....

Est-il facile de retirer la boite à gant ? JE pense que c'est indispensable pour passer la durite sans se trodre dans tous les sens... A première vu il faut l'ouvrir à moitié environs et exercer une pression vers le haut pour déclipser les 2 petites "charnières" en plastiques situées de part et d'autres en bas de la boite à gant ? Mais j'ai un peu peur de les forcer, de les casser....

Je pense finalement opter pour celui à clipser en lieu et place du cache supérieur de la colonne de direction : http://www.lancershop.com/customer/product.php?productid=207&cat=22&page=1 A condition que la vision des compteurs ne soit pas masquée ??? Si tu pouvais me confirmer çà thierry73 ??? Je pense que ce modèle à aussi l'avantage d'offrir un passage facile des cables et durite (sous le support puis en parallèle de la colone de direction). C'est en tout cas ce que j'ai constaté après avoir démonté le cache supérieur d'origine....

Merci pour vos réponses rapides et pour vos conseils très précis. Schéma très clair et facile à interprèter. Je vais aller voir sur l'auto pour repérer l'endroit ou faire passer la dirute. En tout cas j'imagine que la durite ne doit absolument pas être compressée au point de passage dans l'habitacle étant donné que s'y fait une circulation de pression ???? Le fait de copmresser cette dernière aurait sans doute pour effet de fausser la mersure de pression, non ? (On parle bien sur de mano mécanique)

Je compte installer un manomètre de pression turbo sur mon évo 8, mais je voudrais d'abord avoir des conseils pour savoir où faire passer la durite (j'aimerais éviter de percer) ??? Pour ce qui est du cablage je ne pense pas avoir de soucis... Merci pour vos conseils.