waldorf1

Salut Dark Comme convenu les photos, une petite série ;-) dernière chose j'ai pas eu de réponse sur le fait de faire la purge chez un garagiste ou chez BMW Voili voilo, bonne soirée @+++

je regarde ce soir et te reviens @+++

Re-bonjour et merci Dark, Test de CO2 -------------- Pour le test de CO2, est ce que tout les garagistes sont équipés pour pouvoir le faire ? Suis en droit de récupérer le résultat du test de CO2 ? Est ce cher ? Est ce que le résultat est immédiat ? Faire le test de CO2 sans changer la pompe, le thermostat et la purge de LDR n'a pas de valeur Si le garagiste n'est pas équipés pour faire ce test, au puis je aller ? thermo stop s ---------------- Concernant le système d'accumulation de chaleur je n'ai toujours pas identifié le systeme comme expliqué dans le post de ce matin, compte tenu que j'a idécidé d'aller faire la purge chez un garagiste et non chez bmw, je pensais qu'il etait important de lui signifier cet aspect là pour qu'il puisse faire la purge du curcuit, mais surtout qu'il recharge correctement le circuit. J'ai RDV mardi prochain pour info. Cdt

salut dark, si si relit mais réponses sur ce post, je parle bien de la durite basse. Est ce que elle est aussi chaude : pour moi apres 20 minutes ou un peu plus on peut dire qu'elle est à la même temp que la durite superieur. Par contre concernant le systeme d'accumulation de chauffage, thermo stop s, je n'ai pas trouvé le fameux boitier logé coté conducteur comme tu l'explique dans un de tes tuto. Alors comme je vais faire la purge chez un garagiste(rdv mardi prochain) il est peu être important de l'en informer !? D'ailleurs tu ne m'as pas conseillé sur le faite de le faire chez un garagiste ou chez bmw up up up. Peux regarder mon post up up concernant le devis de changement de joint de culasse, j'avais une question entre autre, il propose de changer le joint de faire un certains nombres d'ope et de changer le radiateur, le thermostat, mais il ne propose pas de changer la pompe !!!! ? Peux tu regarder ce devis également et me donner ton point de vue Voili voilo j'ai besoin de ces reponses pour avancer Merci bonne journée et @ tar waldorf

Non je ne confond pas, pour y acceder il faut démonter le boitier de filtre a particule. Et le bocal pour la direction assistée se trouve a coté du filtre a huile. Donc on peut en conclure que cela n'a pas été purgé. @+

Docteur Dark, Petite question, quel est la couleur du liquide de Frein : Rouge, Jaune, Marron ? Parce que lors du changerment du groupe hydraulique ABC / ASC, ils ont purgé le liquide de frein, j'ai jeté un coupd d'oeil au réservoir du liquide frein est celui-ci est rouge, j'ai donc une suspicion sur le fait qu'ils aient bien purgé le circuit. Merci Waldorf

Bonjour Doc, Rien de neuf, le patient continue de surveiller le niveau de LDR sur tes conseils, et n'étant pas équipé, mais surtout ayant la peur de me planter et pour le coup de la foutre HS définitivement, alors je me tâte a le faire faire, soit chez BMW, soit chez un autre garagiste, sachant que la recharge en LDR sur ces véhicules n'est pas correctement maitrisé par l'ensemble des garagistes. Qu'en penses tu ? C'est vraiment la loose cet fin d'année ;-) Ne m'en veut pas trop sur le fait que je n'ai pas purgé le LDR par moi même, j'ai surtout besoin d'infos pour pouvoir argumenter ou discuter auprès du concessionnaire ou d'un autre garagiste Merci pour tes conseils et d'avoir pris des nouvelles Waldorf

Dark, Concernant le Diag Lundi Matin avant départ : Niveau du LDR, au niveau de la Graduation KALT Lundi Matin 20 mns de route : Durite dure et Chaude Lundi Soir : A froid pas de pression dans la durite, LDR au niveau de la Graduation KALT Lundi Soir Retour Maison : Apres 5-10 minutes, durite dure et tiede, concernant la chaleur cela doit être du au temps de trajet. Mardi Matin : Niveau du LDR, au niveau de la Graduation KALT Mardi Matin 15 mns de route : Durite dure et Chaude Mardi Soir : Je communiquerai les infos ce soir Voilà pour aujourd'hui Good Day

