seb1708

Bonjour je vous expose mon soucis sur mon BMW 530 DA de 1999. Mon turbo garrett ayant cédé, je viens de le reconditionner avec un nouveau CHRA et une géométrie variable neuve. J'ai également révisé ma voiture et changé les filtres (Air, huile, gazole et aussi le fuiltre déshuileur sous le filtre à air). Une fois le tout remonté correctement, ma voiture fumait énormément et n'avait pas de pêche, impossible de dépasser le 110. J'ai alors démonté et nettoyer la vanne EGR, les durites noires et celles en alu ainsi que l'intercooler. La voiture marche nettement mieux mais n'a pas retrouve la pêche d'auparavant. En effet la voiture est assez longue à partir et a du mal a prendre de la vitesse. Cet après-midi entre deux averses, j'ai décide de débrancher la cosse du débimètre d'air. Et là surprise je trouve que voiture retrouve sa pêche a bas régime et part bcp plus vite. cependant impossible de dépasser le 170 km/h, à peine 4000 t/mins. Quelqu'un peux t'il m'aider? mauvais réglage de la pression du turbo, catalyseur..... J'ai fais un test Carsoft mais cela n'a rien donné. Cordialement Sébastien

Niveau équipement audio, il s'agit du poste cassettes d'origine avec les commandes au volant.

Bonjour, Je reviens vous suite aux soucis que je rencontre avec mon 530 DA E39 DE 1999 et ses 295255 kms. Ces soucis électriques sont de plus en plus présents mais il arrive de ne pas les rencontrer durant deux ou trois jours. Je m'explique: lorsque je mets le contact avant de démarrer mon véhicule, les feux arrières et le troisième feu stop restent allumés, le voyant d'airbag s'allume mais pas la radio et mon régulateur de vitesse ne fonctionne pas. la fermeture automatique des portes fonctionne plus alors que les loquets de portes devraient se fermés à une certaine vitesse. Puis d'un coup au bout de 2 minutes ou dix minutes des fois, le voyant d'airbag et les feux arrières s'éteingnent, la radio s'allume et la fermeture des portes s'actionne. Le tout simultanément ce que me fais penser que les soucis sont liés. Hier ma radio s'est même arrêter de fonctionner durant 10 minutes. Seul le régulateur ne fonctionne pas. Pour que le régulateur fonctionne, le voyant doi s'allumer dès le départ. Normal. Dans l'attente de votre aide. Sébastien

Non il est propre on dirait plutôt l'espèce de produit qui recouvre tous le circuit imprimé dessus il est écrit: 614 BK 6 C

je viens de t'envoyer les photos du boîtier. Les MPS?

j'arrive pas à te les envoyer? As-tu une adresse e-mail?

je viens d'ouvrir mon boîtier, il semble nickel. Je ne vois pas de traces de brûlures.

oui je vais le chercher pour regarder dedans...

ah ok un condensateur. J'imagine qu'il y en a plusieurs dans ce boitier?

Ah oui quand même. Cela ne se répare pas?

tu penses qu'il faudrait installer un boitier neuf? je vais demander le prix chez BMW, mais j'espère que cela vaux pas une fortune encore.

Voilà j'ai contrôler les fiches sur le boîtier et celles du faisceau. Batterie débranché deux heures, je la rebranche et mets le contact. Tout marche puis plus rien au bout de trente secondes. Je coupe le contact et le buzzer des feux sonne une dizaine de secondes.

Non mais tu as raison je vais les vérifier en fin de matinée et nettoyer tout ca. Ah ok faut que je débranche puis rebranche la batterie.

Bonsoir, j'ai remis cet après-midi le module LCM d'origine et là surprise plus aucuns soucis. Clignotants, phares...Tous remarchais correctement. Que du bonheur. Et là ce soir tout est de nouveau en panne!!! A rien y comprendre!!!

Pourtant les références sont identiques. Non mon véhicule n'a pas les feux xénon.