Bien le bonjour a tout le monde, Mr Dark 1- Concernant le doute sur "Tu es certain d'avoir un LWS?????" J'ai bien ce système puisque sur la console j'ai la touche REST. 2- Concernant le niveau du LDR J'ai donc suivi tes conseils, a Froid il est bien au niveau de la graduation KALT, j'ai roulé entre 20 et 30 Minutes ce maitn, je l'ai déposé au parking, j'ai vérifié la durite, elle était dure et chaude. Je vérifierai ce soir si il y a encore de la pression ? et te tiendrai au courant. 3- Bouchon Le bouchon a été changé il y a 3 ou 4 mois. 4- Réparation J'ai demandé a BMW un devis pour le changement du Joint de culasse. Je voudrai donc que tu jette un coup d'oeil et j'ai quelques questions et remarques. Main D'oeuvre Remplacer le Joint de Culasse 796,45 €HT Désassembler et assembler la culasse 215,51 HT Essai Prolonger 56,22 € HT Remplacer le Radiateur d'eau 112,44 € HT Epreuve et Surfaçage 200 € HT Joint de culasse sans amiante 98,36 €HT jeu de visse de cullase 24.85 €HT Pochette Joints de culasse sans amiante 272.63€HT Antigel 16,06€HT Radiateur 336,23€HT Thermostat 30,11 €HT Pour un total TTC de 2590,97 Pourquoi changer le Radiateur ? Si il faut changer le radiateur et le thermostat, pourquoi il ne propose pas de changer la pompe eau ? Qu'est ce que la fameuse pochette Joints de culasse sans amiante ? Bien évidement dans le devis, il spécifie, "Devis de remise ne état sous réserve de travaux supplémentaire au démontage, et sous réserve remplacement de culasse" C'est là que ça tique "Sous Réserve remplacement de culasse", si la culasse était défectueuse est ce que je pourrai encore rouler ? est ce que j'aurai des problèmes de températures , bref je voudrai avoir quelques arguments, pour éviter le coup de fil, allo monsieur après démontage nous avons constaté que la culasse est a changer également. Voili voilo pour aujourd'hui, j'attends tes commentaires. Merci Bonne Journée.

Didier, Ce n'était pas le but, c'était juste pour rencontrer quelqu'un qui puisse jeter un coup d'oeil, c'est pas toujours facile pour un néophye. Voili voilo

Salut, C'est noté, mais comme je le disais je ne suis pas équipé, et surtout pas trop mécano, arf, cela va donc être dur de faire la purge. Et concernant ma question : Est ce quelqu'un connait un bon mécano dans le 94 qui pourrait éventuellement regarder le véhicule, et donc éviter les heures d'investigation chez BMW a un tarif exorbitant. Merci

Moi avoir récupérer l'engin, 20 minutes de route, vérification de la durite basse, elle est effectivement dur et chaude. J'ai ouvert le bouchon du radiateur, la pression c'est évacuée, et le niveau du LDR était au niveau du pas de visse du bouchon. Voili voilo Maitnenant étant nul en mécha, et n'étant pas équipé, la purge me fait un peu peur, et ne voudrait pas me foutre dans l'embarras. Revenons sur la purge, est ce que l'ouverture de la visse de purge qui est sur le radiateur permet l’évacuation de l'air ? Je suis pas au bout de mes peines, c'est la loose. Est ce quelqu'un connait un mécano dans le 94 qui pourrait éventuellement regarder le véhicule, et donc éviter les heures d'investigation chez BMW a un tarif exorbitant. Merci Cdt

Le systeme d'accumulation de chaleur, c'est la fonction qui permet moteur éteint de recuperer la chaleur du moteur dans l'habitacle. il y a un bouton sur la console centrale qui permet d'activer cette fonction. Correct ?

comment vérifier que rien n'est bouché ? a quels endroits ?

oui mais comment purge ? faut-il purger tout le circuit ? Mais concernant les durites, il est vrai qu'a chaud j'ai déjà constaté que la durite du bas est aussi chaude que celle du haut !!!! ça sent pas bon tout ça. arf......

non elles ne le sont pas, dure comme a chaud ? un peu moins ? A prirori moins, comme elle est au garage je pas le moyen de vérifier ! Je verifierai demain puisque je la récupere. Sinon pas d'idée pour mon poste précédent !?

ILs m'ont appelé ce jour pour me dire que le véhicule était prêt, suite du remplacement du groupe hydraulique ABS/ASC. Concernant la vérification du circuit, ils ont laissé le véhicule tourné et ont constaté que les durites étaient dur, donc ils ont évoqué peut être un problème de joint de culasse, sans être affirmatif, et m'ont indiqué qu'il faudrait qu'ils continuent l'investigation pour être affirmatif ( 1 ou 2 à 135ttc yahoo ) Ils ne m'ont pas proposé de test de CO2. Je vais récupérer le véhicule demain, quels sont les bonnes suggestions a leur faire ou les bonnes questions ? Y a t-il un risque réel que je récupère la voiture demain ?

Bonjour a tous, Suite d'une réparation chez BMW, j'ai demandé a ce qu'il vérifie que le circuit de refroidissement fonctionne bien. La réponse a été la suivante : nous avons constaté que les durites sont dure il se peut que ce soit le joint de culasse ou la culasse. 1- Pour le moment je n'ai jamais constaté que le témoin de température est augmenté 2- Je n'ai jamais constaté de fuite, ni sur le carter en plastique qui protégé le moteur. Alors est ce que le faite que les durites soient dure, il faut en déduire que c'est le joint de culasse ou la culasse ? Quelles pourraient être les autres causes ? Si c'était le joint de culasse, il faut compter combien pour le changer ? Si c'est la culasse combien il faut compter également pour la changer ? trop cool avant les fêtes. Merci Cdt Waldorf ;-)

Je confirme ne pas avoir constaté de fuite sur le maitre cylindre. Merci pour le lien et la documentation, je vais la lire attentivement et je te tiendrai au courant de l'évolution. Bon Week End

Bonjour Dark, Désolé mais je n'ai pas trouvé les explications concernant le remplacement dans ma boîte mail, peut être que c'est en cours de redaction ;-) Sinon as tu pu jeter un coup d’œil sur l’hypothèse ci-dessous Je voulais également apporter a ta connaissance la chose suivante : Il est vrai que le problème arrive uniquement en ville, il n'est pas immédiat, est apparaît essentiellement lorsqu'il y a des bouchons ou quand je fais de la ville plus de 30 mn, du coup le véhicule est sollicité par le freinage, le symptôme est le suivant : d'un seul coup je n'ai plus rien sous la pédale de frein. alors a l'arrêt je pompais un peu sur la pédale pour avoir a nouveau du répondant, le lendemain le problème disparaissait. Le problème n'est jamais apparu sur les longues distances. En soulevant le capot je n'ai jamais constaté que de l'huile s’échappe de la partie mécanique du boitier hydraulique ABS. Bref le problème est ré-apparu la semaine dernière toujours en ville, alors j'ai décidé de vérifier le niveau d'huile du maitre cylindre, il était au minimum !!! j'ai a nouveau pompé sur la pédale de frein et c'est là que j'ai vu de l'huile s'échapper de la partie mécanique du boitier hydraulique de l'ABS. Question :Est ce que une détérioration du maitre cylindre aurait pu entrainer une détérioration de la partie mécanique du boitier ABS ? Et comment vérifier que le maître cylindre n'est pas en cause ? Merci @+++

Arf j'ai eu un moment d'espoir :-( Effectivement comme le montre la coupe du schéma, le boitier et le cylindre ne font qu'un de visu, mais ce sont 2 pièces distinct (pièce numéro 1 du schéma), et l'huile s’échappe par le dessous du cylindre. Sinon dans le cas ou la solution est changement standard du boitier , est ce compliqué a changer, voir mes questions concernant ce sujet dans le post d'origine. Merci dark pour ces premiers éléments de réponse. @+

Bonjour a tous, Sur le boitier Agregat hydraulique, système de freinage BOSCH : 0 265 217 000, je me suis aperçu d'une fuite de liquide(je suppose que c'est le liquide de freinage) en pompant sur la pédale de frein. Est ce que la fuite est repérable ? Est ce ce que ce boîtier peut se changer sans une configuration électronique ? Parce que au prix du boitier plus de la main d’œuvre chez BMW la note risque d'être salée. Est ce que le boîtier a est-il facile a changer, compte tenu qu'il y a une fuite je suppose qu'il va falloir mettre a niveau le circuit de freinage ! Concernat le boîter chez OSCARO, ils n'ont que la reference 0 265 217 002 et non 0 265 217 000 est ce compatible ? Bien sur le véhicule est immobilisé, si je devais l'emmener chez le garagistes, est ce que je peux l'utiliser, ou dois je demander un remorquage ? Merci pour vos réponses, trop content d'avoir ce type de panne a la veille de noël et emmerdé pour emmener les enfants à l'école ;-) Bonne Journée a tous Cordialement [img][/img]

re bonjour, Bon capteur de l'air bag passager avant défectueux. Mon concessionnaire réinitialiser la panne, donc plus de témoin sur le tableau de bord, au bout de quelques temps le témoin réapparait. Alors sous le siège passager il y a boitier, est ce que le problème viendrait de ce boitier ? Y a t-il un autre boitier, d'après le concessionnaire celui se trouverait sous le tapis ! et m'annonce 534€ pour la réparation. Ce qui m'étonne le plus ce serait l'emplacement de celui-ci et surtout comment y accéder ? c'est pas trivial ! ;-) Une idée. Merci @+++

Bonjour à tous, Réglage des feux avants Lorsque j'ai récupérer mon véhicule le réceptioneur BMW m'a dit que le système de réglage automatique des feux avant ne fonctionnait plus, habituellement lorsque l'on allume les feux (on entend effectivement un petit bruit )et ils s'ajustent automatiquement ( correcteur d'assiette !?) Comment diagnostiquer, repérer la panne et régler ce problème sans retourner chez mon concessionnaire préféré ? il m' également indiquer que un des phares éclairer trop bas, en soulevant le capot j'ai vue des molette blanche sur chacun des bloc phares, j'ai essayé de les tourner, mais je vois pas le phare bouger. Certaines molettes étaient très dure comme grippée. Comment fonctionnent ces molettes ? Comment règles ces phare sans aller chez le concessionnaire préféré ? chez soi ? ou dans un centre technique ? Merci d'avance à tous et bonne journée Waldorf